JFKen

Mais c'est plus un avis perso qu'autre chose

C'est toujours possible, mais je vois pas ce que la Sky apporterait à la personne qui t'échangerais son V8, même une petite Century fin 70's par ex... La conso sera sensiblement la même, la conduite et confort idem, etc...

Honnêtement une X-Body, que ce soit une Chevy ou une Buick, en 4 pattes manu ou vécisse boitoto, ça n'a pas (encore) une valeur élevée. En très bon état ça ne se vend pas plus de 1.500 (sauf aux pigeons ), une comme la mienne 500 et c'est déjà beaucoup... Au vu de l'état global de ta Sky, je pense qu'entre 800 et 1.000 euros le tarif est correct (en comparaison aux X Body en annonce sur le marché européen). Au delà de cette fourchette je pense que tu auras du mal à la vendre

Nan mais attendez les gars, y'a rien qui vous choque là ? Monter du vulgaire MoPar sur une auto aussi clâââsse qu'une GM; Mark of Excellence qui n'est plus à démontrer, sur une Buick qui plus est ?! Mais ça relève du blasphème, je vais organiser une intifadah, ça va être sanglant ! sorry Lolo .....

Clairement... j'ai encore rematé deux/trois épisodes bah ça reste une série au mieux juste bonne pour passer le temps... trops de situations et de réactions surréalistes !

Si seulement

Exactement, je n'ai pas trop compris pourquoi tu voulais prendre cette capri d'ailleurs...

Les clapets anti-retour ne sont pas "étanches" à 100%. Au bout de +- 3/4 jours bah tout est redescendu au reservoir

et les hommes qui ont plus ou moins morflés dans les crash aussi :/

hin hin hin

Sympa ! La couleur rouge pâle c'est conforme à l'origine ou c'est pour être en accord avec le futur intérieur ? En tout cas c'est très propre !

Ah ouais !! En plus tu tourne au LPG quasiment tout le temps non ... sacré segmentation :/ Bon courage pour la suite ! A quel niveau est ta bouteille de rhum à ce stade des travaux ?

Oui oui, c'est de l'abs (t'as déjà vu de la tole qui pete comme du verre ? ), du bon plastoc avec zéro souplesse Bizarre d'avoir voulu ganer 3 kilos sur une caisse d'1T7, mais bon... Ok pour le grillage, je connaissais pas, en effet l'idée est la même mais bien plus pratique, bien qu'avec mon système j'aurais plus de précision dans la forme. Lolo, t'es en vacances dans le Sud en février ? Mais tu vas te cailler malheureux (bon, moins que chez toi bien sûr !). C'est une auto qui a vécue en ville ça môssieur !

Je crois qu'on était voisin de "camping" l'an dernier à je ne sais plus quel trophée Drag... à Aubenas peut être ?

Yop, Bon la Park va bientôt avoir une cure de Jouvence sous peu ! Alors grosso merdo je vais lui refaire la partie avant : Le capot --> un coin est un peu plié, rien de méchant, et une petite bosse pas trop visible. J'ai un jeu d'optique US neuf ainsi qu'une calandre, actuellement j'ai un phare qui a perdu son mirroir à l'intérieur et il me manque une veilleuse latérale. Aussi une calandre d'okkaz en très bon état ainsi que les baguettes manquantes, sauf la longue qui fait la largeur. Maintenant le plus rock n' roll : mon aile droite à qui il manque un bout grand comme une main et 1/2 sur l'avant. C'est donc le morceau juste derrière la veilleuse. Alors mon idée pour refaire le truc dont j'ai peut être déjà parlé (trouver une aile en état est mission impossible, sauf payer une fortune en port pour un achat à $90 aux US ) : * Je démonte mes deux ailes * Je dégrossis en biseau les bords de la cassure * Je prends du fil inox assez résistant pour garder une mise en forme et je prend la forme de l'intérieur de mon aile saine * Je fixe ces fils un à un à l'intérieur de l'aile au même endroit avec une magique rotation de 180° * Je me retrouve donc avec un maillage dans le troutrou (les habitués de Maya, 3DSMax et autres SolidWork voient de quoi je parle !) * Je mets de la toile fibre de verre fine et résinage du tout * Masticage et finition * Apprêt - Peinturage & co... Voilà mon idée, peut être pas la bonne, je me fais ch** pour rien et y'a plus simple ? Bref, je suis preneur de tout avis (Jerem, Lolo et autres carrossiers bienvenus !) Thx les potosses

Pas forcément, tu peux tooujours avoir une courroie acc. à changer, une pompe de pompe à eau un peu fuyarde, le genre de chose qui arrive à toute voiture, entretenue ou pas. A toi de voir de près et lister ce qu'il faudra faire; et revoir le prix de vente en fonction ou si la voiture t'intéresse toujours regarde aussi si la voiture n'a pas été bidouillée, genre carbu qui brille toussa...

260K bornes c'est beaucoup mais pas forcément le plus important en fait. Il faut surtout voir si * l'entretien a été régulier (vidange moteur, boite, ...) * si l'auto roulait actuellement, et de quelle sorte (une auto arrêtée depuis longtemps nécessitera des travaux pour reprendre la route sereinement, les Durits sèchent, le liquide de freins prends l'humidité et grippe les pistons, entre autre....) le mieux est d'aller la voir avec une personne connaissant ce genre de mécanique sinon le chevrolet 305ci est comme la grande majorité des moteurs US un moulin robuste et fiable, tant qu'on ne le prend pas pour un VéDouze italien !

Ouais voilà, et ils font chauffer les hélices des turbine en burnant sur place avec 2 gouttes de Paic Citron avant de partir

Génial ! - Alors bebert, c'est quoi la prochaine étape ? - Vroom !

Clairement, quelle idée !

yeah, Bottle in ze Garigues !!

Il a suivi une sableuse de trop près ou il en a croisé une de bon matin... Ah les contrées nordiques pour ça ça ne me manque pas !

Hey, on touche pas hein ! Mr le Roi Dagobert qui a mit son échelle à l'envers je t'ai à l'œil ....

Salut Plym16 ! Content de te voir sur Dreams Cars !

Bin ouais, quelle question