deville70

Voici quelques objets qui décorent un peu chez moi. J' ai une collection de miniatures en 1:43 et 1:18, mais aussi quelques cadres et d' autres choses bien en rapport avec les USA...

Mais j' ai d' autres choses très typées US, comme des miniatures au 1/43 et 1/18, des cadres avec des voitures US (dont 2 animés à LED), une petite plaque "Route 66", des gyrophares... Et même un piston de Cadillac qui me sert de presse-livre!

Moi, je n' en ai qu' une seule:

Ca doit être faisable, mais ça devient "limite" si on modifie le commutateur... Il ne faudrait pas qu' il lâche et fasse un coup de "black-out" en pleine nuit.

Oui, bien sûr que des relais peuvent être ajoutés pour perfectionner le câblage. J' ai posté un schéma qui reste le plus basique, donc le plus facile à comprendre pour ceux qui ne sont pas très copains avec les électrons! Pour le commutateur des essuis-glaces, la plupart du temps c' est un simple interrupteur s' il n' y a qu' une vitesse (Off/On), ou un sélecteur s' il y a 2 voir 3 vitesses (Off/On1/On2...). Pas d' inverseur.

Voici un schéma (simplifié au plus clair) qui peut te guider dans ta modification: En bleu, c' est l' inverseur au pied d' origine pour la fonction "croisement/route". En vert, c' est le relais inverseur (à 5 broches impérativement) qui vient remplacer l' inverseur au pied en se raccordant sur les fils d' origine, qu' il faudra probablement prolonger. En rouge, c' est l' interrupteur de remplacement à portée de main, qui pilote le relais inverseur. Il ne reste qu' à raccorder l' interrupteur sur le fil "commun" de l' inverseur d' origine (en "A"), et débrancher ce dernier (en "B").

Oui, un simple interrupteur qui agit sur un relais à inverseur serait très bien. Les 3 fils de l' inverseur doivent être rapportés jusqu' aux bornes d' inverseur du relais. Puis la bobine du relais raccordée d' un côté à la masse, de l' autre à l' une des bornes de l' interrupteur de remplacement. Enfin, l' autre borne de l' interrupteur raccordée sur le fil commun entre "code" et "phare" (ou sur les fil commun rapporté sur l' inverseur du relais). Par contre, pour la fonction "appel de phare", il faudra probablement rajouter un autre relais et un poussoir, de façon à brancher le contact de ce relais directement sur les fils "phare"...

Je pense que la crise économique que subissent les Etats-Unis doit jouer dans le changement des habitudes, que ce soit pour l' Americain moyen comme pour les sociétés... La Crown Victoria fait désormais partie du patrimoine historique, si l' on peut dire. Mais moi non plus, je n' aime pas ce Nissan avec un physique de fourgon de livraison! Maintenant, en terme de consommation, ça doit être différent du V8... An prix où évolue le carburant, c' est un argument de choix décisif.

Bravo pour les photos; elles sont superbes! Une autre époque... révolue aujourd' hui.

La Renault 8 fait vraiment "compacte" parmi tous les tanks du coin! Pas moyen de remettre la main sur les photos que j' avais... Je crois que je les ai supprimées il y a longtemps, quand l' ordi avait fait un bug!

Ca n' a pas été facile de faire ces quelques photos, il y avait beaucoup de monde, grâce au beau temps!

A mon tour: quelques voitures vues lors d' une concentre de véhicules anciens de tous types; voitures, motos, camions, utilitaires, agricoles... Bien peu d' américaines dans le lots comparé à une réunion de plus de 300 moteurs...

Oui, ça le fait bien, comparé à aujourd' hui! La dernière fois que j' ai garé la Cadillac sur un parking, j' ai dû prendre 2 places en longueur... Déja pour en trouver une!

Pour l' instant, ce sont les premières photos que j' ai retrouvé dans mes fichiers... J' en retrouverai d' autres par la suite. Si quelqu' un en, qu' il se lâche! Y a pas que les voitures qui m' intéressent; l' architecture, les décors, ect...

Là, on passe à la couleur: Les places de parking laissent rêveur; aujourd' hui on a du mal à placer une Clio!

C'est toujours désagréable d' être pris dans un embouteillage. N' empêche... Imaginons-nous 50 ans en arrière, au volant d' une bonne vieille caisse made in Detroit, entouré de ces engins chromés et aileronnés.

Je vous envoie quelques photos datant des '50 ou '60, où la circulation est assez dense. Mais pas avec des momospaces mazout!

Oui, je vois bien quel genre de lionne il chasse!

Tiens! Encore une fois, y en a que je reconnais ici aussi! Le monde de l' US car est petit: Une Riviera flammée, ça court pas les rues...

J' ai connu ce problème avec le 425 ci d' une Eldo '77... Le problème de chauffe peut venir, comme pour mon cas, d' un mauvais niveau du liquide de refroidissement, à moins que le liquide soit HS (trop vieux et devenu inefficace). A-t-il été remplacé? Le circuit de refroidissement a été purgé? Il peut être entartré. J' avais changé le liquide de l' Eldo après avoir tout vidé et nettoyé à la lessive St Marc passée au tuyau d' arrosage moteur tournant au ralenti. J' en ai retiré de la crasse dans le circuit! Après ça, je n' avais plus de souci de surchauffe.

Belle voiture! Le style hyper carré-angulaire du début des '80! Perso, j' adore.

Ricky: MP

Il a l' intention de la vendre. Il voudrait acheter une Corvette C3 Coupe entre '68 et '77. L' olds lui prend trop de place dans le garage...

D' autres "collègues" sont arrivés ensuite; on s 'était donné RdV pour une expo prévue dans une petite commune qui organisait aussi une brocante et une fête foraine. Ca a attiré beaucoup de monde, et il faisait très beau. Pas comme aujourd' hui...