Baz

J'ai débranché les prises d'air, pour voir. le "carbu" est plus gavé en air, mais la pédale est toujours dure !! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Vraiment étrange ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png

Peut etre mettre du scotch auto-vulcanisant ...... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Sympa ton hot rod !!!!

Elle est charmante, cette auto......Le mécanisme des feux avant me fait triper !!!

C'est une bonne idée, mais il n'y a plus rien du système antipolution (PCV / EGR). http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Je devrais peu etre essayé de les déboucher, et avec la pression atmosphèrique, ca ira ......

Salut tout le monde.Voila mon souci :Ma pédale d'accélérateur est très dur en debut de course (a l'ouverture des papillons du carbu).Quand le moteur est éteind, la pédale a une course normale, sans point dur.Lorsque le moteur est en route (qu'il soit froid ou chaud). il y a le point dur.J'ai déconnecter le cable sur le "carbu" : il coulisse bien.Quand on manitule directement l'ouverture des papillons sur la carbu, moteur tournant, on retrouve le point dur.Je pense qu'il se forme une dépression sous les papillons, ce qui créé une dureté dans le mécanisme.Sur le carbu, il y a 4 branchement qui sont bouchés, peut etre, est ce la cause du problème :

Voici une tite illustration :

Nickel, ta caisse, félicitation !!!

Oui, c'est mes deux titines, de haut on voit mieux la difference (surtout en longueur). Mais imagine ma 406 a coté du gros poussin

Vidange de boite effectué.Malheureusement, j'ai trouvé un peu de limaille dans le fond du carter, par contre la couleur de l'huile etait normale ...Une autre photo :

Forcément entes Buellistes ca va etre le grand amour !!!!!!

Pontic Firebird Esprit 1979 : Alors voila mon auto: C'est une Pontiac Firebird Esprit de 1979, le moteur est un 301ci (4L9) (c'est le plus petit V8 qui soit monté pour cette année). Pour ce moteur, on trouve deux types de carburations : double ou quadruple corps. Sur la mienne, il y avait d'origine un carbu quadruple corps (Rochester quadrajet). Mais un des ancien propriétaire l'a viré pour installer un système a injection monopoint "holley pro-jection" . Les autres modifs, sont: ajout d'un toit ouvrant, ajout d'un troisième feux stop, autoradio pas d'origine, cache culbus + filtre à air chromés. Cette auto est d'origine suisse elle a connue 3 proprios avant moi... Le dernier propriétaire l'a acheté quand il etait résident suisse, il est ensuite venu s'installer en France. Il a obtenu des dérogations afin de posséder une carte grise nationale francaise (donc certains élements ne sont pas au normes francaises (pas de séparations clignotants/feux de stops, pas d'indication de niveau de lique de frein, ...). Ca va bientot faire 3 semaines que j'ai cette auto. Ce que j'ai fais dessus : changement des bougies, changement des courroies, vidange moteur. Et voici les photos :