The Lion King

Toutes les boîtes se refont, seulement ça coûte et ça dure. J'ai pas pensé au modulateur

Ha si, c'est la boite. Première chose à vérifier: le tuyau de dépression qui va de la boite au carbu (c'est bien une carbu?). Il doit être en métal et en bon état. Ensuite, le niveau de la boite à chaud moteur tournant. Puis la couleur de l'huile (normalement rose). Si elle est sombre, tu as au moins gagné une vidange. Sinon, ben... ca sent le pâté, comme dirait mon charcutier.

Peuh! C'est moi le spécialiste.

Chuuuuuuttttt... x)

Tiens, le chien au cidre! Sympa la couleur des ressorts

Excellent, j'ai tout compris!

bon bah à part une paire de cherry bombs et appuyer plus fort sur la pédale de droite, moi je vois rien à modifier En plus mécaniquement j'écoute pas trop trop les femmes en général... (sauf ma mère). Ca fait peur.

And ze winner is... tout le monde! Oui, je viens de jeter un oeil, donc déjà pour commencer: - J'ai cassé la papatte de la sonde à huile. Je ne peux rien brancher dessus donc maintenant. Il devait y avoir une faiblesse, ce qui a peut être faussé le lecteur, - J'ai regardé des photos du carter avant, et quand je regarde maintenant, je vois bien qu'il est clairement enfoncé. Pas de beaucoup, peut être un centimètre, mais vu la position de la crépine de la pompe, je me demande si ça n'a pas tout simplement appuyé dessus, - J'ai maintenant une fuite d'huile sur le joint du carter que je n'avait pas avant: aucune goutte sous la voiture, et maintenant je vois bien que ça pisse. Donc ce weekend, vidange, démontage du carter, remplacement du joint merdique en liège par du beau en plastique, aplanissement, vérification visuelle de la crépine (en espérant que ça n'ai pas flingué la pompe si ça à appuyé dessus, je croise très fort les doigts), remplacement de la sonde de pression d'huile. Ma sonde de remplacement à un filet de teflon d'origine dessus, j'imagine qu'il faut que je le vire?

Moi j'ai du tube de chauffage sur la mienne. Le 3.8 V6 sonne comme un 5.7 V8. Tout le monde, sans exception, s'y est laissé prendre. Et concernant les silencieux, j'ai un silencieux de chrysler voyager, et un silencieux trouvé à la casse. Ca donne un son extra.

Mince. Comment retrouver la bonne valeur?

Heu... si. Il s'était coincé entre le support moteur et le moteur... Et je l'ai ressoudé. Pourquoi?

Elle n'est pas cassée encore. Fatiguée, oui, mais cassée, non On verra bien. Pour la pression je sais que mon voyant s'allume, je l'ai vu s'allumer peu de temps avant de couler ma bielle Pour répondre sur les filtres: j'utilise toujours la même maque: de MANN ML1000, et je n'ai pas changé le filtre lors du changement des supports, seulement ensuite, et pas de réaction, donc je pense que ça vient plutôt de ma sonde qui indiquerai une valeur fausse, ou de la crépine, mais j'en doute. Bref, phil le sait, je balise souvent pour rien, mais vu ce qu'elle m'a fait voir, je reste toujours sur mes gardes dès que quelque chose change de la normale...

Ha? Quel genre?

Rooooh excellent

J'ai pensé au filtre aussi, je l'ai remplacé. Pas de suitements du tout. En fait je soupconne de plus en plus ma sonde.

Et voilà, la vidange de boite est faite. Pas d'amélioration du comportement en particulier. Elle fonctionne comme avant. bon par contre c'était pas du luxe, l'huile était déjà crade. Un peu de saleté dans le filtre: Le dessous: J'ai touché ce truc jaune, ça tourne. Bon. Numéro de fonderie, au cas où: Ce joint en plastique se détériore. Il est cassant. J'en ai trouvé des morceaux un peu partout. Ce que j'ai sorti de l'huile: Ha, et une photo de mes supports moteur HS. Voili voilou. Sinon elle tourne. Une question pour les dieux de la clé de 12: depuis que j'ai remplacé les supports moteurs, j'ai moins de pression d'huile. 15 psi au ralenti, entre 30 et 45 en pleine course. Avant, je tournai plutôt autour des 60 au démarrage, puis vers 30 au ralenti. Serait-il possible qu'en changeant ces supports j'ai abîmé la pompe? Ce n'est pas un travail très "délicat" donc le moteur a été quand même un peu secoué (monté au cric bouteille avec une planche dessous, ajusté à la barre à mine et au pied de biche mais sans cogner dessus non plus). Franchement j'en doute mais après tout...

Oui c'est la chiotte! Problème de graissage j'imagine, t'es pas du genre à taper dedans en plus...

facile de le savoir: si la voiture tourne autour de l'arbre c'est que ca suffit pas.

Pas mal le coup des clefs oO Joli travail, il faut avoir la patience, bravo!

Bandes de malades

Moi je dis rien, mais ça sent encore la merde cette histoire de swap...

38 CV avec un V6 et une 350? C'est d'origine ça?

Sacré bestioles! Je constate que le logo macdo est toujours rouge chez eux.

Belle histoire! Finalement, c'est peut être pas plus mal comme ça. Selon les goûts et les couleurs des riches, l'éventail des constructions devait s'en trouver embelli

Hé ben mon phil, en voilà des images et des propos phalliques! On voit bien les saules, en effet! Moins le truc derrière Marrant ce temple de la légion. Une idée du pourquoi ce truca été construit? Habituellement les ricains ne sont pas très fans de la french culture...