Ranchero

phil le monsieur a dit cleveland ca shift en full auto a +- 5800rpm et ca monte a 6500 d'origine reste a voir si c'est un 2V ou un 4V puis toute facon 2V ou 4V faudra bien un 670cfm mini

oué c'est sur ptet meme qu'il a deja trouvé

deja fait regarde les videos ^^

j'te confirme t'es un mitho lol sinon si tu y va comme ca j'me suis fait tout les circuit de la planette.......... et j'ai tué 3000000 téroriste

pfffff j'clic sur le lien pensant voir un tour de Corvette71 sur le nurbur et là je tombe sur un truc de mitho sur console arf tout ce perd ma bonne dame..........

pour les flexibles va voir un spécialiste en hydraulique (peleteuse ,engin de chantier,etc...)dixit jf ken c'est con que l'encien proprio a salopé la ligne de frein sinon tu la démontais et tu amene tout chez le spécialiste en hydro et il te refait ca nickel en 15min avec les bonnes courbes les collets,etc... le tout pour moins de 100€ avec les flexibles

il reste ce que j'ai dit plus haut aac défectueux ou mal rodé/poussoir défectueux ou mal rodé

- prise d'air:ok !,vu sur la video de baz la dépression est bonne jean phi,meme pendant le rodage le moulin doit tourner impec ,il n'y a pas de temps d'adaptation et apres rodage ca doit toujours etre impec toute facon ca ne concerne que la phase de ralentis

dépression:ok! calage alumage:ok! compression:? allumage sur les 8 bougies:?

tin ca me fait mal d'entendre c'te moulin tourner comme ca on dirais un diesel....

c kler pour la diff de prix y vaut mieux prendre un neuf

c'est pas du neuf mais du rebuild donc poubelle suis alergique au rebuild

j'espere pour lui

non jean phi, ce type de blem te donne l'impression que les bougies n'allume pas je penche vers un blem d'AAC mal rodé ou défectueux ce qui rejoint +- TBird écoute bien la video du rodage,le moteur ne tourne pas rond du tout fluctuation du régime moteur, rpm insufisant pour un rodage, tarde trop a le mettre a 2500rpm mini, il aurais falu prérégler l'avance a l'arret... avant le start du rodage et foutre un coup de strobo direct au start du moteur

yop bouteille, un carbu rebuildé reste et restera un carbu rebuildé c'est a dire une merdouille il aurais été plus simple de prendre juste les carbu qu'il te faut en neuf et basta, pasque déja en neuf certain carbu on des clairence de merde alors en rebuilde ou en occaz(trouvé dans une casse) surtout en occaz tu ne connait pas la vie entérieure des carbu! de quoi sont ils mort?, exemple : du back fire creve la power valve et bien souvent elle n'est pas dans le kit de réfection et tu cherche pendant 10 ans le pourquoi du comment de quesquifait que le carbu y marche po

de quel marque est le kit aac et poussoir? la graisse que t'a utilisé est bien prévue pour le rodage de piece en acier ?

j'me repasse quelques vieux 33T comme celui là:Cockney Rebel

exacte, suis en retraite anticipé!!!! 45 ans c'est le bel age nan?

HS: mouarf les 4T c'est pour les lopettes signé un gus qui roulait en 360 husky 2T..... vive l'enduro

pour le trobo peut importe le model le principal c'est de régler l'allumage avant de rouler avec cette caisse pour le coup du chiffon on fait tous des conneries anecdote: en 2006 apres avoir fait beaucoup de modif sur le ranch on remonte tout puis on refous les roues et hop go pour un teste.............. 2km plus loin je perdais la roue arriere .............. ca fait partie des aleas de la resto, maintenant je revérifie tout deux fois j'te dit merde pour le prochain start

tu va donc rouler avec une avance a l'allumage totalement inconue? j'ai connu un gars a l'armée qui avais une couille en moins ca l'empechais pas de baiser ca te dit de te couper une couille??? ....... nan mais c'est pas une raison pour continuer les conneries de l'ancien proprio ^^ pour la bobine prend une mallory,celle prévue pour ton boitier et basta

arf encore un gars qui prend pas le temps de lire la doc du matos.......... ok donc le tient est sans capsule en 1er tu devisse(pas trop) le boulon de retenue sur l'embase du distrib, moteur tournant(au ralentis) ensuite tu tourne le disbrib de facon a avoir 10° sur ton strobo puis tu fou le moulin a 2500rpm voir 3500 suivant les ressort que tu a et tu regarde combien tu a d'avance de mémoire le distrib est calé en usine a 30°,si tu a 30° touche a rien c'est bon pour le moment si tu a beaucoup plus, coupe le moulin.... enleve le couvercle de distrib,retire le rotor avec les windows,là tu doit voir un plateau avec une celule photo,pour retirer le plateau tu doit désserer une tite vis allen qui est situé sur la carcasse coté extérieure du disdrib,ensuite tu retire le plateau sans tirer sur les fil de la celule ^^ maintenant tu vois le fond du distrib avec les ressort et deux vis torx tu doit voir aussi deux windows,maintenant ca va ce compliquer pour toi ^^ car il te faut les piges qui vont bien pour savoir de combien il faut écarter les windows on c'est faire sans mais c'est plus long a faire....en gros plus tu écarte les windows plus augmante l'avance et vise versa pour mieux comprendre: http://static.summitracing.com.pdf je sais c'est du spam pour en revenir a ton blem de bobine tu sais qu'il te faut une bobine spécifique pour ton install mallory .... par contre pour ta pompe a essence euuuuu............ comment te dire ca..................pour un blower il te faut mini 150gph avec retour au reservoir(bypass) le tout en 3/8 mini sinon quand tu vas foutre wot tu va te retrouver avec les cuves de carbu a sec ^^............. et ca c'est pas bon oué je sais une pompe comme ca va chercher dans les 500 a 800$ voili voilou

ok, avance initial 10° pas plus avance méca 24°maxi de facon a obtenir une avance total entre 30 et 34° max le tout a 2500rpm c'est des réglages de base que je te donne,pour pas foutre en l'air le moulin et éviter les détonations, back fire,etc..... apres faudra affiner il te faut absolument un strobo en voici un: summit 55$ ps: tu sais comment on régle un photo optique unilite?

^^

config de l'aac? boost? , psi? type de moteur? pas envie de me farcir les 6 pages ^^ en gros me faut toute la config, j'te garantie rien les supercharger c'est pas mon truc édit: combien elle fait ta pompe en gph?