The Lion King

Définitivement, non, bien sûr que non... procédure rien du tout, procédure tu l'amènes sur plateau... pas dur. Le mieux reste de lire la loi c'est à peu près clair. Ce qui l'est moins c'est comment on l'interprète selon chaque cas.

Ca s'appelle l'usure. Sur des moteurs de 40 ans, rien d'anormal. Et qu'appelles tu "compressions basses"?

Salut. Le CT, c'est une date, c'est tout. C'est la nature de la CG (CGC ou CGN) qui détermine combien de temps après cette date tu dois repasser ton CT. Le CT avec contre visite de deux mois ne pose aucun problème pour l'immatriculation. C'est la vignette qui fait foi et pas ce qu'il y a marqué sur la CG, bien évidemment. Ce que tu appelles un CT "allégé" se met en place dès qu'il verront l'année de ta voiture sur la CG. On ne peut évidemment pas exiger d'une maverick 1970 qu'elle freine comme une C5 ou qu'elle pollue comme une zoé... et dans le pire des cas, comme dit juste avant, tu peux tout à fait te repointer deux mois après avec ta CG collection... ou changer de crèmerie.

Même pleine ça passe...

C'ets quand même con d'acheter un raptor aussi gros (et assez moche en plus) et de pas pouvoir mettre les vélos dedans. Au moins dans l'espace... c'est moins la classe... mais ça passe

Hey tu en a déjà fait beaucoup, à l'impossible nul n'est tenu et puis tu sais bien, cette voiture c'est la poisse incarnée... j'ai mis 6 ans à la vaincre

Oui, les jeux sont très corrects (un peu d'ajustage à faire quand même, fopadékoner). Il essaye de me trouver la pièce en occasion, histoire de pas avoir à commander ça trop loin. Elle ne sera pas là pour Vallon, mais c'est pas très grave, vu que de toutes façon je ne pouvais pas l'emmener cette année. Affaire à suivre...

Bof, c'est pas si grave, vous savez elle m'a trimballé un bon moment sans panne, je lui dois bien ça Ca me manque beaucoup, mais j'ai tellement de trucs à faire que ça va... ce qui m'agace, c'est de ne pas pouvoir la bouger, parce qu'elle prends quand même un max de place pour une "mid size"

Retour de Tbird: câble de kick down et le piston dans le valve body, le câble est pourri et le piston est usé a la corde. Voilàààà

Non. Toujours sous bâche, en panne de boite.

Sinon, si tu es assuré bris de glace... Pour avoir expérimenté le truc, j'ai passé 2 ans à essayer tous les fournisseurs possibles pour une simple oldsmobile 1980. C'est finalement rockauto qui a réussi à me trouver le seule pare brise qui a été... voir sur mon sujet. Y'a 30 pages... Le pare brise de rockauto est exactement ce qu'il te faut. Je n'irai pas chercher plus loin...

Coucou! https://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1971,corvette,5.7l+350cid+v8,1040937,body,windshield+glass,6512

Oui toujours, ça protège.

Une belle brochette en arrière plan...!

Je parie que si tu vas au CT sans la CG il refuse pas de te le faire. Tu auras un document de CT, marqué '"sans CG", comme dans le cas d'un import.

Pour un compte tour comme ça même un 7.5A suffit. C'est pas des phares non plus

Salut, Je ne pense pas que le CT doive forcément être récent. Et il me semble aussi que tu peux passer un CT sans la CG à partir du moment où tu peux prouver que tu es en train de la refaire.

Ben, oui, en théorie, mais vu ce qu'envoie un moteur électrique comme perturbation, c'est pas le meilleur des choix. L'autoradio serait plus adapté par exemple, ou n'importe quelle loupiote du tableau de bord. Et ne pas oublier le fusible... (par contre sans te vexer ce compte tour est pas terrible niveau look...)

Arf ça dépends, il y en a qui prennent leur taf très à coeur et n'ont pas peur de perdre des clients...

Une idée de style!

Si tu la passes dans les 5 jours, non Après tu peux voir avec des centres "relax". @nono63000 à quelques plans de ce côté ci de la France

Ha oui en effet c'est bien entamé! Je comprends en effet que tu veuilles le remplacer...

En plus il fera beau

Bah, ta voiture à 40 ans et n'est pas parfaite... ces détails que tu qualifies d'inesthétiques ne sont pas anormaux et participent aussi au "jus" de la voiture. Tant que ça ne met pas en cause l'étanchéité... c'est vraiment le genre de détails qui ne doit pas être considéré comme critique. Ni comme moche... En clair: enlever le toit vinyl, c'est dévaloriser la voiture et le patrimoine qu'elle apporte. Le laisser, c'est de l'entretien de temps en temps, et certainement de la rouille plus tard. Le refaire, c'est pour avoir une voiture état concours ou quand vraiment les premiers lambeaux de vinyl se décollent. Des craquelures, c'est rien du tout. C'est pas ce qu'on regarde. J'ai tellement vu des voitures ratées avec une teinte différente entre le haut et le bas parce qu'ils n'avaient pas tout repeint, ou peint noir mat histoire de cacher la merde... je trouve ça dommage de s'attarder sur ce genre de chose pour au final faire pire. Le mieux est l'ennemi du bien. Donc s'emmerder la vie pour 3 craquelures... "inesthétiques"... que de temps et d'argent de perdus. Tout ça n'engage que moi, évidemment.

J'ai encore un magnétoscope moi... avec tout plein de K-sette.