The Lion King

Pourrie et plus chère! Je te rassure, on est deux. Mais c'est pas faute de lui avoir dit et répété, hein...

La transmission c'est un vrai boulot, plus compliqué à faire dans les règles qu'une réfection du vieux V8 fonte. Tu t'attaques à coriace pour tes premières armes. Personnellement je repousse l'échéance avec une vidange par an, mais le jour où elle claque, je la fout sur une palette et direction Tbird61. Sinon je suis sûr de ne jamais la revoir sur la route EN tout cas bon courage!! Je ne te serai d'aucun secours

mort de rire je la ressortirai

@Pit c'est de cette phrase dont tu parlais? "Je ne remettais jamais de liquide", autrement dit, "je ne faisais jamais le niveau"

Oui donneuse d'organe pour sa soeur, qui elle, dort dans un garage chauffé.

Ha, tiens, j'avais pas vu ton post Pit! Excellent pour les joints, mais ils n'expédient pas en France apparemment. Je vais quand même leur envoyer un mail, on ne sait jamais. Pour le LDR, je ne sais pas de quoi tu parles?? Dans l'ancien non je n'en remet pas, il est stocké au sec à l'abri du gel. Quand au nouveau circuit, il est rempli avec du -30°C, donc ça risque rien J'ai effectué la modification sur le canister (rattacher la durite). Résultat: ça marche du tonnerre: ma sonde à essence se ballade moins dans le réservoir (l'aiguille est plus stable) et le réservoir n'est plus du tout sous pression. Impeccable, tout fonctionne. Les phares envoyés par bru301 sont parfaits, ils "suits perfectly". J'ai même poussé le vice à la franciser... Kinenveut des phares jaunes? Bon, ça ne lui va pas du tout, comme dirait ma nana: ça la vieillit, et les femmes n'aiment pas ça. Du coup, je lui ai remis ses "sealed beams", car ils éclairent bien mieux que nos H4. Et puis ils sont neufs, alors... dès qu'ils auront grillés, je changerai les coquilles de phare pour ceux envoyés par bru, qui ont l'ampoule remplaçable. Je ferai quand même de belles économies, quand on voit le prix d'une ampoule et le coût de 4 phares avec les frais de ports... Elle a rejoint son hangar hier, elle est en bonne compagnie: Je la ressortirai ce weekend pour le shopping, mais globalement, elle va commencer son hivernage. Sa voisine de chambre! En voilà d'ailleurs un autre qui commence à hiverner...

Présent! Je ne travaille pas ce jour là. Dis moi où et quand

Ben tiens...

Merci de la précision! J'étais persuadé que DC l'était tu vois, je ne sais plus où j'avais lu ça. MP pour la source plus que fiable. Il est d'ailleurs passé peu de temps sur le forum, sous un certain pseudo.

Donc, questions/réponses! Déjà, la FFVE n'a pas demandé à ce que l'attestation soit obligatoire. Il s'agit d'un désir du ministère, pour deux raisons: 1) Imposer aux nouveaux véhicules d'avant 1960 passant en CGC un contrôle technique. 2) Limiter l'obtention de la CGC aux véhicules strictement d'origine, par le biais d'un dossier photo complet (moteur/chassis/boite + photos du véhicule) et d'une base internationale des numéros de moteur et chassis, comprenant les états-unis. Ils sont donc en mesure de vérifier, et si ce n'est pas le cas, ils font les démarches nécessaires auprès des constructeurs. Exceptions faite pour les véhicules trop anciens (avant 1930), mais ca ne concerne en france qu'une dizaine de véhicules pas en CGC. Autre chose: normalement l'attestation constructeur a été livrée par le constructeur au moment de l'achat de la voiture. Ils possèdent des rayonnages entier de doubles, donnés par les constructeurs français, mais quelques européens aussi. 3 semaines de délai dès réception du dossier complet. 60€, mais justifiés par le travail demandé. Qu'on leur impose... et auquel ils ne sont pas préparés, mais ça se met en marche doucement. Oui et non: 1901 d'utilité publique, et une fédération de club: il suffit donc d'adhérer à un club reconnu (comme dreams-cars ) pour avoir accès à leurs comptes. C'est encore plus simple, en fait Voilà. Donc en conclusion: merci le ministère, et merci les anglais, qui, sans cette loi sur le CT d'avant 1960, n'auraient peut être pas engendré cette dépenses. Par contre, le point positif, c'est que ça va grandement assainir le parc des véhicules voulant passer en collection, mais pour combien de temps? Un mal pour un bien, je suppose.

J'ai posé la question concernant la carte grise et l'attestation via un ami membre à la FFVE. J'aurai la réponse dans la soirée.

Ce qui s'est fait aussi sur pas mal d'autres modèles français, de la 305 à la golf... sans que personne ne trouve rien à redire, BTW. Les américaines étant particulièrement visées, vu la facilité du travail à faire.

C'est ça... et finalement, ça finira chez les garagistes, moyennant $$.

Ouais, et je suis bien placé pour en parler. Les mairies ne sont absolument pas prêtes, et dans de nombreux cas pas formés pour. Les effectifs réduits de l'état civil fera qu'il faudra, comme pour les passeport, prendre rendez-vous en cas de problème. Avec les délais qui incombent... Ca va être une catastrophe. Tout le monde dans le milieu administratif le sait, mais on continue. Disparition complète des sous préfecture d'ici 2020. C'est demandé.

Comme dirait Dom: "rien de tel qu'un muscle car américain".

Gros +1

Je te dirai ça quand j'aurai passé l'Alfa en collection... pour l'instant en CGN

Là je rejoins lulu: faut arrêter de se plaindre. La CGC c'est quoi? Une CGN pour les voitures de plus de 30 ans, qui va poser problème dans un seul cas: l'utilisation à des fins professionnelles. Pour le reste c'est tout bénef: plaques noires, CT tous les 5 ans allégé. On vous donne des avantages et vous êtes encore pas contents?? Moi j'attendais qu'une chose, pouvoir passer ma R21 en CGC!!

Le "barême d'âge" de la CGN, c'est la CGC

Houlà! Je travaille à une heure de clemont, ça sera trop short pour aujourd'hui, mais la deuxième fois c'est quand?

Salut les enfants Bon en même temps, il n'écoute jamais ce qu'on lui dit, alors... échanger la peste pour le choléra, tu parles d'une affaire. Enfin. Comme toujours je suis passé voir la bête la semaine dernière. Effectivement c'est un carnage, le pire étant le moteur repeint avec l'intérieur du compartiment moteur. C'est assez drôle à voir la première fois. A mon avis, dès qu'on aura réussi à la faire partir, c'est la peinture qui va se barrer pas besoin de diluant Sinon en effet l'intérieur est propre et le démarreur tourne, c'est déjà ça. Si l'électricité n'est pas farceuse, c'est déjà une base correcte. Nono s'inquiète des soubassements, mais je n'ai pas encore pu voir dessous l'étendue des dégâts. On verra en temps utile. Quand à la peinture, je devine que Renaud veut que je m'en occupe après avoir vu ma Cutlass dans son jardin Oh, je t'invite boire une mousse si tu as le temps

Rohlala. Bon, ben y'a plus qu'à rouler à vélo

Ouais, c'est comme la "température ressentie". Genre il fait froid, mais en fait non.

Super l'idée des compteurs dans les bielles! Par contre j'aurai adoré voir le sponsors "Biscrock - Aliments pour les chiens qui pètent le feu" sur le côté

Putain, ça en jette.