JFKen

Qui diable a pu voter "NON" ?!

D'ailleurs Philou, Ô grand bibliothécaire que tu es, pourrais tu m'indiquer si t'as 5 minutes les diff entre un 305 & 350 SBC ? Je sais que ça peut se voir aux formes des collecteurs d'échappements (mais je sais pas la différence) mais surtout au niveau des N° de fonderies... Si t'as ça dans tes grimoires ancestraux... Thx Sinon le WE dernier j'ai un peu profité de la mise sur chandelle de la belle pour checker les dessous, bah elle est très clean, les planchers sont en très bon état (faudra confirmer l'intérieur en virant la moquette quand même...), elle est un peu crasseuse (l'isolant de capot n'est pas en tissus compressé comme souvent mais en une espèce de laine de roche noire, et vu qu'il était décomposé y'en a jusqu'aux longerons et traverse sous le moteur !), seule la ligne d'chappement est rouillée en surface (mais ça je pense que c'est inévitable même sur des autos bien entretenues avec une ligne en acier oxidable ). Voilà, donc JFKen bien content dans l'ensemble, hormis la mécanique je pense que ce sera une restauration aisée

Mais qu'est ce que t'as Choucroute avec tes modèles en plastoc ?! C'est un scandale !!! Manu fais qqch quoi...

Tortueux tu veux dire

325Nm et 185cv pour 1100 kg c'est pas un "muscle" c'est sûr mais ça doit être quand même très sympa... Après je doute que la Skylark de ces années soit une bonne base pour en faire quelque chose d'un peu plus "viril" si tel est ton but. Tu peux toujoursfaire quelques petites modifs pour lui donner un peu plus de pêche, mais je pense pas que le jeu en vaille la chandelle...

Here come Dr. Rusty

Pas lourd ça dépend.... Faut voir le poids de la bagnole, le couple du moulin, sa plage optimale d'utilisation, le type de boite qui est collé au moteur (il me semble que les Buick 60's avaient des boitoto 2 rapports qui rendait le comportement très mollasson, mais je crois que c'était sur les grosses cylindrées; à confirmer...). Un chiffre comme ça ça veut pas dire grand chose dans le domaine automobile

Aucunes idée, mais à l'heure actuelle je dirais bien 6 ans Ca "marine" déjà depuis 2 ans Phil --> Ok, on va se marrer

Bon finalement pas de reportage, j'ai pas eu le temps de faire grand chose dessus, par contre j'ai reviré les bougies et tenté de faire tourner le moulin à la main, sans trop forcer certes --> bilan ça bouge pas d'un poil.... Next week je déculasserais si je peux et on verra si c'est juste gommé ou si le moteur est HS....

Yeah yeah yeah, ça va freiner droit c'taffaire là !! Remontes moi tout ça qu'on puisse se balader la semaine prochaine

Rah qu'elles sont belles ! Sauf laa version carrossée à milan :/

En même temps, a quoi d'autre peut ressembler une auto "tout public" actuelle ?! J'aime pas non plus mais ça me choque en rien, après que ce soit un rebadgeage d'une auto existante, bah ça c'est du marketing...

Quelle beauté !!!

popopopopopopopopo-PCHIIIIIIIIIIIITTTTTTT !!! - popopopopopopo terrible ces turbals

Quelle clâââsse

M'enfin ricky, tu penses sérieusement que notre Cuda a une tronche à rouler en 2.3 turbo ?!

trop chère, surtout avc un moteur dans le sac... Mais c'est pas vilain, juste la calandre qui fait tâche

il faut l'enfermer, il devient pire que bouteille

N'empêche ça lui donne un air lowrider terrible, et sans installation de foufou Bon trève de HS et recentrage : ce WE je retourne la voir, je vais inspecter un peu plus la belle en détail, reportage photo à l'appui. Si t'es libre ce WE mon wiwi, you're welcome

Superbe, digne d'une affiche de film Si tu as y'a moyen que tu me l'envoies en MP en plus grande résolution ?

Parce que je crois que ces deux gugus sont aussi givré que nous les Sudistes

Nan mais il est pas le seul va, je crois que plus on se rapproche de la méditerranée, plus on est givré ici dans le sud Merci ma poule Je vais essayer de trouver du sandpaper en rouleau industriel....

Même si très souvent le travail est superbement réalisé, je suis pas fana des Lowrider sur les 80's, ça va superbement bien aux seventies et fin sicties, mais alors sur des caisses "square design" je trouve ça pas très équilibré (et les Regal sont bien souvent une cible adorée des chicanos)... encore pire sur des Cadillac Eldo des 90's

Ah j'en ai entendu parlé ce WE par phil de cette aquisition, féloches mon Lolo, je suis content pour toi et un peu triste en même temps pour notre potoss JP Et ta Stang aussi auquel tu t'étais un peu attaché... Mais la roue tourne, je sais qe JP va se retrouver une belle ricaine Pour tes soucis de place tu dis "quand j'aurais construit un garage en dur dans mon jardi, mais ce sera dans un an ou 2....", ça sous entends que tu as un jardin (fermé ? jardin de ta maison ou un terrain ailleurs ?). Pourquoi ne pas construire un abri en structure légère avec un armature en bois ou en ferraille, un double box (ou plus grand si t'as la place) où tu peux travaillé sur ta/tes bagnoles ?! Check les topics de TBird61 (Showroom de la TBird 55, de la Bird 61, de la Cad 59... voire celui de la Cad de Phil), tu verras son hangar léger qu'il a fait, c'est impéccable pour taffer, pas vraiment onéreux à construire (en plus c'est démontable donc pas besoin de permis de construire)... Idée à creuser si c'est réalisable Pas mieux

Yaisse. Je suis un fan inconditionnel des ricaines carrées 70's/80's depuis toujours (sans être sectaire, j'adore aussi les autres périodes), et les "gros" coupé de ce style je kiffe à mort, et j'ai toujours bien aimé les coupés GM sur cette plateforme "G" (les Monte Carlo, les Cutlass toussa)... et la Regal 78'-80' a vraiment un petit qqch d'agressif (la calandre qui ressort) et classieux (c'est une Biouïque quand même Môôôssieur ) qui la rend très attachante à mes yeux Alors justement non, avec une Regal 81-87 ouais, un clone "GN / GNX" aurait pu être très sympa et facile à faire, mais le look full black sur une comme la mienne ça ne le fait pas trop en fait (bien qu'une face avant de GN est parfaitement adaptable et se trouve en repro pour moins de $200). Je sais pas encore ce que je vais faire, soit je la remet dans sa couleur d'origine, càd un bleu clair métallisé typique de ces années (passe partout mais très joli), soit un bi-ton comme il en existait d'origine (ça lui va à merveille), soit un rouge un peu classe, pas candy, mais dans le genre Burgundy Red comme French Riviera veut faire avec son Econoline : Enfin j'en suis pas encore au stade du choix de la couleur, oh non !