The Lion King

C'est bon, j'ai mes numéros de suivi, ouf!

C'est toujours impressionnant je trouve un L8 déculassé...

Ha ben de toutes façon les deux demis arbres sont changés, avec bien évidemment le remplacement des roulements et des joints kivonbien. Mais oui le roulement en question fonctionnait correctement, pas de d'accroches sensibles aux doigts. On dirait plus un défaut de fonderie, la façon dont il a cassé. D'autant qu'il n'a pas pu chauffer beaucoup, en 2 bornes... Les freins seront fait aussi, par la même occasion, ils en avaient bien besoin, vu la dose de graisse dessus. Par contre je m'inquiète, j'ai passé la commande samedi chez summit, ma commande est toujours "ready to be shipped"...

50 ans de woodstock cette année, ils espèrent que la danse de la pluie aura moins d'effet qu'en 69

Ca va devenir un des topic de Comet avec le plus de photos de la voiture roulante ça change des démontages D'ailleurs du coup, les autres projets stagnent? Je me souviens d'une petite stude, et d'une superbe tatra...

Merci Bon, je crois que j'ai trouvé mon futur projet moteur...

Ok les gars, accrochez-vous à vos sièges, back in 80's! Je vous défie de mettre ça dans vos caisse à fond les décibels fenêtres ouvertes... ou mieux: d'arriver dans un rasso avec ça à bloc

Merci pit & twenty! Et pour les remettre?

Je ne sais pas. C'est ce qui se dit...

Il me semble que c'est soit pâte à joint, soit joint normal, mais pas les deux. Quand j'ai remonté la pipe sur mon Olds, j'ai simplement mis un joint neuf, sans pâte, qui n'a jamais fuit par la suite.

Bah au moins ça donne une indication quand on hésite entre un 8 pouces et un 9 pouces! Bon par contre je suis coincé sur la question des "wheel studs", je ne sais pas du tout 1) Si les miens sont récupérable d'une façon ou d'une autre 2) Sinon, quoi commander.

Heu bah nan, ça serait plutôt une saucisse, ou un cobra qui aurait avalé un pneu, mais pas un gruyère

Autre moyen très efficace de reconnaître un pont ford... Car les demi arbres varient aussi selon les formes en sortie, et coup de bol, les demi arbres commandés chez summit sont compatibles. Ouf...

Quoi? C'est pas la vue en coupe d'un vieux morceau de gruyère ça?

D'après ce qu'on sait avec Rat Rod, le pont avait été changé, ce qui explique l'incohérence avec ton bouquin. On en a même la preuve ici: https://www.france-troc.com/Troc_echange_ford_ltd_break_1978____-annonce-254803.html Pour être tout à fait franc, je n'ai pas du tout essayé d’accélérer... tout ce que je peux dire, c'est que la voiture ne bougeait pas du tout Je n'y connais rien en pont mais deux garages qui me disent la même chose j'ai tendance à les croire. Je vais regarder sur l'étiquette en question "axle".

Merci! J'espère que ce sera bon parce que vu les prix, j'ai pas droit à l'erreur... vous êtes surs que ça ira? Moi pas, mais le mécano, qui en a vu passer un certain nombre. J'ai plutôt tendance à le croire. C'est le mien... acheté parce que justement, ça faisait hurler Merci pour les explications, je me coucherai moins con

Nan

Thanks je pense prendre ça chez summit Mais les goujons de roues se fixent comment dessus? Y'a des trous partout

Donc, j'en reviens aujourd'hui: c'est bien un autobloquant "3L50", en parfait état de fonctionnement. Il n'y a que le demi arbre passager qui s'est bousillé net. C'est un 28 canellures. Le demi arbre conducteur mesure 81 cms, le demi arbre passager 89. Il y en a donc un plus long que l'autre, ce qui est logique vu la disposition interne du pont. Il me faut donc: - Kit de frein complet - Kit de frein à main (vu l'état des câbles, et l'accessibilité, ça sera vite changé) - 2 joints spi (6.2 cms de diamètre) et 2 joints qui viennent se poser sur les 4 vis Des bonnes nouvelles en somme. Mais j'ai besoin de vos lumières... Donc, quel est le nom anglais pour le joint qui vient sur les 4 vis là?: Quel est le nom du silentbloc qui est ici? L'intérieur du pont côté passager ici est abîmé. Heureusement, ce n'est pas là où vient de poser le roulement mais plus loin derrière. Est ce grave? Et dernière question, où trouver ces demi-arbres, et seront t-ils déjà pré-montés avec un roulement ou pas...? Apparemment, chez summit, ça existe: https://www.summitracing.com/int/search/part-type/axle-shafts-direct-fit/axle-model/ford-9-in Les "cut to lenghts", donc à découper selon la taille nécessaire.

C'est bien un 9 pouces C'est bien ce qu'on essaye de savoir. On continue à démonter

Donc, des nouvelles du Ford! Diagnostic confirmé: demi arbre cassé net à la sortie de la roue droite. Je pense que c'est un pont de 9 pouces: impossible de passer la douille sur les boulons du bas comme dans la vidéo de Pit. En revanche, question: est il autobloquant? Quand on tourne l'arbre de transmission, les deux roues (enfin ce qui reste des demi arbres) tournent tous les deux dans le même sens. Le mec voulait confirmation que c'était un autobloquant, et pas un problème de satellites foutus. Dans tous les cas, on va démonter le nez de pont pour être sûrs de l'état du tout.

Une vidéo "futuriste" de 1956, par GM, pour l'année 1976. On y imagine des voitures à turbines, autoguidées, et force est de constater que la majeure partie de ces idées existent, sous une autre forme parfois: le GPS, l'autoguidage, le trafic en temps réel, les indicateurs digitaux, l'informatique embarquée, etc. Il aura fallu 40 ans de plus que prévu, mais bon... Tout est absolument kitschissime dans ce "petit" film, que Phil doit avoir en 8mm quelque part dans ses cartons Comment ça non?

Je vois pas pourquoi. Cherche pas des soucis quand y'en a pas