French Riviera

Je vient de joindre à l'instant le bureau des douanes du havre.Ils m'ont dit qu'ils n'avaient à ce jour aucune directive sur un changement de taxation et que par conséquent si le véhicule avait plus de 30 ans il était réputé etre de collection et donc taxé à 5,5%(sous réserve que ledit véhicule soit strictement d'origine,non modifié) Je vais passer un coup de fil à mon transitaire...

Je ne crois pas que les douanes disposent d'une liste de clubs "agréés",mais sait-on jamais...

Oui,c'est pas une bonne nouvelle.D'autant plus que c'est un peu tard pour demander une attestation à un club reconnu d'américaine;le temps de leur écrire ,d'adhérer éventuellement,et de recevoir la réponse... Sinon l'article de loi traitant de çà est le BOD(Bulletin Officiel des Douanes)n°5513 en date du 01/03/1991. J'ai voulu voir sur le net s'il avait été modifié ou annulé mais mon ordi déconne:chaque fois que je veux ouvrir un document en PdF il plante Dreams-cars,ou plutôt Run and Cruise,est il un club reconnu de véhicule de collection pouvant délivrer un papier attestant qu'un véhicule est de collection ?

C'est une ST400,pas très courante.Une TH400 pourrai prendre la place,mais j'ai bien envie de me lancer dans la réfection d'une boite auto:un nouveau challenge (Et je compte sur tous pour leurs conseils...)

Il reste la peinture à faire. Et la boite qui donne des signes de faiblesse Elle patine un max,çà m'oblige à monter en régime pour passer les vitesses. J'ai reçu le kit de réfection hier;j'ai plus qu'à me lancer...

Je vient de trouver ce site.Il peut etre utile meme si il ne remplace pas un shop manual... My Webpage

Investi dans une clé à tuyauter,si ce n'est déjà fait. Et fait des photos;pour les autres,mais aussi pour toi(des fois on croit se rappeler comment c'était monté mais on se trompe,ou alors on à un doute... )

Je sais pas si çà peut t'aider : My Webpage

T'as acheté des pièces pour avoir une voiture qui à des couilles;ils se sont dit qu'il fallait faire quelque chose pour que tu soit assorti Attention,tout le sang qui va en bas risque de te manquer pour le cerveau B) B)

Elle est là.

Tu l'a eu !!

C'est un plaisir de rendre service. Oui,mais il faut aussi trouver la bague d'arrêt;et là c'est plus dur A moins d'avoir les dimensions exactes pour en faire usiner une... +1 pour le chop manual,très bon livre de chevet B)

Ca se passe comme en France?tu roulait avec le title au nom de l'ancien proprio ? Merci pour ces précieuses infos

Très chouette This is the highway to heaven!!

Du moment que le véhicule est conforme au type réceptionné aux mines;il ne doit pas y avoir de problème Et puis le contrôleur ne connait pas forcément le modèle qu'il contrôle,d injection et une boite auto...onc Par contre une voiture avec une CGC de 1932 ,des freins à disque,un V8 et une boite auto... Là il faudra compter sur sa bienveillance (et son inconscience,parce qu'en cas de gros pépin...)

Ca pourrait etre juste une subdivision"custom" du salon voitures américaines. Mais comme tout les sujets sont plus ou moins liés...

Tu pense qu'il faudrait faire une nouvelle rubrique "custom"? C'est pas une mauvaise idée Avec en sous chapitres hot rods,leadsled,low riders... Ou par périodes 60's 70's etc...

Et au moins 30 ans pour avoir droit à une CGC. Pour ce qui est du CT pour la revente,il n'est pas obligatoire mais pas interdit et c'est un plus qu'il ne faut pas se gêner de demander...

Heu,à part toi,il me semble que personne ne se plaint? B) Si l'auteur du sujet trouve que çà ne vas pas,il peut bien le dire lui même... Après tout,c'est bien l'endroit pour parler de ce qu'il va éventuellement faire de sa voiture non??

Je ne pense que pas que De Tomaso faisait fabriquer des thermocontacts spécialement pour eux. Tu n'as pas de ref. dessus?C'est vraisemblablement de la production italienne de l'époque,Fiat ,Alfa ou Lancia... Tu auras peut etre la réponse sur un forum De Tomaso,çà doit bien exister...My Webpage

Super!! B) Il faudra quand même apprendre à la maitriser sous la pluie(pas la gentille fille...)parce que dans nos régions...tu vas pas rouler souvent. Tu as réglé ton problème de radiateur?

Ca a l'air de très bonne qualité et bien fini;par contre je trouve que le style manque de sobriété.Je ne ferais pas çà sur ma voiture...

Le plus simple reste de passer par un professionnel pour le transport.Je pense qu'a moins d'avoir un contact là bas,c'est le moins cher.(Par rapport au prix du voyage,du séjour,et surtout ne sachant ou t'adresser sur place...il vaut mieux maitriser la langue aussi). Un professionnel digne de ce nom te feras un devis"rendu en France"sur lequel il te restera à payer les taxes et frais de douanes. Si la voiture est loin;il te facturera le déplacement+quelque chose pour l'inspection.(Tu peut trouver sur le net des sociétés qui se chargent de çàMy Webpage) Pour ce qui est rouler légal,si le véhicule n'est pas modifié et éligible à une CGC,il ne devrait pas y avoir de problème.Si il est modifié(moteur ou autre);tu peut toujours mentir à la FFVE et à l'assurance(qui ne paiera rien en cas d'accident grave). Si il est trop récent et jamais importé chez nous...Il reste la drire avec son coût et sans garantie d'obtenir la CG... Après tu peut considérer que ce sont des vacances,tu vas chercher le véhicule,tu fait toi même les 2000 Kms pour l'amener chez le pro,puis tu rentre en avion en laissant le pro s'occuper du shipping.

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Heu,là je crois que si vous insistez,je vais : -1-Broyer le pare-choc qui est dedans pour m'assurer que ce n'était qu'un pare-choc. -2-Casser les ampoules du light-bar pour etre sûr qu'il n'y a pas un gaz illégal à l'interieur. -3-Passer une vieille portière au laminoir pour voir ce qu'elle contient. Tout çà devant les douanes pour montrer ma bonne volonté.