French Riviera

En général ce sont les engrenages qui sont bloqués par la vieille graisse qui a durci…

Je trouve que ça ne vas pas avec le style de la voiture, mais les goûts et les couleurs…

https://www.dennis-carpenter.com/product_search?per_page=24&sort_by=1&filter[custom5][0]=Bed-Strips---No-Holes&globalfilter[custom1]=Truck&globalfilter[custom2]=1967&globalfilter[custom4]=F250 ils ont pas mal de trucs…

C’est juste un enjoliveur « wheel ring trim » https://wheelvintiques.com/accessories/trim-ring-15-inch-x-3-inch-step-polished.html

Du côté de Maha sarakam, dans un petit « garage » un Van Chevy,avec le volant du bon côté!! Je ne savais pas qu’il existait avec le volant à droite..Moteur tournant mais seulement 2 vitesses fonctionnelles. Un Cherokee à vendre 150000 THB.

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Ma Riviera 1964, équipée d’un 425 et d’une TH400 , vendue neuve en France( et toujours en CG normale) fait 40CV fiscaux.

Je parierai bien sur un Chevrolet caprice estate wagon…

Heu… il révise pas un peu ses leçons ?

Heu.. ça fait 6 ans qu’il ne s’est pas connecté. @heintz s’est greffé sur son sujet ( il ferait mieux d’en ouvrir un…)

Si tu a aussi des souvenir de modélisation informatique pour créer un fichier compatible découpeuse laser…

Il va falloir modéliser les pièces, ou au moins en faire des plans cotés.

Tu peux essayer de recharger à l’étain puis ajuster à la lime, mais la durée dans le temps n’est pas garantie…

Sinon…https://www.golfe-laser.com/decoupe-laser-particuliers/ Apres il faut voir les tarifs…

Y’a un club pas loin de chez toi ? https://www.montbrison-maquette-club.fr/club-modelisme/btq_maquettisme_5772-photoda�coupe-technique-de-pros les club d’électronique ( si ça existe encore) ou les lycées professionnels ont( avaient à mon époque) le matos nécessaire…

Déjà les fusibles ne sont pas d’époque…Pour peu qu’ils aient été remplacé par ce qu’ils avaient sous la main…

Mais encore ?

Si tu n’as pas l’intention de la remettre, coupe la, tu gagneras du temps…

Il me semble que sur ces capteurs la masse se fait par le corps, alors le Téflon… Le problème est que quand le prolongateur est serré à fond la sortie est rarement orientée comme I faut…Si tu as la place mets un prolongateur droit pour éviter ce problème ( voir si ça touche capot fermé)

Mais avec ce raisonnement on roulerait tous en Twingo et ce forum n’existerait pas…Ici il n’est absolument pas question de »besoin »…

En principe rien puisque aucune valeur n’est inscrite sur la CGN. Ou alors tout puisque rien n’est marqué… Ça va dépendre de ton assureur, des condés qui te contrôlerons…. Mais la première hypothèse est vraisemblablement la seule valable…

« quelqu’un ici a-t-il une cellule américaine? » Si trouver le pickup en France peut se révéler possible, la cellule qui va avec c’est l’arlesienne! Il me semble que l’import d’un pickup déjà équipé serait plus simple, avec. Plus de choix possibles.

Si tu as la doc de la voiture…En principe le faisceau est fait en trois parties: le compartiment moteur, l’intérieur , et l’arrière. Avec chaque fois des prise# de raccordement. Sous la banquette arrière il y a (peut être) la prise du faisceau arrière : en la débranchant tu déconnecte la sonde, sans déposer le réservoir… Tout ça si la prise de la sonde n’est pas accessible.

La suite ! Parution fin août.

Déjà les freins ne sont pas bloqués 👌 Un bon absorbeur d’humidité (avec la voiture fermée) devrait accélérer les choses.