French Riviera

Ça dépends aussi de l'état des portées du joint...

Roll on/roll out . En "théorie" la voiture monte et descend du bateau par ses propres moyens, comme sur un ferry...

Et de déposer le réservoir pour le nettoyer...

Il y a un fusible commun au vitres et aux sièges. Ici l'owners manual http://oldcarmanualproject.com/manuals/Buick/1967/Riviera/Owners/pages/Text51_jpg.htm Sinon le relais est en général accolé au moteur du siège. En 64 il y avait un circuit breaker intégré au mécanisme; il te reste à jouer du voltmètre...

Et il reste à jeter un coup d’œil sur les step van...

Tu veux un truc truck qui sort de l'ordinaire ? Bon il se touche un peu beaucoup au niveau prix... https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1026917075.htm?ca=19_s

Le chassis long n'existe qu'en fourgon...https://www.flickr.com/photos/unclegal/3311225666

Bon, 122 cm de large entre les passages de roues et 270 cm en longueur pour le chargement (chassis long) .Ça va pas aller...

J'aurais pensé à quelque chose de plus ancien:l'econoline existe aussi en chassis long

Les clés en impérial ,pas besoin de les acheter au USA, n'importe quel magasin d'outillage peut t'en vendre...

Une source d'informations ici http://www.rivowners.org/ et là http://www.buicks.net/ Et pour l'outillage,tu peut oublier le métrique...

Tu as une vue cadastrale avec les terrains concernés ?https://www.geoportail.gouv.fr/carte

C'est sûr tu iras moins vite mais si tu veux le faire faire il va falloir trouver un préparateur et pas un simple rectifieur ( pas de cotes précises à lui donner,plusieurs montages/ démontages pour essai,etc...)

Dans le pick-up tu peut être debout à l'arrière, dans un break... Tu as pensé au Van? Il en existe en chassis long...

Ça serais aussi particulièrement casse c..lle à charger/ décharger...

"est-ce que ça veut dire que tu as ouvert le bouchon" C'est le meilleur moyen de se faire une brulure grave...

Une dremel , une bonne fraise au carbure et au boulot!! Si il n'y a pas trop à enlever...

Être propriétaire foncier implique des taxes à payer; il n'est pas question de devenir riche,mais au moins que ce soit une opération à peu près neutre. Les chinois achètent tout,mais pas pour nous faire plaisir... Et comme toujours, c'est le plus gros actionnaire qui décide!! Cette piste est intéressante pour les amateurs mais elle présente quelques "défauts" pour une utilisation continue ou professionnelle: Pas de route retour après les runs (comme à Clastres mais en pire). L'emplacement pour les stands me semble à première vue limité, et je suppose qu'il n'y a pas le nécessaire en sanitaire pour accueillir correctement du public.Mais c'est peut être là qu'interviennent les chinois... Et je ne crois pas que l'entretien soit "un détail". Il faut savoir aussi si tous les terrains attenants font partie du deal. En bref une piste en commun pour les amateurs,pourquoi pas,le projet est plaisant; mais à ce moment là les chinois sont des mécènes... Mais une piste permanente "pro", à mon avis pas sans gros investissement...

Je le pense aussi... Je me demande aussi si j'en "profite" pour faire contrôler les cylindres( et donc sûrement réaléser) en rajoutant un billet de 1000 au moins (j'en connais une qui va faire la gueule..)

Je ne comprends pas le montage financier avec les chinois(bon, je n'y connais rien). Si tu peut expliquer comment on peut rentabiliser une piste de drag sans infrastructures autour (ex: camping, circuit routier ou karting,ou autre...) à 2h30 de paris(temps de trajet donné par Michelin) sans rien de touristique non plus... Quelle est la position des habitants de la commune au sujet d'un ouverture permanente et des nuisances que cela va forcément impliquer ?

Non je ne m'y attendais pas; les signes avant coureurs: oui.Une pression d'huile plutôt faible (j'ai ajouté des indicateurs de P° huile et T° eau ) puis en chute libre,un bruit de tactactac et 1km plus loin c'était trop tard. J'aurais dû m’arrêter immédiatement...

Si ça fuit au joint plat entre le moteur et la pompe tu remplace le joint. Si ça fuit au joint coté poulie, tu remplace la pompe. http://www.dreams-cars.org/forum/topic/24816-refection-buick-nailhead-425-ci/

Ça dépends de l'endroit ou ça goutte; si c'est sur l'axe un changement est préférable. ( Heureusement que je t'ai pas vendue ma riviera,j'aurai été dans la m...de !!)

C'est pas celle là ? Je croyais qu'il ne voulais pas s'en séparer ?https://www.leboncoin.fr/voitures/1027276750.htm?ca=19_s

Je devrais récupérer mon vilo en fin de semaine; .010 pour les main bearing et.030 pour les rod... J'ai commandé les coussinets en cote réparation pour les bielles et le vilo,le kit de joints et tant que j'y étais les bearing de l'AAC: 620 USD avec le port et sans les taxes... J'ai commandé là:http://www.speedwaymotors.com/ Pas dispo chez Summit ni rockauto.