The Lion King

C'est clair...

Ok donc moi c'est "round"

C'est à ça qu'on reconnaît les vrais "couples" (de moteur)

Normalement ce n'est pas du tout obligatoire. D'autant que légalement, une expertise est valable un jour J, puis ensuite à moins de valeur. Les assureurs n'ont donc aucune obligation de s'y reposer. Mais c'est plutôt une bonne chose qu'il te la demande dans le fond. La MAIF, chez qui je suis, ne le demande pas. Même en assurance collection (attention: pas dispo sur leur site, il faut téléphoner).

Autre problèmes: 1) Comment s'appelle en anglais le silentbloc de la traverse qui tient le support de boite? 2) Rockauto me propose 2 convertisseurs: 3-Flat mouting pads ou 3-Round mouting pads. J'avoue ne pas savoir la différence (et évidemment pas de photos).

Donc en fin de compte, ce qui influe beaucoup, c'est le nombre de tours/minutes que peut encaisser le moteur. La cylindrée de la Cadillac permet d'atteindre une puissance maxi plus tôt grâce à sa grosse cylindrée (besoin de tourner moins vite), et l'Alfa ayant moins de cylindrée, doit tourner plus vite pour compenser. C'est bien ça?

Bon ben pas de bol: ni auvergne freinage, ni dumas&colinot n'ont le tuyau pour faire ça. Ils n'ont pas non plus les embouts. Je vais voir si quelqu'un sur le forum aurait ces embouts, de façon à couper juste le bord du tuyau et de les refaire. Sinon, ben, ça sera durite souple épicétou...

Et donc, tu expliquerai ça comment?

Valable aussi avec la cylindrée des bouteilles de martini

Une superbe vidéo, de très bonne qualité, d'un film de 1920 shootant Paris... quelle époque étonnante On est surpris par le monde dans les rues et aux terrasses des bars, et par le nombre de voitures, et de la noirceur des monuments et bâtiments ! Pas de son, c'est normal. Et la tête des gens qui observent la caméra (un ovni pour l'époque) vaut quelques cacahuètes On remarque d'ailleurs que déjà à l'époque, les policiers et gendarmes adoraient les terrasses Quant à la circulation, pas de signalisation, ni de marquage: c'est le bazar, mais ça fonctionne https://www.youtube.com/embed/blw8zJt-Sc0 Enjoy!

Silence radio...

Mais moins impressionnant que toi! Bon j'avoue ce genre de boulot ne me passionne pas à faire (j'adore rouler, moins bricoler ) mais je salue ceux qui en ont le courage!

Je suis ton projet en sous marin depuis un moment, félicitations pour ton boulot, ça avance, c'est vraiment chouette!

Je connaissais pas mais j'adôôôôôre

Dans les toilettes des dames? Bon groupe en tout cas!

Non, pas refait, et c'est une eldorado Il semble bien d'origine, surtout que la couleur correspond parfaitement. Tu as un document qui le prouverai?

Bah, dans ce cas, espérons que ça fasse beau De toutes façon pas le choix!

Nan en plus c'était tout con: une ampoule grillée, une autre débranchée (), et une batterie faiblarde... rien de grave

Bon, je n'y croyais plus, mais mon beau père à réussi à me rattraper mon pare-choc arrière!! Avant: Après: On voit qu'il a soudé des renforts pour le faire tenir: Par dessus, de la tôle neuve, du ponçage, du mastic, et encore du ponçage... Le résultat est bluffant. Maintenant, va falloir chromer le bazar...

J'ai réparé les phares!

Quelques photos de la bestiole dans le garage Bon pas de chance, premier souci aujourd'hui: les codes ne s'allument plus, mais les pleins phares oui. Sauf que quand les pleins phares s'allument, ça coupe l'autoradio.

Ben non, elle a rien de tout ça, puisqu'elle a un joli carburateur Ha ceux des sièges? En effet, mais bon, on verra.

Y'a pas de raisons. Il tourne très bien, ne chauffe pas, ne fuit pas. Il n'y a même pas de traces d'huile sur le carton du garage... jamais vu ça moi encore. (et oui, y'a bien de l'huile dedans ) Merci comet! Si jamais tu en recroises... ce qui nous inquiétait beaucoup c'était la boite: je ne sais pas ce que ça valait en traction avant. J'avais d'ailleurs mis cet article sur la toronado:

Finir la studebaker? La tatra?

Ben si, c'est le principe