French Riviera

Reste à mettre un coup de pompe à graisse sur tous les graisseurs du train avant et ce sera parfait.

un a vendre a coté de montpellierhttp://www.leboncoin.fr/voitures/749971016.htm?ca=19_s

Pas de passage en 2eme même en montant haut dans les tours ? Vérifie en premier le tuyau dépression entre le carbu et le modulator...

C'est bien d'avoir découpé la partie rouillée,mais tu le laisse comme çà ou tu vas ressouder un renfort ??

Pose la question à la FFVE plutôt qu'à la préfecture;ou reste en CG normale (ce que je choisirais personnellement).

D'après les essais de l'époque,c'est plutôt gourmand en essence au vu des performances et c'est un sauna en été à cause des grandes surfaces vitrées. Le premier modèle en L6 est plus joli à mon gout;après break ou coupé ils ont leur charme tout les deux. Et suivant l'année les intérieurs son plus ou moins kitch...

Ma parole,elle se prends pour Christine !!

En version talbot lotus,c'était pas mal !!

Encore un rève qui se réalise grace à Serge. Je serais curieux d'avoir des statistiques sur tes imports (marque la plus demandée,période,type(coupé majoritaire je suppose)...etc...)

Beau boulot,mais le moteur n'est pas un peu lourd pour les ressorts à lames d'origine ?

http://www.corvsport.com/Corvette/C3/1978/C3_1978_VIN.html

Et des blancs sur la CGC.Mais c'est normal.

Ha, la voiture mystère roule!!! essaie de lui faire une CG avant de tout modifier !!!

En demandant un certificat de conformité à Chrysler France s'ils en fournissent...

Elle à une esthétique assez particulière pour une ricaine et c'est ce qui fait son charme; même si l'intérieur fait assez cheap... J'espère qu'elle sera vite sur la route...

C'est celle que tu avais repérée il y a...longtemps ? Si oui,tu la connais déjà presque par cœur...

Si c'est toi qui a fait le boulot...

L'assureur va fixer la prime en fonction de la valeur de l'auto;après si c'est vraiment exagéré,il peut connaitre la valeur sur le marché du modèle concerné s'il est assez diffusé... Et certains assureurs refusent même des véhicules neuf si trop de risques(puissance,vol,valeur...)

J'ai bien peur que les gendarmes n'acceptent pas ton explication;sinon çà voudrait dire que je peut conduire un poids lourd de 3500 KG à vide avec mon permis voiture si je leur promet de ne rien mettre dedans... En principe ils prennent les poids(ptac) sur les cartes grises sans se préoccuper du reste...(puisqu'ils n'ont pas les moyens de te peser)

Je dirais que çà dépends du prix d'une neuve et de celui du kit de réfection,en supposant que les deux soient disponibles sur le marché...

Baz avais fait régler son train avant après avoir mis des ressorts courts sur sa Firebird;essaie de le joindre en MP pour savoir chez qui il était allé...

Je ne vois pas l’Intérêt d'attendre pour faire sa CG: le tarif ne baissera pas...

Plus l'empattement est court,plus il est difficile de maintenir la voiture en ligne droite quand çà pousse fort derrière.(c'est pas pour rien que les rails sont si longs...

C'est la FFVE qui la calcule sur des bases assez mystérieuses d’ailleurs... Sur la CGC de ma Mercedes,il n’y a que la puissance fiscale d'indiquée;idem pour mon van econoline...

Tu ne peut mettre que les données qu'il y à sur le title;s'il n'y a pas le poids ni la puissance fiscale,tu ne mets rien; de toute façon en préfecture ils se foutent des renseignements que tu auras trouvé sur le net,ils laisserons vierge les renseignements non marqués sur le title US