The Lion King

On l'entends pas mal ici à 1:52

La première question qui me vient c'est plutôt "es tu sur que la durite craquelée ne peut pas en être la cause", mais j'imagine que tu as du vérifier?

Tiens, regarde combien ça coûte chez nous une version 84' kimarchepas: https://www.leboncoin.fr/voitures/1394360478.htm?ca=12_s Pas moins cher que la 92 d'ailleurs... https://www.leboncoin.fr/voitures/1396190259.htm?ca=12_s

Ca se paye, la qualité...

Je vois deux problèmes: 1) après avoir usiné, il te faudra des boulons plus petits pour pouvoir serrer a bloc 2) ca risque effectivement de ne pas arranger la solidité Après je sais que mon garagiste d'alfa (aussi pilote) à déjà usiné des blocs de cette façon. Je peux lui poser la question si tu veux.

Baaaah c'est pas si terrible si ça été fait par l'extérieur, ce qui est chiant c'est quand c'est sur le plan de joint, a gratter c'est l'enfer. Edit: attends, c'est de la pâte à joint ou du mastic?

C'est marrant, ça me rappelle ma sortie moteur. J'avais fait la même connerie que toi, en ne dévissant pas le convertisseur et ça à marché encore 3 ans, alors bon... c'est solide! Ton convertisseur me rappelle le mien aussi! Oui tu peux tout à fait remettre le moteur sans la boite, c'est même plus facile je pense...

Absolument superbe!! Mercii!!!!

Ce que je veux surtout dire, c'est ne pas tout claquer dans la voiture. ll y aura forcément des imprévus. Bien gérer, mieux profiter.

Les 2/3 de ta sélection sont hors de ton budget. Je te traduit tes 10.000€: 7000€: achat voiture 1000€: premiers frais 600€: carte grise 1400€: assurance, CT, FFVE, pleins d'essence pour aller la chercher et marge de manoeuvre. Donc, avec 7000€, tu peux avoir: 1) Un chassis de mustang 67 2) Une chevelle "a redémarrer" 3) Un écusson d'olds 442 4) Un tour dans une barracuda En clair, tout ce qui est en dessous de 1970, tu oublies. Il te reste toutes les fullsize des 70's: chevrolet caprice, olds cutlass 98, cadillac seville, pontiac firebird, chryslers, etc, et toutes les mid-size des 80's (même modèles que précédemment). Le plus simple: surveiller le sujet "bons plans sur LBC" du forum. Et plus particulièrement mon dernier post, où je fais une petite sélection des voitures abordables à max 7000€. La fiabilité dépends de l'ancien propriétaire. Les mécanique V6/8 L6/8 sont agricoles et globalement indestructibles. Tu saura si un moteur est en forme en l'entendant tourner... quand aux prix des pièces, 'est plus cher qu'une 2CV, mais moins cher qu'une C4 picasso Tiens! J'ai habité un peu à Hendaye, tu dois connaître... Non, pas utile, import compliqué. Pour importer des USA avec ton budget tu oublies. A partir de 15000 c'est intéressant, pas avant.

+1

Une pile c'est 4V et quedalle en ampérage, je doute que ça fasse bouger ton aiguille.

Ouais je suis d'accord, mais c'est histoire de ne pas le remonter "stock" sans nettoyage minimal... ok, bon, vendu pour le white alors!

Trop haut! C'est un 1650 le mien... introuvable! Pour les particules, j'espère en retirer un maximum avec cette méthode... même si tout ne sortira pas.

Le pétrole, oui pas bête!

Vu le prix et l'impossibilité pour moi de trouver un convertisseur neuf (ou alors trouvez-moi des liens, sans rire!), je vais donc remettre mon ancien. Je sais, je sais, c'est pas bien. Mais j'ai pas le choix. Cette question éludée, comment "laver" ce convertisseur de sa vieille huile sans l'ouvrir? Idée: le vider au maximum (déjà fait), puis utiliser du white spirit pour liquéfier le reste d'huile. Bien agiter, vider, recommence jusqu'à ce que du white propre sorte, puis attendre séchage, au chaud 2 ou 3 jours. Puis remettre de l'huile neuve. A priori je ne pense pas risquer grand chose, même si il reste un peu de white dilué dans l'huile ça ne doit pas poser de soucis, c'est gras aussi...et ça s'évapore bien. Je ne vois pas d'autre solution... des idées?

Quel belle pièce!! (aucun commentaire, il y a bien un carbu sur l'injection de la Cad'... )

Franchement la cadillac du président elle a rien du tout, ce sont les reflets qui donnent cette impression! Ni la calandre, ni le pare brise, ni les phares, rien... comme le dit @buxois84, y'a que le côté droit à refaire! Quand à l'autre cadillac, elle mesure plus 7 mètres de long maintenant

Mais tu vas pas non plus massacrer une belle caisse comme ça avec un crochet... pour une tournée de déchetterie par mois!

Le problème c'est que t'as acheté une rougne bricolée par des sagouins tes "raccords" pissent l'huile parce qu'ils sont pas adaptés, tes raccords d'origine pissent parce qu'ils sont vieux et mal serrés, donc tu n'as pas le choix: faut démonter le tout, sortir le tout, regarder ce qui rentre dans la boite (d'ailleurs c'est quoi comme modèle?) et sortir le radiateur pour regarder ce qui rentre dedans, puis faire faire ou trouver sur ebay un tuyau flexible qui correspond!!

NAAAAAN! Pas sur une belle berline comme ça :S Laisse les tracteurs tracter des trucs

Une 4 portes alors? Bon ça va, ça va

Ben c'est nul les ricaines, si rien n'est interchangeable... ca casse le mythe! Non mais c'est pas possible une telle différence! Je demande la ralenti, m'sieur l'arbitre! bon et puis les serrures, les poignées de portes et les essuies glaces z'ont pas pu les rallonger... Non mais un coupé R21 pour un break R21, aucune différence, si ce n'est les parties arrières et les suspensions donc ton exemple va pas non plus, na!

Capot, fusées, poignées de portes, tableau de bord, phares, chromes, pare-chocs, vitrages, bras d'EG, antenne, serrures, calandre, ailes avant... y'en a des trucs à récupérer! Sur des voitures aussi rares, faut pas trop de poser de questions je pense!