French Riviera

L’infiltration d’eau aurait provoqué un court-circuit. Ou alors les modifs électriques… -Elle est en carte grise collection : interdiction de l’utiliser pour une activité commerciale. -un bruit dans une boîte auto « rien de grave »… -Il y a quelques annonces de Limo sur LBC; quand elles sont pas chères c’est qu’elles sont en plaques étrangères… -Et il faut bien intégrer le fait que d’ici peu il sera interdit de rouler avec dans les grandes agglomérations, à moins de la passer à l’éthanol pour avoir un CRIT 1 ou 2… -Si tu tiens absolument à cette activité pro, il faut un CG normale, et le prix sera en conséquence…

Bien sûr. Et il est aussi interdit à un particulier de vendre des pièces de voiture, d’amener à la casse une auto dépourvue de ses systèmes principaux ( moteur, boîte,,,) , j’en passe et des meilleures…

Elle n’est peut-être pas conforme administrativement, mais elle est parfaitement honnête : personne n’a été lésé, ni le fisc, ni les impôts, ni les propriétaires précédents. Pour l’instant la seule personne lésée est Sally…

Après c’est sûr que l’administration française connaît la signature du vendeur belge, non ? Je dis ça, je dis rien…

« Il semblerait que les dents… » Tu n’as pas regardé ? Ce peut être autre chose…

C’est une chouette bagnole pour un début ! A ton âge j’avais…une Simca aronde 1956 en CG normale! Par contre, 21 ans, tu as trouvé un assureur pour une voiture en CG collection?

C’est pas beau…Passe un coup de brosse métallique et un coup de chiffon pour nettoyer tout ça. Joint de culasse😥 ou fissure du bloc😭? Ca fuit seulement moteur chaud ?

https://www.wl-lancelot.fr/Une petite recherche avec « sablage Clermont-Ferrand »….Et il y en a !!

De toute façon maintenant elle sont en panne bien avant que la rouille puisse apparaître…

Pour voir où ça peut te mener, montes tes 4/1 ,ça te permettra de visualiser les modifications à faire. Si c’est trop galère tu pourra toujours faire marche arrière… Il te faudrait une fosse ou un pont pour travailler à l’aise, même si c’est faisable sur chandelles…

Ils ne touchent pas le démarreur mais il faut s’assurer aussi que ledit démarreur n’est pas dans l’axe de sortie où il faudra faire passer la ligne d’echappement..

C’est le genre de modification qui peut très bien se passer, comme être une galère sans nom…En général c’est le deuxième cas parce que le nouveau collecteur touche le démarreur, le boîtier de direction, la traverse….

En résumé : il faut les tirets sur la plaque pour pas être emm..dé et rouler serein, quel que soit l’age du véhicule. Comme esthétiquement ça ne change rien, c’est pas un problème. Pas la peine de s’énerver pour si peu…

Réglé sur 600Kg ça le fait sans problème avec un 425 Buick+TH400… Comme tu as tout démonté tu devrais pouvoir approcher la chèvre facilement. Pense à mettre des sangles assez courtes( le plus près du moteur), sinon tu risque de ne pas pouvoir lever assez… Et si tu mets sur 1T, la hauteur de levage sera ridicule et ça sera la galère pour sortir l’ensemble.

Ford tauRus..

Pour moi c’est le moins beau de la période, comparé à l’Econoline et au Greenbrier…

Pour sa « bonne conservation ». Je te rappelle que si la Fox de Cuda ne tourne pas pendant plus de 15 jours il se forme un dépôt dans le carbu qui ressemble à de la gelée et qui nous oblige à un démontage complet à chaque fois… Mais arrêtons de polluer ce sujet.

Tu mets de l’additif dans l’E85 ? Pas de pb de gicleurs bouchés si elle reste sans démarrer pendant 15 jours ou plus ?

Cool. L’intérieur est plutôt sympa et la réalisation a l’air de qualité. Et par ces temps de disette énergétique le slant est une bonne option largement suffisante pour cruiser coudealaportière.

Je le comprends bien, mais pour être sûr que ça ne vient pas de plus haut et que ça coule sur le côté…Dans tout les cas met un chiffon au prochain essai, ça mange pas de pain comme on dit chez moi(et ailleurs aussi…)

Il faut dégraisser à fond, et y mettre un chiffon ou papier absorbant, bien tassé. Si ça fuit il sera imbibé. Au boulot, on dégraisse et on talque.Prévoir un gros nettoyage après…

Il peut rester un problème de surpression, tu as un mano de pression huile au TdB ?

Non, sur un carter avec retour d’huile sans pression ok, mais là ça fuira…

Une partie du support appui sur le carter d’huile ou quelque chose d’autre et t’empêche de le plaquer correctement sur le bloc malgré le serrage des vis. Mais si tout est d’origine ça ne devrait pas arriver…

Je suppose que le support de filtre est d’origine; mais au cas où, vérifie bien qu’il n’y ait pas d’interférence avec le bloc ou le carter qui empêcherait de le plaquer sur le bloc en serrant les vis.