The Lion King

Ha great news! Faut qu'on se fasse une bouffe un de ces 4. Je t'ai vu à cournon la dernière fois, je me demandais quel était l'imbécile qui klaxonnait comme un âne derrière moi

C'est ça oui. Tu diras ça à ceux qui m'ont intercepté en pleine course pour me dresser une contrav' à cause de mes plaques, justement. Ils ont bien cherché pour autre chose mais ils n'ont rien trouvé... pneus neufs, feux fonctionnels... bien fait, na!

Ha? Bon ben ça me fera un job pour ce soir si je rentre pas trop tard du taff.

Donc j'ai essayé la paille de fer 000: ça fonctionne bien, ça a le même effet que le belgom mais ça n'enlève pas le piqué, dommage. Ce matin, à 7:30, je suis sorti, j'ai regardé la 21, puis l'olds. Je suis rentré, j'ai posé les clefs de la 21, et je suis allé démarrer l'Olds. Au quart de tour, starter mis, elle chauffe en 3 minutes... puis un coup sur la pédale, ralenti à 800 tours, ronronne comme un chaton sur un plaid. Pof, une vitesse, de la musique, et c'est parti pour aller au taff. Ça freine, ça essuie-glace, ça roule droit, ça éclaire, ça cause fort, et en prime ça donne l'heure. Garée au parking dans 2 m², impeccable avec la direction assistée. Et ce soir, pareil: top moumoute. Bref, c'est dans ces moments là que je sens qu'elle valait le coup.

Ha non je suis d'accord avec toi eagle, c'est juste sur le raisonnement que je te reprends Mais clairement oui une nouvelle sonde ne serait pas du luxe

Ouais pareil que Comet... ça semble assez ouf

Moi j'en ai jamais mis. Comme ça je me pose aucune question.

Ben voilà Le voyant détecte une chute de pression. Si l'huile est plus épaisse, il y aura plus de pression. Donc le voyant devrait s'éteindre plus vite.

Pour laver ton pare brise tu prends du pschit à vitre et du sopalin Et tu anticipes un peu avant de conduire Mon lave glace fonctionne bien, mais la précision laisse tellement à désirer (si je roule, ça va, à l'arrêt ça passe 5 mètres au dessus du pare brise) que je préfère aussi cette solution.

Et ça ne t'es pas venu à l'idée que chaque pays à son propre système...? J'ai beau réfléchir je vois pas comment tu es arrivé à te poser cette question...

Pas compris ta question, mais en fait peu importe la réponse est simple. Si CG française, plaque française obligatoire. Donc format SIV, et plaques blanches modernes. Si CGC française, tu peux avoir des plaques noires. Tout le reste c'est illégal. Si CG monégasque, OK si tu as un domicile là bas. Sinon non. Je comprends même pas comment tu peux avoir l'idée de rouler avec une CG française et une plaque monégasque. Si la question est "je peux avoir deux plaques" (donc une FR et une MO), la réponse est encore non. Et d'ailleurs de mémoire les plaques sont délivrées par un organisme spécial qui doit normalement les récupérer, mais ça j'en suis moins sûr. Bref on ne fait pas n'importe quoi. Quand au "plus simple à retenir", heu...

L'olds est hyper facile à bricoler, quand à la 21 c'est pareil. Le 4 en ligne longitudinal y est pour beaucoup, franchement tu te trompes. J'ai mis les mains dans une Tbird 67, et c'est carrément la merde. Donc avec 20 cm de moins c'est littéralement impossible.

Jolie bagnole, mais bon courage pour le bricolage... les pires niveau accessibilité.

T'es pas dans l'informatique des fois...? Et à vérifier aussi le niveau d'huile, peu de pression peu aussi vouloir dire qu'il n'y a plus assez d'huile

J'te rappelle que je bossais avant de me barrer de la boite hein Ben ça fait du bien de changer, au moins j'ai plus la notion de productivité à gérer. Et cette fois j'ai mon propre bureau. Un salaire moins bon, mais tant mieux!

Déjà regarder dans la boite à fusible...

Ben avec une vieille chaussette. Et un vieux caleçon troué pour essuyer. La rouille s'en va avec le produit, en insistant un peu on enlève tout, sauf ce qui est piqué, en effet. Mais je peux toujours essayer, il me reste les 2/3 du pot. On verra ce weekend Carrément. Ce salopard à chié sur le tapis ce matin. Je lui ai mis le nez dedans et je l'ai foutu dehors à 6:30, ça caillait dur, il a pas arrêté de pleurer devant la porte. J'te jure, ça va qu'il attrape deux ou trois souris qui traînent parce que sinon il sert à rien de greffier. Ouais, mais je te rassure, je passe pas loin à chaque fois. Tu demanderas à mes potes ma réaction quand la voiture à pris feu il y a deux ans, personne ne m'avait encore vu dans cet état. J'ai démoli la porte arrière en donnant un grand coup de latte dedans, et comme je n'avais plus de moteur, j'ai tourné les roues à coups de pieds aussi. Et je l'ai poussée tout seul sur 500 mètres tellement j'étais énervé. Bon, il serait temps que je me mette à bosser moi. Y'a des jours comme ça, on a rien envie de foutre.

Ouais je confirme. Normalement une pompe à huile dure toute la vie du moteur (enfin elle se remplace quand même si besoin). Je pencherai plutôt pour un souci de contact. Change ta sonde de pression, nettoie le fil, et tu verras que ça ira probablement mieux. Et met de la 20w50, tu va gagner en pression, sur les vieilles pompes c'est génial.

:hauhau:

Thanks!

Du coup je me suis offert une séance detailing aujourd'hui. Le côté plaisir, parce que merde hein. J'ai fait chauffer le belgom... avant: après: Avant: Après: Avant: Après: Avant: Après: Avant (observer surtout la bande du bas de caisse) Après: J'ai aussi passé un gros coup de rénovateur sur le nez en polyuréthane (seule pièce en plastique du véhicule... pas compris le pourquoi), ça l'a drôlement bien ramené, je suis content! Toute belle! Encore un chat... Bref, ça roule quoi.

En plus un bon vieux inline 6, tout ce qu'il y a de plus fiable, facile à entretenir... pfouaa, le bonheur. Bon dommage pour le parechoc peint, mais bon, la couleur est sympa!

Personnellement, je suis au rustol Owatrol. J'en applique deux bombes sous la voiture et dans les bas de portières (graissées) tous les 6 mois, et le cancer n'a pas bougé depuis... 5 ans.

Beau travail!! Faut vraiment qu'on se cale un jour que tu me montres comment tu arrives à rattraper les peintures ternies...