The Lion King

Voilà le coupable après réparation...!

Ok, donc a priori c'est bien ça. J'arrive parfaitement à reproduire le problème en déréglant le kickdown trop haut. Si je le règle trop bas, la voiture part trop facilement en kick et l'agrément de conduite n'est pas top. Il me reste donc à trouver le bon réglage du kick... En revanche, kickdown débranché et repoussé, la boite se comporte normalement et laisse le moteur monter dans les tours sans aucun problème. Conclusion:

Ha oui quand même

Oui a priori pas de soucis pour réparer ça. Au pire, tu met un coup de bombe anticrevaison. J'ai roulé 3 ans avec une roue remplie de mousse, j'ai jamais eu de problème de perte de pression.

I know what you mean... Pour rajouter de l'eau au moulin, moi j'attends les épisodes suivants. Pourquoi? Parce que je suis intéressé par les junkyards, la vie US, les paysages, les autos anciennes. Mais la challenger m'indiffère Mais j'ai bien aimé le "c'est mou".

Ouais mais si je me suis tapé 6 mois d'emmerdes pour un tuyau mal fixé qui bloque le câble, je me tape dessus jusqu'à la mort.

Je serai fixé ce soir. J'ai bon espoir.

Sinon j'ai deux portières avec des manivelles Mais pas bête l'idée d'alban: débranche l'un et l'autre des contacteurs, puis les deux, pour voir...

Bon je crois que j'ai trouvé. En fait le tuyau de dépression des freins appuyait légèrement sur le câble du kickdown depuis le début. Une fois sur 3, il reste coincé en position "kick", bloqué par le tuyau, il ne revenait pas en place. Donc la vitesse ne passait pas. J'ai fait la modif hier soir et le problème n'est pas réapparu depuis. Je vais essayer ce soir de débrancher le kickdown (bien remis en position "pas kick") pour voir si le problème réapparait.

Première sortie de la grosse depuis... 6 mois. Direction: le lavage, pour se débarrasser des 6 mois de crasse. Avant:

Le pont? Y'a plus que lui là... mais je vois pas comment le pont peut être responsable d'un tel problème.

PERDUUUUUUU! Le problème est toujours lààààà, lalalalalalala Youpi! Youpi! C'est tellement génial. Nan, si c'est vrai, j'ai qu'une hâte c'est de tout recommencer pour la putain de 3ème fois. Qu'on m'apporte un briquet et un jerrycan. Merci.

Ha ha tu as réussi à buter le nid de guêpes du phare ?? J'ai hâte de la voir tourner autour du donuts!! Le rapatriement. Félicitation à Phil et Tbird pour leur arnachement en "aileron" des portières: ça a bien marché jusqu'au pont de millau, ou l'effet du vent s'est un peu fait sentir sur la remorque qui a fait quelques embardées...

Voilà, c'est fait. Après de longues heures de travail, tout est finalement remonté. Je lance le moteur, pas lancé depuis 6 mois. Trois coups sur la pédale pour charger le carbu, je tourne la clef, et vrouuuuum. Même pas besoin d'insister. Juste une bougie de perdue (fil débranché, sûrement lors de nos manipulation), mais pas de casse, ouf. Je passe la marche arrière: rien. J'accélère: rien. Je passe la marche avant: ça avance. Je repasse la marche arrière: toujours rien. Bon... niveau d'huile de boite correct, pas de fuite. Je passe la marche arrière, j'appuie a fond: la voiture se met à sautiller vers l'arrière façon kangourou... boing boing boing. Rien ne gêne sa route. Je repasse la marche avant: tout va bien. J'ouvre les tambours: pas de problème, freins débloqués, mais la roue ne tourne pas correctement vers l'arrière. L'autre non plus. Je monte les roues hors sol et je passe la marche arrière: rien. J'accélère: j'entends "shlonk" sous la boite, le bruit habituel. Et les roues commencent à tourner doucement... j'accélère: elles foncent. Je freine, je passe en D: ça tourne... Je laisse les roues tourner en ARR quelques dizaines de secondes. Je repose la voiture au sol, je passe en R: miracle, la marche arrière est revenue!! Petit essai routier: ça fonce. Plus de symptômes du problème: les vitesses passent correctement, une légère tendance à rétrograder plus tôt, elle semble réglée comme pour un V8. Mais ça se conduit très bien. Le kickdown fonctionne aux petits oignons, je ne sens à peine le passage des vitesse, bref: problème a priori résolu. Mais si quelqu'un peut m'expliquer le coup de la marche arrière...? Demain, nettoyage, et test routier à plus large échelle.

Ok, c'est bon, je peux mourir en paix. Pas mal

Bon, on repart demain matin pour essayer de vaincre la poisse une n-ième fois. Remontage de la boite, et test. Si Tbird61 fait des miracles, on le saura demain...

Pfff... petits joueurs. Toujours commencer au plus simple, donc oui, vidange de boite, inspection, remontage, test. Après, c'est mécano... Mais entre le pont et la boite c'est quand même facile de déterminer d'où vient le bruit, y'a quand même de la distance entre les deux!!

Bien vu les gars.

Ca change rien, sauf que ça bouche un trou au lieu de faire son job, à savoir te donner une pression d'huile. Donc ça change tout... J'ai essayé toutes les sonde de T° de rockauto, sans jamais trouver la bonne pour ma voiture. Donc, ebay us, ou des sonde mécaniques...

Je saisit bien le souci. Sauf que dans ce cas, à moins de leur faire un procès, ils préféreront laisser pourrir. Je sais de quoi je parle, j'y suis tous les jours D'autant plus que la loi sur le véhicules d'avant 1960 est récente. La plupart ne sont même pas au courant. Après libre à toi d'insister, mais franchement ça vaut pas le coup à mon avis. Sauf si la voiture aime sa pause retraite Et rien dans ton post du 16 mai ne laissait entrevoir que tu savais tout ça. C'est flyer qui t'a donné le début de la solution avec le Cerfa, le 17 mai

Oui. Tu as acheté une sonde ON/OFF pour voyant, et pas une sonde graduelle pour jauge. Tu peux refaire une commande... avec cette fois la bonne référence.

Oui, c'est vrai que le poussin est classé monument historique

Bel engin

Bon, excusez moi, mais je répète ce que j'ai dit plus haut: le CT, tu peux le passer sans CG. Et n'allez pas me dire que c'est faux, nous l'avons fait pour la Dodge de @nono63000. Je sais que ce n'est pas obligatoire, mais ta CG, tu la veux, oui ou non? Donc t'y vas, tu passes ce CT pourri, et tu leur renvoie le truc, point. Et ca serait déjà fini si on m'avait écouté...

Des flancs noirs, c'est bien aussi