The Lion King

Ha ouais, j'adore la bestiole

Mais te bile pas, il est entretenu et à l'abri! Il n'a pas encore vu le hangar, ça sera dans la semaine prochaine. Je veux l'utiliser un peu

Comme j'ai juré sur les 10 prochaines générations a Rat rod que j'en prendrai soin, ca commence dès le premier jour Au menu: réparation de l'autoradio (et 5 heures sans musique, nandédieu que c'est long). Je rebranche l'antenne, et je m'occupe de remplacer les deux HP bouffés par la rouille qui étaient déjà dans les trous. Que je sois bien clair: ce n'est pas moi qui ai percé dans la porte comme un goret... c'était déjà là. Ensuite, démontage des inserts de portes pour graisser les fenêtres. pas du luxe en ce qui concerne le côté conducteur, sur les autres ça va. De même pour la vitre arrière qui a du mal à bouger: resserrer les vis des rails, virer la merde au fond et graisser le tout: J'ai également réajusté le battant pour qu'il ferme mieux . C'est pas encore ça, mais ça vient. Également au menu, débusquer le problème électrique du tableau de bord, à savoir la perte soudaine de l'éclairage et de la jauge à essence. Problème résolu en retordant un peu les connectiques de la prise et en remplaçant les ampoules grillées. Enfin, on terminera par une bonne vidange, un graissage des graisseurs, un passage complet au rustol sur les points de rouille, et voilà. Les travaux suivant viendront: - Sortie moteur courant l'hiver (normalement, on attaque début novembre, mais vu mon budget les choses peuvent changer d'un ou deux mois) - Carrosserie à refaire sur les points de rouilles (prévu pour 2019, ça urge moins que le moteur), ainsi que quelques silentblocs usés - Quelques cosses à commander pour l'éclairage - Eventuellement une ligne d'échappement... et encore. Et c'est tout. Non, sans rire: y'a rien d'autre à faire, le reste est impeccable. Mes impressions? Ben c'est du bonheur. Le 6,6 est onctueux a souhait, coupleux, et en même temps on sent les 250 180 (merci rat!) chevaux sans aucun problème. Ca tient le 130 sur autoroute en rigolant, dommage que l'aiguille n'aille pas plus haut car je suis sûr de pouvoir l'emmener à 160 qu'il rigolerait encore. Par contre le conducteur un peu moins vu la "souplesse" de la carrosserie... ca tangue! Niveau bruit, c'est... woaw. Et niveau look, franchement, ai-je besoin d'en rajouter? tout le monde se retourne sur lui, les gens font même demi tour pour le voir passer, ça bloque tous les ronds points... c'est absolument gigantesque. Il redéfinit la notion d'angle mort aussi, je fais super gaffe à chaque fois, malgré être habitué à l'olds et la 21, il m'a fallu plusieurs heures pour m'habituer au gabarit et j'ai réussi le premier créneau hier Voilà! Stay tuned

Environ 1m10. La 21 fait grosso modo 4,8 mètres, le LTD 5,9. En largeur c'est encore pire... Les "gardes du corps" Ca permet à la 21 de ne pas culpabiliser: "mais non, tu n'es pas grosse..."

Ha ha oui c'est presque ça la raison! Quand je vois sa cadillac qui démarre dès qu'on tourne la clef et mon olds qui me fait chier toutes les demi-heures, ben... ça donne envie de changement. Quelques photos du soir... Et une petite vidéo! MOV09309.MPG

Héééé... coucou Bien rentrés, après 5 heures de routes, vers les 3 heures du matin et pas mal de pauses pour des cafés . Je sais, c'est pas raisonnable... ... mais bon. Il est tellement classe cet engin. Les premiers travaux ont déjà commencé hier et aujourd'hui. Some pics later. Stay tuned boys & girls!

Non. Mais ça me fait des vacances en réalité je vais voir avec tbird et lui passer un sms

Ouais, même quitte a payer le pétrole quelques centimes de plus, si ça peut faire vivre le rêve US et des gens en prime, moi je valide!!

Alors je te souhaite d'y arriver!! Ca en fera une de sauvée...! Et tu va passer maître du MIG/TIG!

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Encore une fois désolé de ne pas avoir été là pour t'aider au chargement... Comme je te l'avais dit elle est bien croustillante A mon avis tu ferai mieux de la garder comme donneuse, la refaire va coûter cher. C'est au moins un projet à la Tbird ça.

Ils ont vraiment que ça à foutre

Tu as la foi!!

Désolé ne pas avoir pu être là Seb! Mais il y a eu une naissance dans la famille et je suis rentré seulement cet aprem... Je vois que tu t'es bien débrouillé

Bof chacun sa vision. Je préfère passer cette "épreuve" rapidement en regardant l'essentiel "façon Alban", plutôt que de lésiner sur des détails de jeu dans les axes... un roulement qui déconne ça se sent, un amortisseur en vrac ça se ressent, des freins pas équilibrés ça se sent aussi. Mes voitures sont contrôlées régulièrement par moi même et je n'ai pas besoin qu'un mariole me dise de corriger un angle de 1,2° sur mes amortisseurs sous peine de CV... j'appelle ça enculer les mouches sur une voiture de 40 piges.

Superbe, bravo!!

Ben alors? Encore en vente finalement? https://www.leboncoin.fr/voitures/1496720242.htm/

Très intéressant!

Il est possible que sur la cad de sérina le système de libération soit tout simplement HS...

Les deux mon capitaine. Normalement c'est commandé par deux circuits: le premier est relié à une sonde de pression dans le répartiteur de freinage, qui peut être à la masse et provoquer l'allumage (mauvais contact). Le second est dans la pédale du frein de parking et provoque aussi l'allumage (et mauvais contact possible aussi). Contrôler les deux.

Change de crèmerie, et en vitesse. Pas besoin d'antibrouillard si pas monté de série, tout comme tu n'as pas à changer tes ampoules de clignotants pour les rendre orange... Edit: grillé par hagugygou Rien ne t'empêche d'y retourner et de lui demander de te sortir la législation... ou une grosse remise

Ha ben je savais pas, en effet!

Déjà ça n'a rien à voir avec moteur allumé ou éteint, encore heureux. Ensuite... voir ici:

Aux dernières nouvelles lors de l'essai par Tbird l'huile de boite à jailli par le puit de jauge. + impossible d'accélerrer sans caler et vitesses qui ne passent pas. Pas mieux depuis. Je commence à perdre espoir.

On fait le plein... On lave la bestiole... Et hop! Au rassemblement!