The Lion King

Bon courage, mais mets nous des photos, c'est très intéressant comme chantier et souvent peu entrepris!

Mouais, enfin le coefficient de dispersion de chaleur du cuivre est largement au dessus de l'alu... donc plus efficace qu'un radiateur à circuit cuivre refait? Ca se discute. L'avantage de l'alu c'est sa légèreté, pour les voitures de compétition par exemple. Sur les 1T54 de nos tacots ça change pas lourd, si j'ose dire ^^

Boooh y'a pas de raison, un oeil sur la jauge, et puis voilà. Si ça chauffe trop je coupe. Je vais pas l'utiliser avant de changer ce radia.

De nouveau un léger souci de chauffe sur l'olds, 230°F en roulant à 110 ce weekend, bon il faisait chaud mais quand même. Je sais que l'embrayage du ventilateur est HS depuis des années, mais je pense que la radiateur doit être bouché aussi et ne compense plus. Peut être que l'huile de boite aussi chauffe un peu, d'ailleurs, du coup. Commande rockauto: radiateur, embrayage. En espérant avoir tout ça assez vite! C'est dommage, il ne fuyait pas, ce radiateur.

C'est juste au dessus du prix qui claque

En rôdage, fait gaffe

Hawi quand même

Elle n'a absolument pas la tête d'un coupé, du coup je la trouve assez incohérente! Une calandre comme ça appelle un full size 4 portes bien dodu. Mais bon, elle reste cool et le noir lui va très bien!

Pas nécessairement la mienne est pourrie extérieurement, mais intérieur et mécanique sont impeccables. Ca permet de la garer au super U et de prendre des coups de portes sans les voirs et sans se poser la question stratégique de "où je me met pour ne pas me faire défoncer".

Excellent travail!

Ca j'en doute. Même le pare choc arrière de l'olds, pourtant massif et bien brillant ne les dissuade pas tous. C'est typiquement pour ça que j'aimerai bien un jour me payer ce genre de jouet. D'abord parce qu'une benne c'est moins chiant que la remorque, et ensuite parce que bordel, les refus de priorités du rond point tu les oublies direct... le mec s'arrête bien gentiment même s'il à deux fois le temps de passer. Si tant est que tu fais quelques trous dans l'échappement et que tu met 1% de jeu dans la direction pour le crissement des pneus... le tableau parfait

Si tu t'y connaissais assez, tu commandes les freins ARR, 5 litres de liquide, et changement + purge sur place. Ca demande pas 3 caisses à outils et tu repars avec une voiture qui freine... Bon après, hein, 2 tonnes de métal lancées à 130 sur autoroute ça amorti moins que la twingo, mais du coup toi tu amortis plusss

En fait le pare choc du GMC il sert à rien... si une voiture s'arrête trop vite devant tu passes dessus direct

Oui, voir chez uspartsforyou, j'ai commandé chez lui et aucun souci pour les pièces classiques, dont les batteries.

Comme ça si jamais il marchait tu pouvais dire "sans les mains"

Attends faut pas déconner, regarde Harry qui vendait sa Buick 1969 en excellent état, documentée, avec des pièces, des baguettes chromées, et qui repartait par la route avec un CT quasi nickel pour 6000€... là déjà elle repart pas par la route, alors ca va débourser 6000 pour un truc que tu peux pas conduire le jour J moi direct ça m'emmerde. Après c'est perso hein, mais pour 7800€, en 4 portes qui plus est, je trouve que c'est un poil excessif. Mais pas autant que certaines voitures avec un cheval sur la calandre, me dira t-on...

La CG ne rentre pas vraiment en ligne de compte pour la valeur même du véhicule. Mais 6000€ me paraît bien pour une voiture dont "l'historique connu" doit remonter au mieux aux dix dernières années. En tout cas je mettrai pas plus perso. Le problème c'est qu'ils pensent tous avoir une perle rare valant des dizaines de milliers, mais rien ne dit que tu ne va pas couler une bielle en rentrant avec parce que pendant 5 ans elle n'a vu qu'une seule couleur d'huile... ou maquillée pour la rouille... bref, la loterie.

Non. Après, il y a ceux qui tentent, et ceux qui ne tentent pas... mais pour ça, faut essayer la voiture, et surtout, avoir de l'expérience... et conscience du problème. Les suspensions plus haute ne poseront pas de problème à l'assurance, ce n'est pas important. Par contre, que la boite automatique ai pris des claques dans la gueule à cause de ça, oui, et changer une boite, c'est pas comme de simples amortisseurs... Pareille, la prise caravane est aux normes FR ou US? Bon après ça change pas grand chose mais si le mec tractait une airstream niveau poids c'est pas la stremaliner française... Vérifier si les vitesses passent sans à coups et sans montées de régime excessives.

C'est beau, mais il manque un liseret blanc sur le côté! Ca aurait été parfait

Ha ben, je suis pas doué quand ça ressemble plus à rien. Bon mais c'était du ford quand même C'est vrai, mais 'est quand même une grosse majorité de bagnoles sans intérêt (fiat panda, R5, opel corsa...) qui sont de toutes façon trop accidentées ou rouillées pour servir à autre chose. Mais quand j'ai vu le ford se faire éclater... y'a quand même des trucs à pas faire

Bon j'avoue le titre est racoleur, mais il y a vraiment un ford LTD jaune poussin qui se fait démolir dans cette course! Ainsi qu'une oldsmobile 72, une cadillac limousine, et un square-body des années 78-83 mais va savoir lequel... Restez jusqu'à la fin, ils sortent les caravanes en mode gitans

Par contre attends pas trop pour les cardans. Sur ce genre de bestiau, c'est un coup à se retrouver avec une roue qui se prends pour le marsupilami et d'appeler la dépanneuse en pleurant pour un cardan à 100$.

Quelle merveille.