French Riviera

Pour lever la caisse j'avais mis une chèvre devant et une autre derrière accrochée sur les supports pare choc(après tout c'est par là qu'on lève avec le cric) Et il va falloir traiter/réparer la surface d'appui du silent bloc sur le plancher...

http://www.freeasestudyguides.com/brake-metering-valve.html

Tu peux y souder l'écrou neuf. Maintenant que tu as enlevé toutes les vis qui relient la caisse au chassis, tu n'en profite pas pour les séparer histoire de faire le chassis à neuf...?

C'est toi qui tiens la lampe...

http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/109173.html

Le NOS ça pique pas, ça fait rire!!

Autant pour avoir un véhicule assuré en collection il faut en avoir un autre assuré normalement, je pense qu'une piste serais de ne pouvoir assurer un véhicule en CGC qu'en collection sans qu'il puisse être utilisé pour d'autre déplacement que loisir,ce qui me semble la base de la collection...

De toute façon il faut bien se lancer un jour...J'avais fait la préparation de ma Buick moi même et quand elle était en apprêt çà me paraissait nickel(vive le mat) Mais après peinture, bonjour les vagues!!!Bon c'était ma première fois; je ferais(peut être mieux sur la prochaine...) Tu reprendra la peinture un jour si le cœur t'en dit; elle est toujours mieux qu'avant!

l’éthanol se dénature assez rapidement comparé à l'essence; il provoque de la corrosion sur l'alu et les caoutchouc ancienne génération résistent mal...

Dyna...Flow bien sûr!! Çà coule de source!!

Il faut commencer par voir si la position des supports moteurs est la même que sur le bloc d'origine. Ensuite bouger le moteur à la main...Soulève le avec un cric et tu verra l'état des silent-bloc.Vas voir aussi le support de boite...

Elle est prête à partir cette caisse alors...

Ca doit être faisable si tu arrive à passer des cales sous les supports moteur...Reste à voir si tu auras assez de place pour passer le nouveau joint. Si tu arrive à enlever le carter complètement, vérifie sa planéité au niveau des vis de fixations: en général çà a été trop serré donc déformé donc plus étanche même avec un joint neuf...

M'en fout,elle est en CG normale

Le seul critère de l'age n'est pas suffisant, il faut remettre en place la notion de rareté et d’intérêt technique même si certains trouverons ces critères subjectifs...

Avec la règlementation actuelle, il y en a qui passent en CGC uniquement pour pouvoir rouler avec leur vielles caisse, et pas du tout dans un esprit collection (je comprends que certain n'ont pas d'autre choix du point de vue finances) mais çà n'arrange pas notre image...

tu peut pas trouver un spacer pour rehausser le carbu ? Si la hauteur à ajouter pour dégager la commande n'est pas trop importante...

je ne sais plus ce que tu as démonté; mais si tu a enlevé les triangles et donc les ressorts, ce sera plus facile à remettre avec le poids du moteur en place...

http://www.classicbuicks.com/ http://www.oldbuickparts.com/ http://www.speedwaymotors.com/shop/1968-buick-riviera-steering~114-1968-45-394-15 http://stores.ebay.com/rubbertherightwayclassicauto/

Je suis d'accord avec tout le monde: Ça fait pouffe.De toute façon si elle était en ménagère de 40 ans le magasine se vendrait pas... Les photos sont léchées et très pro. Le mannequin fait son métier point barre. Y a qu'à voir le succès de la rubrique PIN-UP... C'est sympa comme expérience. ET j'aime çà!! J'attends la suite aussi.

Les cartes grises collection se font en préfecture, les garagistes agréés ne peuvent pas le faire.Et le tient n'y connais de toute évidence rien... Il te faut aussi un CT français.

la pâte hylomar , çà fonctionne depuis un siècle, y a pas de raison que çà marche plus!!

Le site énergie suspension est très bien fait: avec la reference donnée il ne te reste qu'a chercher sur le net, ebay ou autres...http://www.energysuspensionparts.com/products/ford_ltd_1978

il y a la partie électronique avec les capteurs....et le bloc hydraulique...

Ah oui!! magnifique, kitsch à souhait!! J'adore les phares en biais, comme sur les Buick 59!!