Kermouz

Du bruit ? Moi ? Mais non... Quoi, qu'est-ce que vous dîtes... Coupez le moteur ? Attendez, je vous explique un truc...

Déjà rien qu'aux US ça vaut la peau des cou#####... Et vas-y pour passer les mines avec cet engin ! Enfin j'avoue que c'est en voyant un reportage sur la GNX sur abmoteurs ou motorstv, ça s'appelait american muscle cars je crois que j'ai commencé à m'intéresser aux ricaines...

Dans le dernier Batteur Magazine, ça parle de Deep Purple et plus précisément (forcément) de Ian Paice ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Non c'est bien une Skyhawk... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif

Ou bien encore Purflux LS149... Je reposterai la technique pour avoir la référence Purflux un de ces 4 comme je l'avais fait sur l'ancien forum... Cool la technique est restée sur l'ancien forum... Équivalence filtre à huile !

Envoie un mp à Coco ou Chevylolo, ils pourront te parler de rectif2000 qui sont pas très loin de chez toi... Ils doivent pouvoir faire ça eux...

Je voulais une confirmation... Merci à tous en tout cas !

Mdr, merci Ranchero... Mais si tu regardes bien, j'ai chopé l'image du premier post justement chez Summit et sur la même offre que toi !

C'est secret !

Tenez, j'ai trouvé ça à propos de la marque Carrera... Why Bilstein Shocks: To lessen the expense, 600 Racing is providing the racers a 4 Shocks for the Price of 3 deal for a Limited Time! Bilstein shocks are regularly $99 each, so a new set of 4 will cost you $297 (compare that to $440 for a full set of 4 Carreras). Bilstein shock spring adjuster kits regularly cost $26.95 as compared to the $39.95 Carrera kits. Thus, total cost for 4 new Bilstein shocks is approximately $405 plus tax, again for a Limited Time Only - let us know how many you need as soon as possible so we can help you take advantage of this special deal. Why must we switch shocks?- it is not so 600 Racing can make more money, but to improve the competitive fairness of the Legends racing series. INEX did not have a workable program to tech possible modifications of the Carrera shocks. As we all know, the Carrera shocks are not very consistent shock-to-shock and the big bucks guys were buying their shocks in large quantities and using shock dynos to optimize their setups. Evidence was growing showing several racers were modifying their Carrera shocks which is outside the spirit of our spec class Legends series.600 Racing and INEX consulted with the shock manufacturers to work these problems and Bilstein provided the best, cost effective solution for all concerned. After the mandatory conversion date, INEX plans to institute a shock inspection program where racers (predominately the top dogs) will be required to swap out periodically one of their shocks already on the car with a confirmed legal shock (since the basic Bilstein shocks are very consistent shock-to-shock, the overall car setup will remain relatively unchanged). The removed shock will be sent to a Bilstein lab and opened up for inspection. If the shock is found altered in any way, the racer will receive a stiff fine and likely dis-qualification to race anywhere for a specified time period. This is a better deal for all racers! Combine the new inspection possibilities with the Bilstein shock, the attributes of a monotube design which is the norm for racing applications (Carrera shocks are double tube which is fine for street driving but fades during racing stresses), gas charged rebound which can help keep a tire planted as the car rolls, etc and we have a good possibility the Bilstein shocks will make the Legends car faster! Paying $400 to knock a few tenths off your lap times could prove to be a lot cheaper than paying 5 times more to get that special engine rebuild to see the same lap time reduction. Some spring rate change may be necessary to get similar handling as seen with the Carrera shock. We have already tested in the Vegas and Sears Point this winter with Bilstein setups with excellent results, we will post our results on this web to possibly help you adjust your setup. During the season, most racers will buy a new set of shocks anyway, so take advantage of the special pricing offered by 600 Racing to put a new set of Bilstein shocks on your hot rod now! Donc en gros ils sont moins bien que les Bilstein pour les Legends Cars ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Autre info, Carrera appartient à QA1...

Mince alors ! L'administrateur qui nous fait des doublons !!! Mais où va-t'on !! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png

Silverado ton histoire est courte mais trpo trop bonne !

Justement des Koni y'en n'a plus... et chez Summit ils font que du drag et des KYB... Enfin pour l'arrière, les Doetsch me semblent corrects...

Bonjour vous tous ! Pour trouver des amortos à l'avant de la Monza, c'est super galère si on ne veut pas du chewing-gum à 20$ la paire... Auriez-vous des tuyaux mis à part les KYB GR-2 et les Monroe Sensatrac (ces deux marques sont à 20$) ? De mon côté j'ai trouvé ça... Connaissez-vous, qu'en pensez-vous ? Merci à vous !

Et les montecarlo SS ?

Dommage...

Ils en ont fait des 8 cylindres ?

On peut dire aussi un flashblack...

Je vous présente les belles de l'ami Ernest, un chic type... Une d'un pote à lui... Et pour finir un petit peu de bonne philosophie pour la route... http://img206.imageshack.us/img206/4254/pb071376bis6mq.th.jpg Merdum, c'est la première fois que j'utilise imageshack... on philosophe moins bien du coup... http://img206.imageshack.us/img206/6581/pb071363bis4bp.th.jpg

On oublie le contrôle technique ? ... Le dédouanement, autant le faire à la frontière, ils sont moins chiants d'après l'expérience de certains... Pour les plaques, il faut demander à Richard, je sais plus.

Turbonegro...

Ouais, Anaïs Anal ça peu passer un soir où tu es vraiment très très bourré...

Je suis retombé dans du bon vieux Slade...Mama We're All Crazy Now - Coz I Love You...

Oui mais il n'est plus sur Paris... Apparemment il ne lui faut que des réglages si j'ai bien compris ?

C'est bien ce qu'il me semblait aussi... Il aurait fallu acheter la Cad avec ses papiers d'immatriculation allemands...