Moriss

Bonjour à tous voila, le délai légal (à confirmer) autorisé par le 846A arrive à expiration. De plus mon assureur me reclame la CG française Oui mais voila, je suis quasi sure de me faire refouler au CT, du fait des clignos noirs, surement pollution, et je ne sais quoi oui mais, avec un CT + contre visite, je peux obtenir une CGC ? même si la validité du CT n'est que de 2 mois ? merci aux experts

merci à vous deux donc EGR à enlever ou à faire fonctionner solenoid à ignorer, mais possible de la supprimer ?

merci comet, je vais essayer de trouver un point de vide dispo qq part vu que je suis dans les questions, encore une dernière c'est quoi ça ?

pas mal l'idée de l'EGR, mais après recherche , je pense que c'est l'autre entrée d'air. Il s'agirait d'une EGR qui fonctionne grace au vide moteur on le voit mieux ici Alors on a EGR, ??? : ma sortie bizarre 1 - ??? : starter ? pull of choke ? choke pull off 2 - ??? : aucune idée

on voit un peu les gaz d'échappement qui sortent, vous avez vu ? ps : on ne peut pas mettre 2 videos par post ?

Salut je reviens vers mon carbu rappelle, ralenti normal à froid, haut à chaud, conso de fou, et ça pue, fume, pic les yeux suite à des discussions sur le chat, voici les videos à froid (pas eu le temps à chaud) la petite quequette que je montre au milieu de la video, il y a des gaz d'échappement qui en sortent, normal ? sachant que j'ai rien de branché ici ni sur celle d'à coté l'accélérateur à un peu de mal à revenir, surtout sur le dernier millimètre, à étudier Voila le garage après 3 min, le temps de faire les videos, j'ai les yeux qui pleurent http://img109.images...8/sany0036a.jpg

merci july35, pour le carbu tu dois avoir raison, du coup avec le nom j'ai trouvé ce site http://oldcarmanualp...nual/index.html j'imprime tout et j'essaie de repartir sur de bonne base aujourd'hui, démarrage nickel, ralenti bas et stable (à froid) par contre super acceleré à chaud bon j'ai pas de compte tour, donc pas chiffrable j'ai lu aussi qu'il était pas terrible pour un 350ci à changer pour du 4BBL, des avis ?

on est d'accord, c'est pas normal ... en faisant le tour, il manque aussi une vis sur le collecteur d'échappement coté gauche j'espere que c'est du metric, j'ai pas de stock en boulonnerie US pis qq'un reconnais ce carbu ?

c'est moi ou il manque des boulons ?

le but de cette photo, identifié le modèle pour reprendre les reglages

merci, super compte rendu vivement la suite

vraiment magnifique excellent travail !

super merci ! voila de quoi apprendre les bases

Pareil Allez dit tu prêtes hein

si c'était le converto, on devrait ressentir aussi les vibrations à l'arret, non ? donc si à l'arrêt à 2000tr/min on ressent c'est bien, c'est plus un defaut sur quelques choses de dynamique, arbres, roues, disques, ponts ...

Merci pour ta réponse et l'illustration

je suis un peu comme LB57, tout ce jargon .... comment faire pour trouver un glossaire ... illustré de préference ? car c'est pas évident

oulala pas facile, je dirai frein, roue voilée, pneu avec defaut de carcasse (même neuf), arbre de transmission, équilibrage (même si déjà fait), jeu dans la direction, ... peux tu nous en dire plus ça le fait en accelerant, vitesse stable, en ligne droite ? virage ? courage, les pros arrivent

sympa fait le plein, j'arrive ce we

Et les toffs !!!!

Magnifique bruit Ça tourne super rond

Ah ouais mais trop tard Je vais essayer par aspiration

alors, vidange moteur faite petite promenade de 6 miles niveau de boite juste au mini, mais du coup elle s'est enclenché directe pour partir, au ralenti, lorsque j'enclenche le D ou R, la boite s'enclenche vigoureusement, et il faut vraiment tenir le frein pour pas que la voiture bouge sur route RAS, les vitesses passent bien retour à la maison, donc niveau de boite ok, pas de fuite, temperature moteur aux alentours des 80°C (thermomètre infrarouge) sinon, toujours mon train avant qui claque un peu, va falloir ajuster ça et beaucoup de vibration, dure de savoir d'ou ça vient @STG : pour l'huile de boite, je suis un peu d'accord avec toi, meme si l'huile n'avait pas une tres mauvaise tête, la photo montre surtout un dépot au fond. Donc nouvelle vidange huile, mais cette fois j'aimerai faire par aspiration, car j'ai ai vraiment foutu de partout et pas de joint d'avance. Donc si qq'un connait un système pas chere

voila vidange faite, l'explication dans mon showroom mais en conclusion, après vidange et 4L de dexron, j'ai toujours l'impression d'etre en dessous du niveau mini

salut aujourd'hui vidange de boite donc : j'ai 1 kit de boite (crépine + joint) 5L de dexron 3 go !!! résultat : nettoyage : et on remonte bon, je met 3L de dexron, contact, et hop ça met un temps puis les vitesses passent, je laisse en Park, moteur tournant et je retourne voir le niveau rien, nada .... je coupe, remet 1L (soit 4 au total), moteur en route, haaa les vitesses passent directes mais sechement dis donc je passe un peu toute les vitesses, ok ras, je laisse tourner, vais voir la jauge, le niveau est toujours super bas , en dessous du mini alors soit je fais pas ce qu'il faut, soit j'ai merder quelques part, soit il manquait un bon paquet d'huile dans cette boite Je vidange le moteur et j'irai faire un tour