French Riviera

Je ne vois pas pourquoi une restauration carosserie et une refection moteur couterai plus cher sur cette voiture que sur une autre ?? En admettant qu'elle soit complete... Maintenant c'est sur que le prix de vente...

Ben voilà,t'as plusqu'à la repeindre en noir mat

Personnellement je choisirai le chop manual(reste à voir si la qualité de reproduction est bonne...) T'as rien trouvé sur ebay?

Si tu vends toutes tes caisses(à part la 205 au fond du jardin)tu pourra peut etre te payer çà

Je me suis pas embeté;je les ai sciés(un bon coupe boulon fait aussi l'affaire!) Les neufs sont livrés complets(joints entretoises et visserie=

C'est de çà que tu parle? Tu le trouvera chez summit ainsi que les caoutchouc Pour les refs va voir là J'ai pas d'adresse pour les collecteurs,à part en occase sur ebay. Tu peut trouver des pieces ici Tu peut commander aussi là(c'est old's du forum) Il existe bien sur d'autres fournisseurs....

C'est vrai ;j'ai relu le topic: -Vapeur et fuite suite à la durite pétée-durite remplaçée-probleme réglé. -fumée blanche à l'echappement-elle est restée longtemps sans tourner,enfermée dans son container -Durite supérieure dure,pression mais pas suffisamment pour que le bouchon s'ouvre et que le liquide aille dans le "vase d'expension"-pression normale. -A aucun moment allumage du voyant surchauffe(en supposant qu'il fonctionne) Roule avec ta caisse et surveille le niveau d'eau .Si il ne baisse pas,pas de pb de joint de culasse. si il baisse,vérifie la qualité de l'huile:mayonnaise-joint pété entre circuit eau-huile.Huile ok:l'eau passe dans la chambre de combustion.

Pas de rivets sur la riviera;emmanché dans le triangle et soudé. Alors il faut percer le triangle?? ball_joint.PDF ball_joint_20001.PDF

En résumé: -Si le niveau de liquide de refroidissement est bon -Si le bouchon de radiateur ne s'ouvre pas(en supposant qu'il est taré à la valeur préconisée par le constructeur,je sais j'insiste parce c'est arrivé à un pote,taré trop fort donc surpression dans le circuit...)donc pression normale. -chauffe du moteur malgré tout :à vérifier dans l'ordre -circuit entartré? -calorstat bloqué fermé? -ventilateur hs? -joint culasse? -

Il se rempli quand le ressort du bouchon du radiateur est comprimé par la pression. Quand çà refroidi la pression baisse et le ressort repousse le siege du bouchon en contact avec le radiateur pour fermer le circuit. Alors par ou le liquide repart dans le radiateur ??? Ce n'est PAS un vase d'expension. Si le bouchon ne laisse pas passer du liquide de refroidissement vers le bocal de récupération c'est que la pression est normale dans le circuit.(il est taré pour s'ouvrir à une certaine valeur déterminée par le constructeur,cette valeur est peut etre gravée sur le bouchon) Donc nettoyage du circuit de refroidissement et controle du thermostat.

Sur la mienne aussi les rotules sont soudées. Si tu veux juste changer les caoutchouc,il suffit de désacoupler la fusée. ATTENTION les ressorts sont en contrainte importante:le poids de la voiture n'est pas suffisant pour les maintenir compressés.Quand on défait l'écrou des rotules ils se détendent et alors il vaut mieux pas avoir de doigts ou de figure dans la zone . DANGER!!!

Le"vase d'expansion "semble relié au radiateur au niveau du bouchon ;il ne se remplira que quand la pression sera assez forte pour contrer la force du ressor dudit bouchon;à ce moment et seulement à ce moment là le liquide de refroidissement coulera dans le "vase d'expension". Sur le nailhead le trop plein coule par terre;c'est moins propre... Est ce que le bouchon du radiateur est celui d'origine? Si non ,il se peut qu'il ne soit pas taré à la bonne valeur...

Et fait le bouillir dans une casserolle;tu verra s'il s'ouvre ou non.

Si ta notice n'est pas la bonne... Si tu est au quatrieme cran du renvoi sur la boite avec le levier de vitesse sur D c'est que tu as tout décalé d'une position et c'est pour çà que tu pouvais pas la mettre sur park. Si tu en as l'occasion achete le chop manuel pour ta nova.Meme si tu lis pas l'anglais un bon dessin technique vaut mieux qu'un long discours(et l y a les dicos...

Historique connu,2 proprios avant lui,donc peu de risques que ce soit çà

Attention,faut pas la cacher non plus hein...

Récapitulons: Tu passe le levier de N en D simplement en l'abaissant:je pense que c'est normal;il ne doit pas y avoir de cran de sécurité entre les deux.Par contre la voiture n'avance pas(boite hs en D??) Ensuite tu tire le levier vers toi et tu le baisse:cran de sécurité pour passer en L,c'est normal aussi. Pour passer de N en R tu fais quoi?tu tire le levier vers toi puis tu le lève? En manoeuvrant à la main le renvoi sur la boite(là ou tu as touché au réglage) tu doit sentir quatre crans qui correspondent aux 4 positions P R N D L.desserre la tige et vérifie que tu est bien au premier cran quand le levier est sur park puis serre à nouveau l'ecrou et fait un essai. Ensuite laisse le levier sur L(moteur arreté bien sur)tu desserre a nouveau l'ecrou et tu vérifie que le renvoi de la boite est au quatrième cran.

Je vient de rencontrer un gars sympa,passionné de ricaines(il en à 2,une skylark 62 et une camaro) Il bosse chez PEINTEPOX à Bagneux , ils font assez souvent des vehicules de collection. Ils sont equipés pour sabler une caisse entiere;ils font aussi la peinture epoxy,la phosphatation,etc. demander philippe au 01 46 54 42 40.

TU tente le coup On sait jamais,sur un malentendu...

yeessss

Je ne pense pas que cela pose un probleme,demande toujours à l'assureur.

Tes quatres petites vis ont un filetage exterieur et se vissent dans la base du rétro?(on voit pas bien sur la photo...). Si oui,de l'autre coté de la tete plate y a t'il un trou pour une cle allen ? Dans ce cas,tu met les vis par l'interieur de la portiere et tu passe la cle allen à travers les trous du rétro pour atteidre la vis et la serrer. Si tes vis sont pas comme çà,oublie tout ce que je vient d'ecrire...

+1 le tof

C'est bien,parce qu'en cas de gros pb faudra pas compter sur l'assurance...

Super! B) Cà faisait mal au coeur de penser qu'elle allait rester comme çà. Des précisions sur les démarches effectuées pour l'immatriculer,papiers présentés en préfecture,etc...pour faire avancer le schmilblick ?