The Lion King

George Benson, la deuxième je sais pas, ensuite kool & the gang, je sais pas, shalamar, the whisper, et les autres j'en sais rien

Ca rappelle des souvenirs à quelqu'un?

Lovely!

C'est pas un souci, c'est une panne Si tu sors le moteur alors refait le, parce que c'est déjà pas drôle de devoir le faire, alors si en plus faut recommencer à chaque fois...

Ben quoi le yoke?

C'est quoi ce tube de colle UHU-pattex là? tu l'a collée pour qu'elle indique "maxi" tout le temps?

Beau boulot! Vous avez sorti l'arbre de transmission avec, pourquoi l'avoir démonté du pont plutôt que de la boite?

Le ralenti est vraiment très haut! Le starter est resté coincé? La mienne tourne à 1200 tours starter en marche, et tombe à 600 arrêté (V6 231) Sinon je vois que le moteur tourne très bien merci pour le partage!!

Oui, mais on réparait plus souvent aussi L''équilibre s'est à peu près trouvé dans les années 80, quand il y avait juste assez d'électronique pour assurer une fiabilité exemplaire (ex: allumage électronique, injection, etc) mais pas assez pour tomber en panne (ex: sondes lambda, ESP, et autres excroissances "pollution et sécurité"). Les moteurs des ricaines des années pré-90 étaient encore des machines agricoles: moteur de camion de conception 50's améliorés, mais bases similaires (ce qui explique les nombreuses pièces interchangeables entre modèles de même marques). Ce qui en faisait des voitures fiables les premières années: pas d'entretien ou presque, le concept étant robuste, et au bout de trois ans tu changeais de voiture pour ne pas passer pour un c*n face aux voisins. Et la boucle était bouclée. Pour les voitures d'occasion, elles étaient reconditionnées mécaniquement, et revendues avec les mêmes garanties. Puis au bout de dix ans c'était poubelle Aujourd'hui les choses ont beaucoup changées. Quand je vois ce que les moteurs/boites encaissent comme régimes, et ce que ça sort comme chevaux, c'est épatant. En revanche, on a affaire à des personnes qui ne comprennent plus rien à l'automobile. Quand je vois des mecs rétrograder de 4 en 3 sur une sortie de virage un peu serrée sans trop freiner, et que j'entends le moteur hurler, j'imagine les synchros pleurer, et pense que réapprendre le double débrayage et le talon-pointe à l'auto-école serait peut être pas de trop. On a des voitures fiables, puissantes, intelligentes mêmes, mais personne ne sait s'en servir.

Plusieurs possibilités: batterie en fin de vie (test: remplacer par une batterie récente mais pas plus puissante), démarreur en fin de vie, comme sur la mienne, ou je pouvais compter les tours de vilo à l'oreille tellement ça tournait doucement (pas de test: remplacement...),câblage de mauvaise qualité (vérifier les cosses au démarreur et à la batterie + relais et/ou fusibles si équipée), court circuit dans le neiman, bref: beaucoup d'autres causes plus probables que la batterie. Mettre de la nitro dans une ford T ne fera pas d'elle une ferrari. Une batterie, ça a besoin d'être chargée, pas balèze.

La vache, oui!! Mon nouveau fond d'écran. Fait péter la haute résolution!

En plus c'est pas crédible, vu les talons, personne peut conduire avec ça

Mieux avec!

Le téton est juste là pour se clipser dans la protection de ton allumeur. Si tu as un allumeur d'origine, cet élément doit se trouver quelque part aux USA entre deux étagères le jour où le mec a eu la flemme de faire "clic" au truc, ou bien déjà retransformé en pétrole puisque la papatte en plastique s'est cassée nette au remontage. Si tu as encore ta protection (avec les numéros de cylindres dessus en plus, trop fort), ben tu prends avec téton. Mais j'en doute... sinon tu poserai pas la question En plus, la protection se remonte même sans les tétons, mais elle est moins stable. Elle sert aussi à bloquer les fils en cas de tremblements.

Les tiens marchent bien? Ben reprends les mêmes, comme ça pas d'embrouilles

Un mélange catwoman/arlequeene

Bon, tant pis.

Vivement les vrais tirages! C'est incroyable ce genre d'aventures!!

C'est beau d'avoir du temps à consacrer à ce genre de détail n'empêche avant que j'en sois à mesurer la différence de hauteur j'aurai 120 ans

Voire deux. Ou 4 , comme sur la mienne... ou 5, comme celle de bru!!

Franchement j'ai jamais eu de soucis pour faire ré-acheminer mes pièces au débarquement, Didier est un pro qui sait faire. En plus, tu va trouver ta batterie emballée dans du journal US

Ouais, j'y ai droit aussi, au V8/V6. Une fois, une seule fois, je suis tombé sur un mec qui m'a dit d'entrée: - Oh, ca doit être le V6 là dessous. Chevrolet? - Oui... mais non, buick. - Ah. Boite auto? - Oui... vous connaissez un peu? - Non, pas vraiment, mais je voulais en avoir une il y a une dizaine d'années. *Il se retourne vers sa femme* Mais elle veut pas, elle aurait honte. J'ai pas su si je devais en rire ou en pleurer, sur le coup... j'ai répondu "c'est dommage". Après réflexion j'aurai du dire "mieux vaut changer de femme que de voiture ". J'ai déjà du la raconter sur le topic de l'olds, mais bon: une fois dans un restau américain de clermont dont je ne citerai pas le nom: - C'est un V8? C'est quoi? - Non, V6, 3.8 - Ha, c'est con ça. - Moi ça me va, personnellement... - Ouaiiis mais un V6 c'est pas vraiment américain, hein. Les vraies US c'est que des V8. - J'espère que votre ignorance s'arrête aux véhicules et pas à la bouffe, sans quoi je risque de trouver un boeuf bourguignon dans mon auge. Le gazier s'est marré, moi je riais pas du tout. J'y suis jamais retourné, dans sa turne pourrie. Il s'est avéré plus tard que ce mec est globalement infect avec tous les véhicules qui ne sont pas les siens: mustang, cadillac. Autre jour de rasso, pas exclusivement US, capot ouvert, un gars vient tailler le bout de gras: - Ouaaaaah, le V6 turbo! - Turbo? - Oui, là (le mec montre la coupole de recyclage des gazs chromée toute neuve et ses 3 durites) - Ha oui, le turbo. C'est vrai que ça pousse fort vers 6000 tours - Ouaaaah, et la cylindrée? - V6 12 litres turbo monté de série - Ouaaah comme les jaguars (je vous jure il l'a dit), mon cousin (pas sûr du cousin mais remplacez par qui vous voulez) en avait une! - Oui, oui, c'est ça. Bref... Mais parfois on a de bonnes surprises, comme celle de trouver un petit mot d'un prof d'anglais.

Ca pourrait être rigolo. Mais j'ai déjà une Alfa sur le feu, ne nous dispersons pas... Ces buicks sont de vraies voitures, sympathiques à conduire, appréciables en confort, fiables quand elles ne sont pas bricolées, et à mon sens elle mérite pas du tout l'appellation de merguez avec un M majuscule. Je crois que c'est plus une histoire de passion, comme l'a dit alban.

Ouais, j'ai fait ce que j'ai pu surtout ^^ mais merci