French Riviera

Heu;la partie supérieure(ou viennent les fil de bougie).Ensuite le doigt d'allumeur.dessous tu verra les masselottes avec leurs ressorts,elles doivent bouger librement,sinon démonte et nettoie(attention à pas faire tomber les ressort avec tes petits doigts

Pas trop dur à trouver un pare brise? Sinon bel échange

Quand je passe une vitesse après une dizaine de minutes de ralenti, la voiture cale à chaque coup, rien à faire...le seul moyen de la passer est que je tienne le ralenti à 1000-1200 tours avec l'accélérateur.Par contre si je la laisse chauffer une demi-heure et qu'elle est montée en température, quand je passe la vitesse il y à une énorme chute de régime mais elle tient...elle doit être vers les 400-500 tours vitesse engagée. wink.gif Et c'est la même chose avec toutes les vitesses (1,2,D et R) smile.gif J'avais exactement le même problème avec ma riviera:soit je la laissais chauffer dans le garage(avec les gaz qui commençaient à envahir la maison)soit je faisais un petit burn pour pas caler en passant sur drive... .J'ai enlevé la tête de delco pour démonter les masselottes et leurs ressort pour les nettoyer (la vielle graisse avait tendance à les bloquer...)Puis j'ai recalé l'allumage et réglé le ralenti. Çà marche beaucoup mieux,même si mon ralenti est un poil trop haut.Je pense que c'est du à l'usure du carbu(d'origine,il a un peu de jeu aux papillons)et de l'allumeur(d'origine aussi,les axes des masselottes ont du jeu aussi...)

Je vois pas le rapport entre la pompe de reprise(qui est actionnée quand on enfonce l'accélérateur) et le calage du moteur quand on passe de P ou N en D??

Ce sont des étriers flottants? Est ce que le support d'étrier est bien parallèle au disque?

Ben,je suppose que si l'électrode est plus fine,elle s'usera plus vite. Elles sont chromées?

il faux que l'on se fasse un barbec avec toute nos guéz Bonne idée!! Blague à part,pour le prix et pour un daily

Mesure la longueur qu'il te faut,démonte la bobine et va avec chez ton fournisseur. Ou mieux,va le voir avec le vieux cable

Du coup tu laisse tomber le NOS ?

Mon secret est drévélé.. . Les effets se font sentir assez longtemps... Dans tout çà,moi j'aurai commencé par les freins.Au moins en démonter un pour voir les pièces à changer.

Je voudrais pas dire de bêtise,mais il me semble qu'il y a un retour vers le réservoir uniquement pour les véhicules équipés de la clim(en tout cas c'est comme çà sur ma riv 64...)

Et tu présente quoi comme papiers de dédouanement pour faire ta nouvelle CG??

Tu peut changer seulement le lanceur ,pas tout l'ensemble...

Apparemment non !voir réponse de Tuxstang plus haut...

Bien sûr,du moment que tu as les papiers de cession Un pote est aller chercher sa Caterham directement là bas et il l'a ramenée lui même par le train sans problèmes.

Pour une de plus de 30 ans: Certif FFVE Quitus fiscal à demande au centre des impôts(gratuit puisque origine CEE) CT valide(sans contre visite) Certificat de vente(et facture je crois) Carte grise anglaise

je vais surtout le virer ce gros machin pourri...parce que là, je commence à légèrement en avoir marre...saloperie d'épave. grr.gif Tu devrais trouver preneur sans problème,la distance(jusqu'à chez moi )étant le principal obstacle... Mais si tu vends tout d'un coup;la stang le jeep et les autres;je pourrai pas tout prendre .Peut etre JJ ?

Plus de 10 ans donc carte grise à moitié prix(que ce soit une CG collection ou pas). Plus de 30 ans donc possibilité d'une CG collection.Mais pourquoi faire?Pour avoir un CT tous les 5 ans au lieu de tous les 2 ans ? Il faut garder à l'esprit que le législateur à assoupli les règles pour les CGC:plus de limite de circulation.Et il peut décider de revenir en arrière quand il le voudra,ou presque... Garde ta CG normale.

Si tu lit l'anglais,çà peut t' intéresser Visitez mon site web Il faut cliquer sur les systèmes (brakes et autres...) Comme tu as tout débranché et surtout rebranché au hasard(??)tu risque d'avoir des court circuits en mettant en marche... essaie de trouver un schéma electrique(les couleurs des fils sont indiqués) et rebranche correctement. Avec toutes les dart du forum,quelqu'un doit bien avoir çà.

Ils en ont ici,mais pour une seule çà vaut pas le coup de commander...

Visitez mon site webMaitre cylindre buick 67 Demande des photos supplémentaires...

Pour çà c'est pas des finances qu'il faut,c'est de l'huile de coude!A faire soi même bien sûr.

Ce sont les fixations de la barre stabilisatrice:comme çà elle se vautrera un peu moins dans les virages...quoique... Elle aurai bien besoin d'un traitement des soubassements,ta Cad !

Ben voilà ce que tu cherche,pile-poil dans ton budget Visitez mon site web Elle est à vendre depuis un certain temps,surement à cause de son prix Et elle n'est pas "match number"(mais tu t'en fout peut-être...

Ne te déplace quand même pas exprès!Et si c'est un camion,j'ai pas le permis