French Riviera

Il existe çà. Sinon sur ma Buick qui avait les mêmes symptômes,c'était le radiateur en cause...

Il ne m'a pas amené que çà,mais nous ne sommes pas sur un forum d'aviation alors...

Tu doit pouvoir demander la suspension du contrat le temps de ton séjour à l'étranger,ou même l'assurer"hors circulation" si elle est dans un garage fermé. Mais seul ton assureur pourra te répondre précisément...

Merci papa Noël.Un bon et long moment de lecture (190 pages et en anglais je lis pas vite )De belles photos... Un document sur la période faste de marques bientôt disparues

Le modèle 64 n'a pas le 240 ci,seulement le 170,en plus le chauffage est monté sur le plancher au lieu d'être sous le tableau de bord... J'ai acheté(à prix d'or ) sur EBAY un jeu complet de serrures plus ignition:Le plaisir de n'avoir besoins que d'une seule clé

Il existe plein de produits pour protéger l'alu My Webpage

si c'est un 401ci,il devrait y avoir 445 sur le filtre à air;si c'est un 425ci,il devrai y avoir 465.(les valeurs sur le filtre sont le couple en ft-lb jusqu'en 1965). Je crois que le 455ci n'a été introduit qu'en 66;soit ce n'est pas le bon autocollant,soit ce n'est pas le bon moteur(ou couvercle de filtre à air). Les nailhead sont facilement reconnaissables:le plan de joint des cache culbus est horizontal. T'as pas des tofs?

Je te conseille la CG directement à ton nom On en voit quelques unes,des voitures en plaque garage qui ne passent jamais en immat normale...

C'est çà que tu cherche? B) My Webpage

Si c'est un garage qui a pignon sur rue,il peut t'établir un contrat de vente sur lequel tu fera spécifier que le véhicule te sera remis avec une CG française,sous peine de nullité de la vente. D'un point de vue juridique,tu devrais être couvert(vente d'un objet impropre à un usage normal). Je crois que le garage ne peut te demander qu'un acompte(demande un reçu)avec paiement du solde à la livraison(donc avec CGN). S'il fait des histoires pour çà,laisse tomber. B)

Normalement,il n'y a pas de transfert possible entre les cuves;les circuits étant totalement séparés. A part un mauvais montage interne du maitre cylindre,style joint monté à l'envers(des fois les pièces neuves B) ...)je ne vois pas comment c'est possible.

Ça doit pas être facile à rentrer sous le capot,et une fois dedans,bonjour l'accessibilité mécanique.. B) Il vaut mieux préparer le moteur sur un banc et le mettre dans la caisse une fois prêt Je suppose qu'il faut adapter le bloc moteur pour pas tout peter. Bref une usine à gaz ,pas pour un usage quotidien...

Fais en une dans une tige assez souple pour etre pliée facilement à la main;elle te servira de modèle.

Un ami à besoins de confirmation sur les dates notées sur un title US:surtout le model ou il y a deux années;lotus Yr 2006 et model yr 1965.lequel prend en compte la FFVE ?? Le licence number est le n° d'immat ou le N) de title ? Il y a une date de validité;si la voiture arive en france après cette date,c'est important ? Merci d'avance.

Au clair de lune à Maubeuge B)

Pour la FFVE,ils viennent de me retourner mon dossier en me demandant d'indiquer le poids à vide et en charge...Si tu les connais,mets les;même si c'est écrit:pour les utilitaires. C'est pas un utilitaire mon van B)

Est ce que tu as mis le rattrapage de jeu au minimum avant de remonter le tambour avec les plaquettes neuves?Si oui,alors regarde à l'intérieur du tambour si il y a "un épaulement" sur le bord de la surface de frottement du à l'usure(dans ce cas une rectification pour l'éliminer est nécessaire) Il est fortement déconseillé de remplacer les garnitures d'un seul coté Le jeu vient vraisemblablement du roulement et peut etre la fuite aussi(huile de pont)

Sinon il est passé ou a débuté sa carrière en californie.Le voilà dans son" abri";il y pleut un peu à cause de la condensation,mais toujours moins que dehors...My Webpage

Comme l'a remarqué Trooper phil,dans une autre vie,il etait camping-car(pas trooper,le van) Il lui en reste des traces...

Photos de l'interieur: Depuis la deuxième banquette(ne pas jeter de biscuit au conducteur...)

Bon,un peu tardivement,mes impressions de conduite: -La direction non-assistée n'est pas trop pénible dans les manoeuvres,d'autant plus que comme il n'y a pas de porte à faux,il est assez facile à placer;j'irai même jusqu'à faire un créneau avec -Les freins non-assistés aussi sont assez fatiguants à l'arret en position Drive;au bout d'un moment il est plus reposant de passer sur Neutral aux feux et aux stops s'il y a de la circulation... -Le plus pénible c'est le bruit à l'interieur;à 70 MPH je n'entend plus les enfants assis derrière;çà ira mieux quand j'aurai fait l'isolation et mis en place les contre-portes manquantes(et aussi enlevé les diverses pièces en ferraille qui trainent sur le plancher )

Et l'autre qui encaisse moins les bourins

T'as laissé tombé la Mercury Sunvalley 54 ?? Ou c'est pour le 1er de l'an,,

Ca dépends principalement de l'utilisation du véhicule;en competition il faut de la rigidité, en usage "normal" une certaine souplesse est plus agréable. Plus c'est monté rigide,plus la caisse souffre...