French Riviera

J'ai repeint le chassis , les dessous de caisse et les planchers à l'interieur de ma buick avec la peinture epoxy,après les avoir sablés.Il faut bien la diluer si tu le fait au pistolet et elle est assez longue à secher.Sinon j'en suis content. J'ai aussi utilisé leur apprêt:mon carrossier en est moins content,il le trouve dur comme de la pierre donc chiant à poncer

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JJ arrete de faire le c..,tu nous fait peur! Si le toubib dit repos;c'est repos!!Sinon t'as pas fini d'en ch... Non mais!! Un vrai gosse avec ses bagnoles... J'espère que c'est pas grave.

Il avait pris "la moitié" de ta place... Beaucoup de boulot à faire au niveau carrosserie et soubassements ? Au fait c'est un monocoque ou chassis séparé ?

Qu'est ce que tu leur reproche aux compas ?? Ce sont les mêmes que sur ma Riviera 64...

De toute façon là elle est à l'abri;je crois pas que son garage soit terminé La solution du plateau me parait idéale...surtout si tu peut pas tourner /.../ On voit toujours le "morceau rouillé qu'avait déjà remarqué ricky sur les photos US;c'est de là que çà a l'air de fuir...

On pouvais soulever(pas très haut) le chassis de ma buick riviera à deux,mais pas trop longtemps et sur une courte distance. ,mais pour le lever à hauteur de galerie...même pas la peine d'essayer.De toute façon,c'est trop lourd pour une galerie. Je te conseille fortement le C 25.

les cabochons de cligno du Ranchero " seraient " à l'intérieur ... j'ai vu aussi qu'il manque du lettrage ford , qui y était au départ Quand tu fera venir la Cad 59,il faudra prendre des "précautions";l'accastillage doit être recherché...

rien de particulier,desserre toutes les vis qui tiennent la rampe de culbuteurs ,ne mélange pas les pièces (sur ma Buick,il y a un sens de montage de la rampe pour permettre le passage d'huile). Les ressorts sont maintenus par des clavettes sur les queues de soupapes,tu ne risque rien.

L'idéal est bien sur de reprendre toutes les cotes de réglage,mais il faut du matos de métrologie (et même un gabarit spécial,je crois) A partir du moment ou les pignons n'ont pas étés changés et ou les cales d'épaisseur non plus(ou alors remplacées par des cales neuves de même épaisseur)les jeux doivent être les mêmes qu'à l'origine (si les roulements neufs ont la même cote que les anciens...)

La FFVE a été rapide sur ce coup: Je vient de recevoir ma nouvelle attestation avec VP à la place de TCP et CI à la place de BUS. Par contre c'est passé de 19CV à 23CV!!!Les mystères de l'administration... Mais l'essentiel y est, demain je file à la préfecture.

Étonnant l'absence des clignos,çà me rappelle un démarreur... Heu...elle a pas la même plaque devant et derrière ?

Belle démonstration. Facile à trouver,un kit de réfection ?(je suppose que çà dépends des modèles...)

Il y a un très bon article la dessus dans le dernier Gazoline(dans toutes les bonnes librairies...)

C'est boulonné ? J'aurai plutôt vu çà avec des rivets pleins,et de plus petite taille... Tu à pris une coque de canoë kayac en alu pour faire çà?

Je suis pas pressé;du moment qu'ils répondent positivement...

Des triplés suffiraient,j'en ai déjà trois. J'ai posté la lettre "de réclamation" à la FFVE,plus qu'à attendre...

Je les ai eus au tel;il m'ont dit de renvoyer l'attestation et qu'ils verraient ce qu'ils peuvent faire... Au pire,j'enlèverai un banquette et demanderai une CGC 5 places;çà me feras plus de place pour les bagages

Et pour la boite,il faut mettre boite auto TH400 3 rapports.

Ci c'est pour Conduite Intérieure.Je reviens de la préfecture:Le gars est sympa,connait bien les CGC,mais n'a pas le droit de modifier les données de la FFVE... Il ne me reste qu'à les joindre pour voir s'il me font une nouvelle attestation ou s'il faut que je refasse un dossier complet

Merci,le Van fait huit places conducteur compris;c'est la FFVE qui s'est plantée.J'espère que çà passera à la préfecture...

C'est toi qui voit...Tu veux vraiment une attestation FFVE ??

bien!!Moi j'ai passé le Van au CT aujourd'hui:les suintements habituels moteur,boite,pont+un déséquilibre freins avant,sans contre visite. Par contre j'ai du mal avec le formulaire de demande de carte grise: Sur le CT,il est marqué VP,sur l'attestation FFVE il est marqué TCP,du coup je ne sais pas quoi mettre... En plus je n'ai marqué nulle part la cylindrée,ni sur le document FFVE,ni sur le title US...(je pourrai donc mettre un big bloc dedans ) Je croise les doigts...

Summit donne çà

D'après "l'american spotter bible 1940-1980"(que j'ai fini par acheter comme tout le monde)un 455 ci de 1972 fait 250 chevaux. De toute façon pour la FFVE tu déclare un 425 ci qui fait 40 CV fiscaux(et qui faisait 360 Hp SAE )