French Riviera

Il reste à identifier précisément le moteur,normalement 240 CI 1965,mais il à été refait donc surement pas d'origine.Toute aide bienvenue (surtout pour l'année)

comme on peut le voir je me suis totalement planté pour le centre de gravité estimé Pour pouvoir sortir l'ensemble,il a fallu lever très haut

Après beaucoup d'hésitation,je me suis lancé dans la dépose moteur-boite (comme il fait beau ) D'abord fabrication d'un bâti... Ensuite mise en place(je dépose avec le cross member,c'est plus simple )

Alors cet hivert j'ai pas fait grand chose:train avant démonté, nettoyé,repeint et remonté.Les pièces d'usure étant dans un état correct,pas de remplacement(l'ancien proprio avait fait le nécéssaire,mais peinture sur m..de)

Une de perdue...Peut être qu'il va la refaire,il a aussi une 63 ou 64. Sinon dans la section vente sur le forum,il y a des caisses intéressantes...

Je n'était jamais monté dans une Park Avenue avant cette nuit(j'en n'avais même pas vue une de près):très confortable et une finition plaisante à l'œil .L'idéal pour les longs trajets,je pense.

83/84 çà fait attendre jusqu'en 2013/2014 pour pouvoir demander une CGC

Tu l'as achetée ou ta rôtissoire?Çà m'intéresse.

Et pour les boitiers de direction à vis,vous mettez quoi ? Visitez mon site web Dynolite DYN11 quelqu'un connait ?

J'ai la même sableuse.Les pièces d'usure se trouvent au rayon plomberie,sauf les buses(j'en ai trouvé sur Ebay) Le rugos 2000 est brun(si tu trouve plus fin,ce serai mieux) Pour ton compresseur,c'est le débit qui est important;moi j'ai un compresseur qui fait 310l/mn à 7 bars(théorique )et il tourne sans arrêt,je suis obligé de faire des poses... J'ai quand même sablé tout mon châssis et les dessous de caisse avec! Masque facial avec cartouches et gros gants cuir impératifs!! Visitez mon site web

Oui,c'est du rugos 2000 que j'utilise. Tu as quoi pour sabler?

Moi,j'achète des sacs de corindon chez Bricot dépot. Mais pour sabler correctement ton armature de siège,il va t'en falloir beaucoup! T'as pas de sableur par chez toi ?

T'as une solution en vue pour ton pare-choc "chewing-gum" ?

Pour autant que je sache,les"Valve Stem Caps"sont des bouchons(caps) de valves... Ensuite sur les soupapes on trouve une"rondelle d'appui "pour le ressort et deux "clavettes"pour bloquer le tout.

C'est l'homme qui tombe à pic.

le seul cabriolet produit: Visitez mon site web

J'ai eu le même problème pour mon 425 avec un kit de...aloyboltz

Alors là bravo!!Tu fais vraiment tous les corps de métier!! j'aurai pas osé me lancer là dedans...

Maintenant il faut un CT valide pour avoir une carte grise,même collection. Après si l'acheteur est d'accord pour le prendre à sa charge et passer lui même la voiture au CT après avoir fait les travaux nécessaires,c'est lui que çà regarde Pour le certif de non gage,tu peu faire la demande en ligne via internet. C'est toi qui vends?Et quoi?

+1 avec Mopar,l'esthétique n'est pas essentielle à cet endroit. Par contre,fait le maximum pour traiter le coté intérieur de la tôle après soudure(çà va pas être facile...)

et si tu tournes le moteur sur son support,l'écrou devrait tomber non ? En bouchant les autres orifices ou il pourrai aller

A priori:oui.

Un bleu nuit!!Très classe C'est le midnight blue poly ?

Je crois que seule la finition "GLS"était équipée de cette table...

J'adore aussi bouquiner les revue technique, même pour des autos que je n'ai pas et que je n'aurais jamais, juste par curiosité biggrin.gif Ouais j'suis taré, what else ? Mais non moi c'est pareil... J'ai acheté les RTA il y a plus de 25 ans sans avoir jamais eu aucune de ces voitures,à part l'aronde. Les Science et Vie,je les trouve en brocante.