The Lion King

Bien préparer "l'atterissage" du moteur est bien aussi. Nous avions construit une caisse de transport avec des palettes: Penser aussi a mettre un ou deux pneus sous le moteur dans la voiture, au cas où le truc lâche sans prévenir, que l'engin atterrisse sur quelque chose de mou. Pareil à la sortie... et ensuite charger

Le problème c'est pas tant le poids que la longueur de la flèche. Lors du démontage du moteur de l'olds, pour ne pas avoir à tomber la calandre, il a fallu démonter les roues pour passer la grue. Et même comme ça ce n'était pas suffisant, il a fallu mettre une baramine pour rallonger la portée... Sinon, ben c'est tout con: - Faire des photos (genre beaucoup) - Repérer les branchements (dépression / électricité) - Tout débrancher: tout ce qui tient de près ou de loin au moteur - Déboulonner le convertisseur de la flexplate - Retirer les boulons entre la boite et le moteur - Sortir l'engin en regardant ce que tu as forcément oublié de débrancher.

#teamboitoto

Ouais, mais ça comptait pas, c'était en pente...

Moriss se propose pour la refaire, je vais donc lui laisser la main. Je vais commander le kit complet, si par hasard on voit qu'il manque quelque chose de vraiment important, ça ne sera que partie remise. Sinon, je sauterai directement à l'étape 3! PS: et ma voiture ne sait pas burner...

500.000 environ.

Ok merci. Je vais partir sur le premier lien si ça correspond à ce qu'il faut. Faut il prévoir un remplacement du convertisseur?

Des liens ebay pour ce kit? https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2053587.m570.l1313.TR11.TRC1.A0.H0.Xrebuild+kit+th350.TRS0&_nkw=rebuild+kit+th350&_sacat=0 J'en trouve des tas mais comment savoir lequel est complet??

Ok pour la mission boite! J'avais pas compris le message de eight pack Ca tombe bien, j'ai tout plein de jours de congés. La capsule est présente dans le kit de réfection? Si c'est le cas je commande le tout, je change la capsule, et si ca n'arrange rien je vous sollicite!

Naaaan c'est pas possible

Ouais, on s'y attendait en même temps!

Donc si je suis ton raisonnement, la capsule fonctionne puisque mes vitesses passent normalement. Aucune fuite à déplorer. Il s'agirait donc d'une usure interne. Ou d'une saleté, mais vu le le problème va en empirant, je ne me fais pas d'illusions. Donc dépose boite et expédition chez Tbird61... yes. Bon, ben, voilà.

Bon j'ai changé le tuyau, ça n'a rien changé, par contre je peux vraiment décrire ce qu'il se passe. Ça se produit: - En montée, en accélération - Si je suis en seconde et que je n'appuie pas à fond. Si je me lance dans une montée en seconde en sollicitant le kickdown (aka "pedal to the metal"), le moteur monte jusqu'à 3000 tours, et passe la troisième sans problème. Mais si je suis quelqu'un par exemple, et que je n'appuie pas à fond, le moteur atteint 2500 tours et cherche naturellement à passer la troisième... et là ca coince. Sinon à plat, y'a vraiment rien à dire: ça pose aucun problème. Je pense que vous avez raison, ça doit venir de cette capsule. La capsule peut elle se changer individuellement sans tomber la boite? Il y a une procédure? Besoin de vidanger? Un réglage sera nécessaire?

Heu pas en bon état non. Ce tuyau là a toujours eu une prise d'air. Jamais touché depuis. Je vais regarder demain. Capsule? Elle se situe où sur la boite je vois pas sur le plan

Mouaiiiiis... Bon en vérité ça dépends surtout de celui qui est passé avant... Son switch est récupérable... toile émeri et un peu d'huile de coude... j'ai vu bien pire.

Dépression? Peux tu développer?

Oh de rien, avec plaisir! La prochaine fois on essaiera d'aller voir nono! Ouaip... malheureusement. Mais comme dit Nico, "c'est sûrement un truc tout con, mais lequel?"

De rien

Elle me l'a refait ce matin, en compagnie de @Nico93, une seule fois sur autoroute, en montée une fois de plus! On dirait que ça se produit uniquement en montée!

Tu aurai presque pu la voir en vrai demain! Bon, en voici quelques une Je suis passé bricoler trois bricoles dessus aujourd'hui. J'ai pu me faire une meilleure idée de l'étendue des dégâts, donc voici: - Le moteur semble, à l'oreille du moins, en excellente santé. Il respire bien et on le sent en forme. - Les soubassements ont tous été badigeonnés au blaxon. Donc impossible, à première vue, de savoir, mais un œil aguerri aura tôt fait de constater qu'une partie des passages de roues arrières ne sont en fait que du mastic... - Je n'ai évidemment pas pu m'empêcher de gratter: beaucoup de rouille de surface, un peu de rouille perforante, notamment au niveau du plancher qui n'est littéralement plus qu'une feuille de tôle. J'ai passé le tournevis au travers sans forcer... - Le châssis est perforé par de la rouille à plusieurs endroit. Bon, rien d'irrémédiable sur les trous que j'ai découverts sous le blaxon, vu l'épaisseur de métal, elle va pas se fendre en deux dans l'immédiat. - L'échappement n'est pas du tout d'origine. Je pense qu'elle était en simple ligne à l'époque, et qu'ils ont tout connement mis deux lignes avec deux mufflers... sauf que tout est fait à l'arrache. Bon, après, ça, j'ai envie de dire: on s'en fout, tant que ça tient... - Beaucoup de bricolages à grands coups de vis parker, notamment les fauteuils, qui sont, je crois, simplement attachés avec deux contre écrous dans le plancher il va falloir sérieusement enquêter sur ce que ces trucs accrochent réellement. - L'intérieur est en excellent état, rien à redire. - Le réservoir est neuf - Ils ont changé trois cylindres de roues sur 4. Je n'ai pas compris pourquoi. Je n'ai pas encore retiré les roues pour vérifier l'état des plaquettes, mais en tout cas, j'ai purgé le système et ça freine très bien. On peut la bloquer net sur ses 4 roues. Il faudra vérifier ça sur route ouverte quand ça sera l'heure, mais elle peut déjà se déplacer par elle même. - La boite auto semble fonctionner, mais je pense qu'il manque encore de l'huile. Il faut beaucoup monter dans les tours pour arriver à faire bouger la bestiole. - Le frein à main est inexisant (détaché ou absent) - L'électricité... je ne sais pas. Elle charge, en tout cas, pas de soucis d'alternateur. - Une énorme fuite d'eau niveau du joint de calorstat dans le moteur. Un geyser. Il faut le remplacer. Au moins la pompe fonctionne... Quand au moteur... maiiiiiiiiis je vous en laisse la surprise, je m'en suis tenu les côtes quelques minutes la première fois... Et le chien de nono

Salut à tous, Depuis quelques mois ma TH me fait des trucs bizarres à froid: dans les montées (même légères) il lui arrivait, une fois sur cinq, d'hésiter entre la deux et la trois. Ca se produisait toujours a moyenne vitesse (entre 50 et 70) et toujours à froid (< 10 minutes). Mais ce matin elle m'a fait la même chose, à pleine vitesse (120) et à chaud, sur l'autoroute en montée: perte totale de puissance, régime moteur qui chute. Par réflexe je passe au kickdown pour la forcer à rétrograder: aucun résultat, elle ne sait plus où elle habite. J'ai perdu de la vitesse jusqu'à me stabiliser à 70/80. Là elle a repris un régime normal, mais je n'ai pas oser accélérer. Je me suis rangé, et j'ai jeté un oeil au niveau d'huile de boite moteur tournant. Je m'y suis repris à deux fois, et tout ce que j'ai obtenu, c'est des traînées d'huile marron, alors que à froid, elle est rose. Je l'ai laissé reposer une heure, le temps de casser la graine, puis je suis reparti: rien à signaler. Le fonctionnement de la boite est normal, hormis ce détail. Les vitesses passent vraiment bien, je les sens à peine, aux bons régimes, le kickdown fonctionne, elle à de la patate et embraye très bien, etc. La durite de dépression du carbu est neuve, pas de problèmes. Les symptômes disent ils quelque chose à quelqu'un? Je sais que ma boite approche (ou a dépassé même) le demi-million de kilomètres, donc je ne me fais pas d'idées sur sa santé, mais plus elle durera... mieux ça sera. Je vais revérifier demain ce niveau à froid puis à chaud pour voir. Je suppute de la vieille huile qui serai allé boucher une valve ou un clapet, mais je ne sais pas si ça peut causer ce genre de troubles. Le dexron n'a même pas 20.000 kms depuis la dernière vidange... Merci

Oui, ça veut dire ces deux choses Le contexte donne le sens

Pas fan du flaming, mais une très jolie voiture! Curieux ce modèle des phares avant, on dirait une copie des galaxies ou des GTO, mais en moins réussi... :/

Une merveille, excellent choix!!