The Lion King

Plus de bruit de roue malgré sa réapparition éclair à vallon, je ne sais pas pourquoi. Elle continue à rouler sans poser de question. Tout fonctionne correctement, rien à dire. Le moteur ronronne comme un gros chat, le starter se met en marche le matin et s'arrête au bout de deux minutes, les vitres montent et descendent, l'autoradio capte, la ventilation souffle, les vitesses passent, plus de tremblements, bref: c'est un turn key. Il me reste deux petites choses à faire: remplacer les rotules de direction qui on l'âge de la voiture, et gratter le dessous, traiter et passer du noir protecteur. Prévu début août, quand l'alfa sera partie du garage et aura laissé de la place... d'ici là, elle va continuer à aligner les kilomètres. Prochaine vidange dans 3000!

Comment vous faites pour pas vous enrhumer? Avec la bagnole de service, c'est systématique. Clim en marche, coup de chaud en sortant, et paf, rhume. Heureusement que j'en ai pas. C'est bien un truc de riches ça...

P*t*in ca c'est vrai. Quand je passe de la 21 ou de l'olds à la twingo de ma gonzesse (enfin les rares fois où ça arrive), laisse tomber la galère: j'ai toujours l'impression que le cul est en train de toucher la bagnole de derrière. Alors qu'avec l'olds aucun problème... je vois l'arrière et je vois l'avant. Donc je sais où j'en suis!! Ne pas trouver de différences me paraît un peu énorme comme affirmation... si c'était le cas, tu roulerai en twingo non? Moi je vois énormément de différences. Entre le freinage quasi immédiat, l'autoradio qui capte toutes les stations, le chauffage qui fonctionne mieux, l'absence de flottement dans la direction, la suspension raide, les sièges raides, etc... une voiture moderne est nettement différente. En revanche, niveau confort, passer de l'olds à la twingo me fait l'effet de passer d'un matelas king size à un lit de camp. Pour la photo: ton siège est clairement mal réglé. Normalement, ta jambe doit quasiment être à l'horizontale (enfin détendue). Recule ton siège et remonte ton dossier pour rapprocher tes mains du volant, et tu verras que ça ira beauuuucoup mieux Ton siège est peut être aussi enfoncé, met un coussin pour te réhausser, ça augmentera l'angle de ta jambe. Les semis ne vont pas partout, souvent il y a des itinéraires "camions" et c'est pas pour rien... Je la prends au quotidien. En terme de taille c'est quasiment la même chose que la 21 (à 10 cms près même pas); c'est en terme de largeur que les choses se gâtent mais ça se fait. Faut évidemment pas avoir peur. Par contre c'est vrai que les places sont vraiment de plus en plus petites, on se sent à l'étroit très vite. D'autant plus vrai en coupé deux portes, ou la taille de la porte empêche presque tout stationnement dans un parking sans éclater la portière du suppositoire d'à côté. Et va retenir une porte de 35 kilos bien lancée... bon l'avantage c'est que c'est rarement nos portes qui sont enfoncées. D'où l'avantage d'avoir une peinture pourrie. J'ai aucun problème a poser l'olds entre deux voitures. Je ne me pose même pas la question. Déjà d'une part les gens font en général plus attention quand une "belle" américaine est garée à côté d'eux. Je n'ai jamais pris de coups de portière en 5 ans. Et l'état de la peinture fait que même si c'était le cas, ça ne se verrait même pas. Evidemment, si c'est un show car que tu veux garder en excellent état, tu n'as pas le choix: se garer dans des endroits stratégiques, surveiller, et ne sortir que les weekends de beau temps. Bref, pas du tout ma conception de la voiture américaine, qui pour moi reste une voiture, donc qui doit vivre, sortir, m'emmener au boulot, aux courses, en vacances ou en soirée, sous la pluie, la neige ou le canyar. A chacun sa conception Sérieusement, quand tu va faire tes courses à carrefour tu fais la checkliste de la voiture d'à côté?? Je me croyais dérangé mais en fait non ça va. Purée moi je me pose même pas la question, faire les courses c'est déjà une corvée, alors si en plus faut que je choisisse une place "stratégique"... et de là à se garer "plus loin" parce que les places ne te vont pas et de faire de la marche, j'hallucine tu aimes les choses compliquées toi Je sais pas comment tu fais. Pour moi y'a déjà tellement d'emmerdes dans la vie en général que me poser ce genre de question relève du pur luxe. Sans rire, si il y a une place libre devant là où je dois aller, je me gare, logique... tout en ayant l'intelligence de ne pas bloquer une voie ou sans rentrer dans les voitures devant et derrière, mais je me gare, je me pose pas la question de savoir si la R5 toute pourrie devant pas tâter mon pare-choc de 50 kilos d'acier chromé... qu'il essaye tiens

Woaw! Sympa la robe rose skull death

De mémoire même c'est automatique quand tu commandes pour plaques FR même si tu le vois pas en prévisualisation

Ressort compressé = soupape ouverte, ressort détendu = soupape fermée. Maintenant tu regardes tes 2 soupapes de ton piston, reliées ensemble par une languette en métal en forme de S, et tu vois qu'elles sont toutes les deux ouvertes. Donc tu es bien à un PMH, maintenant pour savoir lequel, il faudrait faire tourner le moteur tout doucement à la main ou filmer et repasser le truc au ralenti à 300fps) et voir laquelle se ferme en premier. Si c'est celle de l'échappement, tu étais au PMH admission, sinon je te laisse déduire.

Tu leur envoie un mail et ils te le font

"What the fuck did you just call me ??"

Oui pour la galerie, non pour les dish dog...

Pour moi 'R' c'est vers la gauche, donc pas trop de soucis... c'est plutôt en L que ça commence à chier mais j'y vais jamais ou tellement rarement dans les côtes (de porc).

C'est possible oui. Mais dans tous les cas il faut plus que 4 litres. Lors de la vidange de l'olds j'en avais remis 7, et j'ai un carter normal... bon en même temps j'avais vidé le convertisseur mais 4 litres c'est pas assez.

C'est une TH350 ça??? dans tous les cas c'est pas 3.8L qu'il faut remettre mais le triple au moins vu la taille. Pas étonnant que ça bouge pas Le niveau se fait à chaud moteur tournant!

Je comprends pas comment on peut foirer une vidange d'une TH350. Y'a pas plus con: ouvrir le carter, se prendre l'huile sur la gueule, dévisser le filtre, le remplacer avec un joint neuf, remonter le joint sur le carter, replacer le carter, remplir avec le même litrage que ce qu'on à enlevé, démarrer, faire 10 bornes, vérifier à chaud, faire le niveau. Point. Serrer suffisamment les vis pour que la pompe aspire l'huile et pas l'air, forcément l'air c'est plus simple pour elle. Mais ça fait pas avancer la tuture. Voir ici pour les photos. Pas besoin d'entretoise ou de quoi que ce soit d'autre. Autre sujet, photo n°2, le joint à changer (avec les 4 trous, deux pour les vis et deux pour la pompe): indispensable

Putain 4000€ pour une 4 cylindres anémique peu côtée c'est du vol Je vais mettre la mienne a 7000 sur le bon coin moi, je serai encore pas cher si ça continue Voilà une pas mal: https://www.leboncoin.fr/voitures/1158369203.htm?ca=6_s Chevy GPL: https://www.leboncoin.fr/voitures/1154197111.htm?ca=6_s Cad: https://www.leboncoin.fr/voitures/1155572154.htm?ca=6_s Cad avec moteur neuf: https://www.leboncoin.fr/voitures/1139451083.htm?ca=6_s Encore une cad: https://www.leboncoin.fr/voitures/1016706079.htm?ca=6_s Bref y'a du choix mais faut se bouger. PS: les banquettes se règlent...

Sinon décapeur thermique et raclette de peintre.

Bof, 15w40 minérale, mais pourquoi pas 10w40 synthétique ou 20w50 en fonction de la saison... normalement c'est indiqué dans ton manuel technique. Perso: 20w50 en été, 15w40 en hiver sur l'olds.

Pas encore à vendre ni à échanger

De moins en moins!! Ces deux dernières années, je n'en ai trouvé qu'une ou deux comme les notres à des prix accessibles. Mis à part le diesel... Pour en revenir au sujet initial, si il y a 5 ans un budget de 5000€ suffisait à trouver son bonheur, j'ai l'impression qu'aujourd'hui c'est de moins en moins le cas. Sinon personne ne te l'a encore dit, mais lors de ton achat, vérifie bien que la voiture soit en CGF, et note le numéro VIN situé sur le pare brise. Ensuite passe le au VIN Decoder, et vérifie que le moteur correspond à la voiture. Une voiture dont le moteur a été remplacé par un non-origine (et c'est très courant) n'est pas légale sur la route sans homologation. Sinon, les autres ont tout dit. Penses à jeter un oeil du côté du sujet "bon plans sur le web" et "planches pourries", tu en apprendra beaucoup sur la législation des voitures US. Ca, c'est vrai...

Non. A Janesville, WI, définitivement.

Oh non j'aime bien les noirs moi

https://service.gm.com/dealerworld/vincards/pdf/vincard79.pdf Le premier chiffre n'est pas "I" mais "1" pour chevy. Pour le reste pas moyen de savoir. Par contre ton avant ressemble plus à une 87 qu'à une 79... mais vu la taille de la photo je peux me gourer

+1, le reste est nickel et l'avant dégeu, c'est pas top. Surtout connaissant ton art, ça te prendra une demie journée et ça sera mieux qu'en sortie d'usine!

Beurk... comparé aux autres!

Un vrai wagon de la morkitu. Tellement rare sous nos contrées, mais tellement cool. J'aimerai tellement en avoir un du même genre. Je suis en blocage sur les wagons depuis un bail, mais l'idée me travaille vraiment maintenant que professionnellement ça se stabilise.