French Riviera

Voilà le scan.Je ne peut pas te garantir que les valeurs sont les mêmes pour ta chevy... Tu notera que le réglage de la précharge sur les roulements se fait avec des cales d'épaisseur... Je pense que si après torquage tu as cette valeur(qui correspond à l'effort sur le roulement)ce sera bon.

Oui,il y a beaucoup d'intérêts en jeu

C'est du vrai bois,donc sensible aux intempérie,mais surtout tu doit ne pouvoir le cintre que dans un sens,pas question d'avoir une forme bombée(ou alors à chaud en humidifiant le bois ??

Si j'ai bien suivi il arrivera le 08 Novembre(je précise pas l'année;j'èspère que c'est bien 2008 ) Ca fait dix jours qu'il est en mer ,il ne reste que 12 jours(en fait 13,mais j'ai peur que çà me porte malheur ) et j'ai toujours pas reçu les papiers originaux.C'est bien le brooker qui doit me les envoyer ?

Non,c'est normal,ce sont des roulements coniques;quand tu remettra l'écrou et que tu serrera,le jeu va disparaitre. Attention;le torquage est important:trop ou pas assez serré et les roulements souffrent...

Sur ma buick,le roulement est monté sur l'arbre avec une bague d'arrêt derrière pour l'empêcher de migrer.Quand on change le roulement;il faut aussi changer cette bague.Je ne sais pas si tu as le même montage.

A priori,le montage est le même des deux cotés:çà doit venir.

On a du mal à évaluer le diamètre sur la photo,mais çà n'a pas l'air très gros.Ce ne serait pas mieux de faire un filetage et d'y mettre un écrou,pour ne pas fragiliser le "bitogno" en le perçant ?

Au fait,il participe ton vendeur ?

Comme c'est un aérosol,je ne sais pas si les douanes vont poser problème(réglementation...) Et si il faut les faire venir par bateau...

données tech ici My Webpage Trouvé en vente sur des sites US à environ 5 USD.

B) En ce moment en vente sur ebay, un owners manual 1965 riviera My Webpage

+1 B)

Si tu as vu de la limaille en enlevant le tambour,çà ne peut pas provenir du roulement:il est derrière le flasque et normalement il y a un joint papier qui assure l'étanchéité;donc pas de passage entre les deux.Inspecte ton tambour et le cylindre de roue Sinon tu n'est pas obligé de retirer les garnitures si tu vois les têtes de vis qui tienne le flasque. Pour dévisser la tuyauterie de frein,clé à tuyauter de la bonne taille INDISPENSABLE si tu ne veux pas tout bouziller

Bien sûr,il faudra taper dessus en mettant une cale en bois pour ne rien abimer .

Acheté sur ebay france,avec la ventouse et la pate pour roder les soupapes...

Alors là,sur le coup,les bras m'en tombent,il l'a eue!!

Heu..C'est une bonne nouvelle B) ?? Nom de d... de bureaucrates

Heu..J'espère que mon van n'est pas dans:

Voilà déjà un club spécialisé ici

Damn!! Tu vas pas la chercher toi même pour lui faire faire la traversée des US au volant ?? Un de ces jours,il faudra organiser un truc comme çà...ce serai compris dans un budget "vacances"

Tu as le verdict du rectifieur ?

Ton problème de boite est le même que le mien avec ma st 400. Tu peut me dire ou tu a acheté le kit de réfection ?

J'ai récupéré mon radiateur avec son faisceau neuf vendredi et je l'ai monté aujourd'hui:comme la dernière fois,essai sur 50 kms(même trajet que la dernière fois).Ce coup ci la T° n'a pas dépasser les 180-185 °F Il me reste à régler le PB de la boite qui patine en seconde(Je vais ouvrir un autre sujet). Et à féliciter FANAMC pour son flair. Finalement,j'ai exactement le meme PB qu'avait Grotroll sur sa ST300,donc je vais pas rouvrir de sujet tant que je ne me serai pas lancé dans la réfection...