French Riviera

Coucou la revoilà!! Toujours dans le meme état,mais elle a plus que triplé de prix!!! My Webpage

Mais c'est un faux!!! Blague à part,des jantes alu moulées de façon artisanale,perso j'en mettrai jamais;trop peur qu'il y ait une paille dans le métal,voire même une crique interne.(Je suppose que le moulage n'est pas fait sous pression?)

Quel interet de faire ce changement

Si tu vois l'eau circuler des la mise en route,çà veut dire que ton calorstat est bloqué ouvert B) De toute façon la pompe à eau a déjà été démontée et inspectée:pas de corrosion des pales,pas de jeu et pas de fuites.

J'avais déjà nettoyé le bloc quand je l'avait ouvert,le radia de chauffage est neuf et même pas branché. B) Et tu veux me porter la poisse avec la pompe à eau!?!?

Je pense qu'il existe 4 type de carrosserie: 2 doors hard top=sans montant 2 doors sedan=avec montants 4 doors hard top=sans montant 4 doors sedan=avec montants Et bien sûr les wagon,convertible,panel truck....

Vous en profitez pour la passer en 12 Volts ?

J'en ai pas vu sur le net(j'ai pas chercher beaucoup )et j'en veux pas d'occasion..

Verdict pour le radiateur:pratiquement colmaté,changement du faisceau.(c'est pas donné ) Je doit le récupérer début de semaine prochaine. En attendant,rinçage du bloc;en branchant le tuyau d'arrosage à la place du radia d'habitacle. L'eau a coulé propre au bout de quelques seconde,à un débit régulier.

Au fait,bouteille0,le van a l'air d'etre de la même couleur que ta riviera ? Avec la couleur un peu passée,bien sûr. Le moteur est bien un 240 ci My Webpage

C'est donc çà le machin noir!! Andy m'a proposé une modif originale...Je crois qu'il n'y a plus de moquette dans le van;ils ont tout fumé

Voila des photos prises avant le départ pour le port et sur le trajet. Cà fait quand même une belle brochette! Mon van est nettement plus court et moins large que les autres.

Si tu n'y connait rien,tu es le bienvenu Il vaut mieux poser une question qui peut paraitre bête que de rester seul dans son coin;c'est comme çà qu'on apprend

Lundi je l'amène chez un spécialiste qui vas me le refaire(remplacement du faisceau) Après si çà chauffe encore,je saurais que cela ne vient pas de là

Je pense que Fanamc à raison,le radiateur laisse passer l'eau,mais si la moitié du faisceau est bouchée, l'efficacité sera réduite d'autant et je ne peut pas le voir...

J'ai pas de clim.Le radia de chauffage n'est pas branché(j'ai pas les durites qui vont bien ). Il n'y a pas la place pour mettre un radiateur plus gros.

Et sur la CG,ils ont mis 8 ou 28 CV ?

Oui,il tient la pression...tant que la T° reste "normale";quand elle passe dans le rouge,le bouchon du radia commence à laisser passer le liquide de refroidissement,et c'est normal.(trop de pression) Je suis sûr de ma sonde de T° qui est neuve et qui allume le voyant à 254°F indiqué par l'autre sonde que j'ai rajoutée.

Les vis et filetages ont étés nettoyés correctement(passage d'un taraud,brossage des vis),dégraissage à l'essence,huilage ou pate à joint pour les vis débouchant dans le bloc.

Le joint du bouchon de radiateur est(très)fatigué,çà peut venir de là?

Pour info,elle ne fume pas ,le liquide de refroidissement n'est pas gras et l'huile ne fait pas de mayo.Et tous les niveaux sont OK

Dernieres news: J'ai remplacé les joints de culasse;je n'ai pas suivi les conseils de certains qui me disaient de faire éprouver et vérifier les plans de joint des culasses;j'ai peut etre eu tort... Donc aujourd'hui,essai sur route: J'ai fait environ 40KMS,moitié voie rapide(110 120 compteur),moitié départementale(60 90, il pleuvait)au bout de 20 KMS 190°F, 30 KMS 200°F , 40KMS 210°F. Arrivé chez moi toujours 210-215 °F.Le temps de descendre de voiture (en laissant le moteur tourner)pour aller ouvrir le portail,monter dans la buick et reculer dans le garage(quelques mètres donc)Voyant qui s'allume et presque 250 °F... Voila ou j'en suis,c'est à dire nulle part. Je pense que si c'était le joint de culasse,çà chaufferai beaucoup plus vite?? J'ai lu qu'un mélange trop pauvre pouvait provoquer une surchauffe ? Je vais vérifier si j'ai une prise d'air sur le carbu(mais je pense que j'aurai d'autres symptômes...). Je vais le régler plus riche pour voir si çà change quelque chose. Si c'est toujours pareil;le radiateur sera refait;si idem,je changerai la pompe à eau,et enfin si cela n'a pas évolué je B)

J'ai un ami qui avait fait refaire son radiateur de TR6 chez "culasse 77" à coté de Meaux My Webpage

On prend son courage(et l'outil) à deux mains. My Webpage

Toi tu n'es pas mono maniaque,c'est différent