JFKen

Ok, je t'expliquerais ça dans la semaine

En plus elle est comme toutes tes autos cette 205, comme neuve et super bichonnée pour le peu que j'en ai vu ! The Willou Touch PS : avec TBird on est en train de refaire la Rover à ta façon, tu verrais ça !!

Oui, tout à fait normal. @Didi ---> Il y a eu des PA avec des suspensions classiques, mais peu voire pas du tout sur nos modèles import Très belle ta Park l'ami ! @Wizord ---> Caddy ou PA... ou les deux, pourquoi pas, elles se complètent si bien

C'est ce que je me dis aussi !

Wow ! Même un compte tour !

En effet. Mais ça ne vient pas du poste (sauf si c'est un rare Gold Serie). Normalement la moitié des HP ont leur propres amplis

Les rétros, les barillets, les interrupteurs plus les éléments de base sous le capot. La Cutlass partage la même plateforme que les MonteCarlo, Malibu, Regal et Grand Prix (ou LeMans je sais plus chez Pontiac)... Donc la taille en dessous que la plateforme des Caprice

Mmmmm !

C'est du bon et robuste V6 ça

124K, woaw ! Ta clim fait du ce Cold ?

Tu es complètement fada !! Excellente la vidz

Un peu de respect pour les Mini

Super chouette !! C'est quoi le V6 ? Le 3.8 ? 4.1 ?

Yaisse Willou, c'est marrant ces clignos oranges. Je trouve que finalement ça lui va bien. La couleur de l'intérieur est vraiment sympa indeed, ça se marie bien avec ce rouge ! Féloches Starsky ! Vivement les barbeuks

Sympa ça !

Surtout qu'un 305 peut tout autant et tout aussi "facilement" s'optimiser qu'un 350 J'irais plutôt dans cette voie personnellement. Maintenant c'est des montages encore relativement rares, et ce même US, donc pour le défi, why not ! Mais comme Muscle Car et son blower il te faudra t'armer d'une sacré patience pour avoir qqch qui tourne au poil.

Yaisse, y'en a qq'uns qui font cette modif mais par contre ça engendre de renforcer tout (donc refaire un moteur quasi complet quoi), et même la boite.... plus qu'avec un petit blower. Faisable mais €€€€ ...

Peut être... jamais lu de problèmes sur TurboBuick.com cependant.

Il peut être placé sur le côté ou sur l'avant, sur une ou l'autre des "boite à eau".

EXCELLENT !!!

Steeve --> ce n'est pas la même génération, et la mienne est complète hormis les bumper filler (qui sont différentes entre ces deux générations). Le 3.8 est une usine à gaz tu trouves ? Que dire d'un LT1 alors

News de Buickette : J'ai attaqué tout doucement le désossage du compartiment moteur, une aile une cloison et une joue d'aile en moins côté passager et ça donne ça : Bilan assez bon, y'a de la crasse (pleins de morceaux de feuilles mortes et les reste de l'isolant de capot principalement). La rouille dans les recoins divers est vraiment de surface, toute la visserie est en état correct, rouillée certes mais pas du genre à coincer ou coller le pas de vis, c'est vraiment superficiel. Je vais avoir du boulot pour identifier les câbles divers qui se baladent, la moité d'entre eux n'étaient relié à rien... mais en virant l'alarme qui été installé et avec le shop manual sous les yeux je devrais m'en sortit, y'a du monde mais ce n'est heureusement pas encore une usine à gaz. A suivre le côté conducteur, un très gros décrassage des pièces déposées et du compartiment puis traitement / protection / peinture Assez impressionné par la quantité de visserie ne serait-ce que pour tenir l'aile, elle risquait pas de se barrer en route !! Y'en a littéralement partout; même le long de la courbe du passage de roue !

Alors moi je me ressort mes vieux truc de barje, que seuls qq'uns doivent connaitre (Demon, Demon ?! ) : Et dans un autre style, un très bon groupe du Quebec plus connu et franchement très sympatoche, sorte de folk/rock, ici avec une reprise :

Clair, elle est super propre. Je jalouse tout ces chromes nickels et ces ailes complètes ! Tu viens avec à la Sauclière Didi ? edit : ok je viens de voir ton message topic Tail Light