Ranchero

heuuu remplacer une courroie et deux ressort + une vérif des freins j'appele pas ca un projet ps: j'te donne une semaine pour replonger t'es un acheteur compulsif tu replongera.......

une courroie de distrib c'est 25€.... une paires de ressort - de 100€.... mais a ce prix faut te salir les mains ^^

poussoirs neuf = AAC neuf ^^ on fou pas des poussoirs neuf sur un vieux AAC ........

ok donc ils sont dans l'ordre.... et pas seulement dans la tête ^^

hummm pas bien chaque poussoirs doit retrouver impérativement ca place pour le vilo tu a tout bon

le vilo faut le stocker verticalement et pas le poser comme tu la fait sur la tof les poussoirs tu les a numéroté pour etre sur qu'ils retourne bien sur la meme cam, pareil pour les tiges de culbu et les culbu sauf si tu change tout

si ton radia est un 2row et que celui qui ce trvais d'origine sur la caisse était un 4row bha c'est normal qu'il te manque 2cm autre possibilitée le gus a virée tout les radia de clim et a bougé le radia du moulin sinon comme le dit phil deux bout de durite c'est tres bien ca rend le montage plus souple

bha nan il en faut pendant toute la vie du moulin ya plus de zddp dans le sl ou alors a l'état de traçe ... c'est ce que tu appel sont équivalant qui (remplace) si tu veux une API SL avec la bonne dose de zddp il te faut prendre une huile racing toute façon vu le peut de KM que l'ont fait par an avec nos ricaines il est peut etre preférable de foutre une tres bonne huile avec du zddp juste pour avoir l'esprit serein

bien sur tux j'suis pas rentré dans les détails ^^ pour ca que j'ai marqué "en GROS voila l'arnaque ;-)

un tour chez summit et tu a toute les réponse ;-) http://www.summitracing.com/parts/SUM-HT817/ poussoir hydro a tete plate http://www.summitracing.com/parts/FMS-M-6500-R302/ poussoir hydro a rouleaux http://www.summitracing.com/parts/SUM-HT992/ poussoir plat mécanique http://www.summitracing.com/parts/CCA-819-16/ poussoir a rouleau mécanique pour en revenir avec le blem du zddp c'est que nos connard de pétrolier l'on suprimé sans prévenir personne et on fait homologuer tout ca par la norme API......pourquoi avoir suprimé le zddp pasque ca polue et ca ruine les cataliseurs..... résultat on continue a foutre cette merde d'huile norme api ........mais sans zddp et les pieces moteurs surtout les poussoir et aac en flat tappet en ont absolument besoin pour cécrer un film protecteur entre le poussoir et l'aac pour empecher l'aac de bouffer le poussoir plat ........ voila en gros l'arnaque ^^

comme l'a dit tuxstang si ton moulin est refait a neuf avec des poussoirs flat tappet il te faut une huile avec du "ZDDP" ou acheter du "ZDDP" et l'ajouter a ton huile sinon c'est la mort du moulin les new huile ne sont plus pourvu de cette addittif sauf quelques une tres rare c'est aussi valable pour les vieux moulins qui vont finir avec poussoir et aac ruiné, les 1er moulin a etre dead a cause des new huile sans "ZDDP" arrive doucement sur tout les forum us et eur toute les caisses qui passe chez moi recoivent cette huile http://www.valvoline.be/voiture/lubrifiant...acing_motorolie édit: http://www.ttalk.info/Zddp.htm

un jéricane en acier type us army en 10L serait plus sécurisant que ce truc en plastoque pas étanche pour le reste good job ps: il manque toujours le parapluie

désolé j'ai zapé ta réponse voila un autre exemple sur un tpi : http://www.chevyhiperformance.com/techarti...able/index.html

bha il a prévus de monter une gallerie... donc les plaques dessus

il te manque le parapluie dans le coffre

le clev c'est le seul vrais moteur sportif de chez ford y prend 6800 sans modif et shift les rapport a +- 5800rpm pour les bougies prend du NGK ur4 ou ur5 pour les fil de bougie cela irais tres bien=> http://www.summitracing.com/parts/MOR-7260...on/?prefilter=1 c'est con j'en avais justement une boite neuve en 8.8 que j'ai modif pour instaler dans une mitsub cordia 4cyl ...........

une data plate ce trouve facilement dans une casse donc..... pour etre sur du moulin il te faut les num de fonderie planquée derriere le démareur... faut le déposer pour les voir ensuite si c'est un vrais cj tu doit avoir un carbu 4V et culasses 4V , une tite tof du moulin?

http://www.cpttransmission.com/tech_tvcable.htm

si le TV cable est mal réglé tu fume direct la 3 et l'OD ^^

tres jolie jantes , par contre sur la derniere tof B) ya mini 50gr de plombs ca me parrait énorme pour des jantes neuve ... t'aurais monté des pneus chinois ca serait normal mais vu que c'est du bridgestone ... ca me fait trop bizare de voir autant de plombs

bha si personne ne trouve... moi j'te rachete ta caisse pour 1000€ rien que pour le moulbif et la boite

bha si j'ai bien compris elle passe toute les vitesses en manuel nan? =>

romu a un 750cfm sur sont 302... la seul fois ou on c'est mesuré ensemble il m'a pas vraiment mis une patée ^^ je suis resté dans sont 3/4 arriere tout le run et on a cassé l'index tout les deux ^^ de + il a du envoyer du gros gaz tout le long du run chose qu'il ne fait pas toujours ^^ mais bon comparer une stang préparé de partout a mon enclume end off topic 800€ TTC en belgique avec un converto neuf et garantie de 6 mois

pour moi le carbu est trop petit pour d'autre il sera encore trop gros............

ouep dépression sur le booster y en a pas ^^ le brobroc en 600cfm me parrait short sur un 350... les pneus arrieres c'est des pneus de 4x4 routier .... si ton taf est de refaire les boite auto bha alors ya pas de blem un kit complet de réfection pour une th 350 coute quedal ou presque pour le reste ...bidouille électriques,bidouille moteur toussa toussa c'est toi qui vois si ca te pose un blem ou si tu t'en tape d'avoir une caisse non d'origine ;-) ps: si tu prend cette caisse vire moi les tapis de sol jackye touch , sinon on va te jeter des cailloux dans les concentres US