French Riviera

Alors là,je dis BRAVO!! Mais j’attends que tu ose te lancer dans la réfection des freins!!

Superbe !!Mais du coup il va falloir faire quelque chose pour les jantes...

Bravo!surtout que vu le parcours,pas droit à l'erreur...

L'autre Falcon...heu...custom? :sifflement: Et la cougar(chez un sellier)

La chasse à été maigre,deux Ford falcon (Australie)et une Mercury cougar La FALCON 73(Mad max car,mais en 4 portes,dans son jus)

En guise de mécano,tu risques surtout de tomber sur un apprenti sorcier Si tu veux je fais le démontage ,mais pour le reste... :angry2:

Pour savoir si les trous sont en face,pas besoin de déposer les paliers,il suffit d'un bout de fil de fer...

une méga-boite de cosses qui s'auto-sertissent, Je suis curieux de savoir à quoi çà ressemble...Des photos ?

.j'avais jamais abordé le sujet parce que ça n'avait pas lieu d'être et parce que ce n'était pas l'endroit pour en causer.. Puisque tu le sais... La TATRA à fait exception parce que c'en est vraiment une;mais la BM,c'est juste une voiture d'occase(bon de luxe,mais quand même...)

Et celle là,elle roule ?

Perso,je suis contre le bâchage d'une voiture qui est à l'abri et au sec:çà ne fait que garder l'humidité et frotter la peinturer.Plusieurs draps cousus ensemble pour protéger de la poussière sont l'idéal, et si le lieu est bien sécurisé et que la voiture reste longtemps sur place,les vitres légèrement entrouvertes permettent à l'air de circuler un peu à l’intérieur...

Je dirai plus jamais du mal des HD qui sont des gros veaux lourds et patauds...

Beau travail !Tu as fabriqué toi même les caches manquants en bas des sièges ?(ils sont manquants sur ma riviera ...)

J'ai repeint le bloc de la riviera avec de la peinture carrosserie brillant direct,çà n'a pas bougé;sauf sur les pièces en alu(pompe à eau).

C'est la grande classe l’intérieur,quand je pense qu'il y en a qui prévoient de dormir dans leur corbillard quand ils font un déplacement de plusieurs jours ... Le seul truc qui fait "bizarre"c'est la taille des phares qui parait petite dans la calandre.

Ben moi aussi je suis l'affaire(en attendant des news de la TATRA )et si je devais faire un commentaire, ce serai que tant qu'a faire du nettoyage,je commencerai par faire le bloc avant de faire ce qui est monté dessus...(Bon pas évident à ramener à la maison non plus ) Mais je suis toujours partisan d'une bagnole sale qui roule plutôt que le contraire...Au fait t'as reçu les pièces pour les freins ? Pour les vans à Steeve,là j'avoue que je m'y perd un peu...Il en a trop!!

Va falloir que je change le joint ou o-ring de la pompe a huile, j'ai une perte par la.. Heu...Tu ne confond pas avec la pompe à essence ? Parce qu'en principe la pompe à huile est interne et à moins d'enlever le carter...

Çà commence à avoir de la gueule!! C'est étonnant comme le bleu change en fonction de l'éclairage(ou de l'appareil photo ?)

IL y en a sur LBC aussi Visitez mon site web

Je suis d'accord avec Tof;c'est pourquoi je ferai peindre mon Econoline avec facture et pas au noir comme ma Riviera, même si c'est plus cher...Et je changerai de carrossier (qui était sensé reprendre les défauts de préparation et n'a rien fait)!!

ça a été rapide!!

Vu en vente ici

A 40 bornes de chez moi,si tu veux que j'aille voir:Visitez mon site web

Belle caisse Dans le dernier NITRO il y a un article sur une GN 1985...

Fait ta recherche de panne en partant du commodo de cmde des clignotants:C'est à cet endroit que se fait le basculement cligno-stop et en général ce sont les palettes de contact qui sont HS,donc cmde des clignotants à remplacer... Ensuite si il y à des faux contact au niveau des douilles(la lame ou le ressort ne font plus leur office)le plus simple est de recharger le culot des ampoules à l'étain(c'est ce que j'ai fait sur la riviera)ou souder directement les fils sur le culot des ampoules(un pote à moi l'a fait sur sa TR6 )