The Lion King

http://www.wmsbrg.com/cadillac/Richmond/Tech_Tips/Cadillac_VIN_numbers.htm http://vindecoder.expert/free-vin-check/Cadillac/1978/Eldorado http://www.pontiacpower.org/vin/GM-VIN-78.pdf https://gsi-cs.ext.gm.com/dealerworld/vincards/ Etc, etc...

Alors là bravo!! Plus d'excuses pour ne pas revenir à Vallon cette année

Il y a @Sérina

C'était de l'humour j'aurai pu mettre aussi en cuir de vache laitière normande

Haha, en effet! Il faudra qu'elles se rencontrent avec l'olds J'étais en effet persuadé que tu ne voulais pas la vendre... et vendrais pas

Pas sur la mienne non plus. Tout est à l'ancienne: câbles et tringleries. Mais merci pour ton retour @chrissteele! J'attends le retour de tonton Tbird sur ce convertisseur, et sur ma boite en général. Nous serons vite fixés

J'adore cette bagnole.

Oui, bon, c'est vrai pour le carter, mais la disqueuse était en mode ponceuse et j'ai pas pensé sur le coup quand j'ai changé le disque. Et j'ai en plus cassé le plat des lasagnes... :

Superbe! Tu sais que je l'adore ta voiture, donc n'hésite pas à nous bombarder de photos! C'est peut être un peu limite provoquant le flingue non? J'adore, ca fait le style, mais te balade pas comme ça dans la ville... ils son chatouilleux en ce moment. Tu ne l'as pas encore vendue?

C'est ce qu'elle est partie faire, tiens... des tours en américaine, pendant que je surveille les lasagnes... Quel couple.

Voilà La première turbine côé moteur (qui tourne en effet librement, elle) entraînera la deuxième turbine (qui elle est bloquée par la résistance de la boite et donc des roues) seulement quand le régime moteur atteindra une certaine valeur. A ce moment là, "l'embrayage" se fait, et la force du moteur est progressivement appliquée à la transmission, qui se charge du reste: faire tourner les roues. Donc au démarrage, il n'y a aucune résistance du convertisseur sur la flexplate. Et comme la résistance augmente en même temps que la capacité du moteur à la vaincre, il n'y a jamais de "choc". Ce qui explique aussi le "smooth ride" de nos US, "l'embrayement" étant toujours au régime idéal.

J'ai jamais compris comment on pouvait se poser autant de questions avec des joints de CC. C'est pâte à joint OU joints, en liège, en papier, en plastique, chacun son école, l'étanchéité finira de toutes façon par ne plus se faire Quand à un couple de serrage... OK pour un moteur, avec des organes importants, ds jeux, des contraintes, mais là... ça sert juste à protéger, c'est comme un carter! Faut serrer, point, pas se prendre la tête avec des m-newtons au m² ou des produits magiques... ...et quand ça finira par re-pisser, suffit de re-serrer

Marrant que tu en parles, j'en ai vu une ce midi! Par contre j'ai très régulièrement une super 5 Gt turbo avec qui je rigole pas mal le matin sur la route du boulot avec l'Alfa...

Ben pas tout en fait: c'est le principe du convertisseur Au départ le moteur ne fait tourner que la turbine du convertisseur, qui contient de l'huile, puis en accélérant, la seconde turbine. Donc la résistance est progressive Comme un embrayage, en fait. Qui n'a pas des vis tellement plus grandes!

Je surveille leur site, jamais rien lu de tel...

D'après lui le convertisseur est très étrange et il n'en a pas souvent (jamais?) vu de semblables. Phil peut vous le confirmer, il était là Les vitesses ne passaient plus bien que ce soit à chaud ou à froid, à la fin, donc le governor est une possibilité! Réponse à ta question: Avant le remplacement des disques: vers 1600/1700 tours (30/40). Après remplacement des disques: vers 1300 tours (30/40 aussi). Moins de patinage.

Aucun. C'est quand même une pièce très, très solide... A part s'il manque des dents (auquel cas le démarreur ne tourne pas bien) ou si elle est voilée (moteur qui tremble beaucoup) ce n'est pas une pièce d'usure! Autant se demander si il faut changer la cloison pare-feu... Pour vérifier si elle est voilée, démarrer le moteur voiture sur cale, et regarder la flexplate tourner...

Que moi j'ai eu le même raisonnement avec une sonde de T° d'eau, et que ben ça à pô marché. Mais au prix de la sonde, rien ne t'empêche d'essayer!

Ca c'est rigolo. J'ai plusieurs copains dans ce cas là, je vais leur envoyer le lien, je pense qu'ils vont bien rigoler

?? Ben non, moi non plus, tiens. Ca sort d'où cette fantaisie gouvernementale?

Ok, bah on verra ça dès qu'on aura un peu de temps.

Ouais, franchement j'aurai jamais cru en devoir arriver au point de tronçonner l'étrier... mais au bout de la troisième séance de chauffage.... Le liquide à été entièrement purgé, mais il doit forcément en rester un peu. Il faudrait refaire une purge dans quelques semaines pour être vraiment sûrs.

Tbird ne fait pas les convertisseurs lui même mais les expédies. J'ai donc enfin rencontré la légende qui m'a vallu une photo en slip à vallon En tout cas, la BVA est chez lui, yapluka! Wait & see.

SUPERBE!