J'en n'ai jamais entendu de mal, à part des fanas du drag-strip.
C'est le V8 de base chez Mopar après 68.
J'en ai entendu que c'était un moteur fiable, simple à réparer si besoin est et dont on trouvait encore pas mal de pièces...
Pour une conso, bah ça boit ce dont il a besoin, je dirais vu ton engin dans les 14L/100 en roulant cool et bien réglé.
Je laisse les spécialistes parler...
Alors ça c'est cool !
Enfin, en prenant des bougies classiques on divise le prix pas 2 mais on n'arrive pas à 15 €.
Le plus pénalisant avec les boîtes traditionnelles ce sont les frais de port, alors si tu commandes des bougies, regardes bien si tu n'as rien besoin d'autre !
Essaies de voir chez AD avec tes références, à savoir que leurs catalogues n'ont pas vraiment les mêmes références que celles qu'on leur propose, because nous c'est des ref américaines qu'on leur donne...
Bon tu peux aller leur casser les pieds avec toutes ses références...
Une p'tite pref pour les GR4IX because les autres je les connais pas ! ^^
Magnifique...
Bande son nickel aussi, vous connaissez la première musique ? Ça me dit quelquechose et ça me dit rien en même temps...
Super ta trouvaille...
Une photo récupérée sur le site du MOC... vu que j'en n'ai plus en stock...
Bah vi on lui voit le cul à la p'tite !
Pour les souvenirs voici le lien de la page...
10ème Mopar Nat's
http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png
J'adore le commentaire !
Mdr !
Sérieusement, il y a des travaux particuliers dessus ou pas ? Tu veux une peinture spéciale ou pas ? Tu veux 7 couches de vernis ou pas ?
Tu le fais chez Momo du coin ou un restaurateur d'anciennes ?
Bon courage p'tit père, et encore bon courage pour tout le démontage en vue, car le moulin, il faut le garder, c'est sûr, ainsi que tout ce qui est récupérable.
Enfin tu n'as rien, c'est déjà ça.
Une dure leçon, mais une leçon quand même...