French Riviera

Voila,les chromes et baguettes sont remontées Une petite balade aujourd'hui et quelques photos.

Les vitres avant n'ont pas l'air d'avoir besoin d'être découpées puisque apparemment l'inclinaison du montant de pare brise n'a pas été modifié.Elle montera seulement moins haut. La partie verticale à l'avant de la vitre doit être dans le rail de guidage à l'intérieur de la portière. Au temps pour moi,elles devront être découpées en partie supérieure uniquement.

La FFVE te demande le n° d'immatriculation français:tu n'en as pas,donc tu ne remplis pas cette ligne. Au CT,il mettra le n° qu'il lira sur la plaque américaine fixée sur ta caisse ,n'importe quelle plaque devrait faire l'affaire.(de préférence du même état que le title)

Il ne te reste qu'a réassembler le moteur alors

-D'abord le dossier FFVE.Le n° d'immatriculation,met le si tu en as un ,sinon tant pis. -Ensuite le CT,qui doit être sans contre visite(Là il faut un n° d'immatriculation,sinon leur ordinateur refuse l'opération.Ils prennent celui qui est sur la plaque d'immat,si il n'y a rien sur le title,c'est pas important).Il leur faut aussi une date(jj mm aa)Si sur le title il n'y a que l'année,il mettent au pif,ou la date que tu veux.Pour mon van il avait mis le 02 01 1965 parce que le 1er,c'est férié... -Et pour terminer,la préfecture.Là ils mettent la date au premier janvier si il n'y a que l'année sur le title.Et ils te prennent quelques €€€€. Pour la cylindrée,tu met celle du moteur d'origine. Pour la puissance fiscale,c'est la FFVE qui la calcule.D'après quels critères ,j'en sais rien.(en passant de TCP à VP,mon van est passé de 19 CV à23 CV...)

... en revanche je ne vois pas de trace de pare-brise cassé ? Il est fendu sur 10 cm dans le coin en bas coté conducteur.(là ou il y a un autocollant )

Quand j'aurai tout remonté,j'essayerai de faire des photos dans un cadre plus en harmonie avec la voiture. Oui Baz,je viendrai au boulot avec...une certaine inquiétude tout de même...

Elle est enfin revenue de la peinture. Plus que les chromes à monter

Fait au moins les segments. Les coussinets,tu peut les faire sans déculasser.

Aucune idée.Soit il est vissé,soit l'extrémité est bouchée par un plastique clipsé qui une fois enlevé permet d'atteindre la vis ou l'écrou de fixation. Tout çà sans garantie...

Bon,courroie enlevée,plus de bruit. En lançant à la main les pales fixées sur la pompe à eau,beau bruit de roulement fatigué... L'alternateur à l'air OK. Plus qu'à commander.

le"rear window defroster"était une option en 1964. Le mieux,c'est que tu laisse la grille si son état est correct.Si tu as de la chance(beaucoup),un jour tu trouvera peut être un blower à installer. uhgu.BMP

Et l'arrivée est prévue pour quand ? Bien le siège pivotant;pas dur de rentrer avec des béquilles Au fait çà va mieux ?

Les courroies;j'en ai qu'une;çà va aller vite. Si c'est pas un accesoire,je crois bien que tant qu'a faire je sortirai le moulbif pour le refaire;autant partir sur des bases saines

Aujourd'hui j'ai pris l'Econoline pour aller acheter...des sacs de ciment. Sur la route il s'est mis à faire un bruit sourd d'origine mécanique(grognement).Il ne le fait pas à tout les régimes;dès que je roule assez vite,il disparait. Le bruit est présent pont en charge ou non.A l'arrêt moteur tournant au ralenti et boite sur N,le bruit est présent quoique moins fort;il semble venir de l'avant du moteur.En roulant,çà semble plus venir de la boite J'ai pensé à la pompe à eau,mais pourquoi s'arrêterait-il quand la vitesse atteint 50-55 MPH ? Si quelqu'un a une idée...

Oui,c'est la soudure d'un bout de fil cuivre pour remplacer la partie de circuit imprimé manquante ou coupée.

Tu l'achète en zone 1(dispo sur Amazon) et tu en fait une copie no zone avec DVD shrink...

Oublie çà,sinon tu vas devoir déposer le tableau de bord tout les 5 km pour re-scotcher(en admettant que çà tienne aussi longtemps...) La seule solution c'est le strap,ou un circuit neuf.

Encore un perfectionniste Continue dans cette voie,tu aura une caisse super!

Moi aussi,j'avais trouvé du liquide de refroidissement dans les cylindres de la Riv:en enlevant la culasse,le reste de liquide avait coulé dedans... Pour les fissures,je croyais que tu avais fait éprouvé la culasse ? Depuis que j'ai changé le radiateur,aucun PB...

Elle est chouette dans cette couleur Bonne route!

De mémoire,j'étais plutôt à 25-30 % de diluant.Mais je suppose que çà dépend de la taille de la buse du pistolet...

La plage de réglage des culbuteurs ne permet pas de compenser ?

Les taxes éventuelles doivent être je crois de 19,6 % de la somme ( pièces+port).

Fournisseur:Bouteille0 Mode de transport:Van econoline