The Lion King

D'ailleurs un truc con, mais, pour une fois je préfère en mode sans police que avec. Par contre en banalisée elle roxerai... Une dernière pour la route

Je veux tout. Mais j'ai pas d'argent. Comment ça ça pose un problème?

Et le must du must, c'est que comparée à n'importe quelle teutonne bas de gamme (mais chère quand même) où un rigolo du samedi soir met du boumboum dans sa chiotte, ben quand toi tu met ton truc à fond, non seulement ça grésille pas, mais en plus ça vibre pas dans les portières, pas de réverbération métallique (puisque intégrées au TDB en plastique), et surtout... ton autoradio peut encore en envoyer 2 fois plus! Et ça c'est juste trop top, au bout de 37 ans. Moi je veux pas te voir parce que je suis trop jaloux de cette merveille. C'est juste une de mes plus grosses envies après la Dodge Monaco 74. (mais si tu payes l'apéro ça se discute). En format wma ou wav dans mon cas, voir OGG pour les meilleures: ça roxxe. Ca te donne juste envie de faire vrombir le V6 (le V8 dans ton cas). MRrrraAaaoOOow!

C'est marrant, la montagne derrière ne correspond pas vraiment. Le dessinateur à fait vite. En fait on se rends compte en regardant l'avant/après que le décor s'élève beaucoup en hauteur: ajout d'arbres, de poteaux, de panneaux, de réverbères... et se complique. A y réfléchir, je me demande même si ces "coupures" verticales dans un monde horizontal n'est pas un peu à l'origine d'un certain mal-être ambiant dans nos "nouveaux" lieux de vie. L'impression d'être dans une cage, tout simplement.

Globalement les lampadaires sont toujours là! C'est assez incroyable. Beaucoup d'ajouts d'échelles de secours aussi, pas très jolies...

A chaque fois que tu postes je me rappelle que t'es un grand malade en fait. C'est trop bien.

Woaw! C'est d'enfer!! Et la raison météo? L'air chaud terrestre et l'air frais marin qui remonte le fleuve? Merci d'avoir pris le temps, c'est extra comme rendu!! :super:

Même période que la mienne, et même constat. Le son est excellent aussi, j'en était bluffé. D'ailleurs c'est une des raisons qui me poussent à prendre la ricaine à chaque fois: pour mettre un bon gros son à fond, y'a rien de mieux. Et tout les connar*ds qui pensent qu'il faut du fil blindé ou pas de dominos, quand ils posent leurs culs dans ma caissent ils la ferment: t'as l'impression que t'as 4 enceintes de salon. C'est du BOSE partout dans mon cas, je pense que toi aussi...?

C'est toujours plus classe qu'une stang '67 décapotable, hein... Allez continue, la rentrée c'est seulement demain, t'as toute la nuit!

Je vais pas citer la totalité du message de comet, mais j suis 111% d'accord. Y'a rien à ajouter.

:hauhau: :hauhau:

Il n'a pas pris une ride ce pont... c'est fou ce que ça a du leur coûter en peinture rouge depuis tout ce temps

Ces freins arrière sont une vraie calamité. Si c'est comme sur la mienne je comprends ta peine...

Haaaa, le faisceau d'allumage! Je pensais au faisceau complet Mes excuses je me disais aussi Oui du coup je suis d'accord avec toi.

Vidange, oui, mais le reste... faisceau, faut être taré

Tout fait par nous même. Typiquement, en plusieurs étapes. D'abord il faut comprendre que seule la moitié du terrain m'appartient, l'autre est au voisin. Je suis en excellent termes avec lui, mais bon, le jour où il ne sera plus là les propriétaires suivant ont légalement le droit de construire une muraille s'ils le souhaitent. Donc l'idée était de pouvoir rentrer ls deux voitures sans traverser chez le voisin. Donc, on balise la zone, et on gare les voitures. Une fois leurs emplacements déterminés (et ça a pris presque une demie journée), on délimite le périmètre. Ensuite tu as vu, terrassement, coulage de la dalle: on a notre support. Ensuite, on détermine la hauteur nécessaire pour passer la voiture, le capot ouvert, +1 m de marge. Puis on se dit qu'une mezzannine serait bien pour ranger le bordel. Bref: on construit le projet au fur et à mesure des besoins identifiés. Une fois qu'on a nos dimensions en hauteur, on se rends compte qu'en longueur/largeur un portafaux sera indispensable pour pouvoir braquer, donc ça implique le retrait en arrière des futurs poteaux. Ensuite, le problème du transport des poutres. 5 mètres c'est la valeur standard, donc pour un garage de 9,20 e long c'est good. Il en faut 6. Il faut aussi penser au dénivellé pour que l'eau coule, donc il faut minimum 40 cms de différence entre l'avant et l'arrière... Et puis voilà. Au fur et à mesure, on construit le projet théorique du garage. C'est très long à faire quand il n'y a rien à la base. Les poteaux nous garantissent aussi une indépendant totale vis à vis du mur du voisin, qui ne nous appartient pas: rien n'est posé dessus (à part le plomb plissé des tuiles). Ce n'est pas vraiment du "parquet", c'est du plancher. C'est exactement la même chose que du lambris, mais en plus épais. Chaque lame fait 2,05 mètres. L'avantage de cette taille, c'est qu'elle rentre très bien dans la voiture, qu'elle est facilement manipulable seul et que ça ne nécessite pas des trétaux espacés de 5 mètres quand on a moins de 5 mètres carrés pour bosser Deuxième réponse. Une fois que j'ai ajusté la coupe de la lame, je place le petit bout en dessous. Si c'est bien fait, ça ajoute la même taille à chaque fois, ici entre 28 et 30 cms à la coupe précédente. Ca à l'avantage de renforcer la structure et de faire plus joli. Absolument pas. En fait, derrière, c'est le toit du voisin, qui lui est en pente. Le garage étant plus haut à ce niveau, j'ai un triangle de jour: Donc, pour faire un peu plus propre, on a fait le choix du plancher. On aurait pu y mettre de l'OSB ou de la tôle, mais c'est quand même nettement moins joli. A priori, ça restera comme ça. Le lambourdage est impossible, pour deux raisons: nous sommes coincés par le mur, et ça se verrait de la rue (sans qu'on puisse le cacher). En plus, ça ajouterai une épaisseur chiante à gérer. Donc on a fait un système très simple: deux clous dans la poutre en chêne du dessus, deux clous dans celle en sapin du dessous. Quand aux "raccords" entre les lames, elles tiennent... à la colle! Il n'y a pas de contraintes physique importantes dessus, et puis bon, si ça foire, tant pis, c'est facile à réparer. En fait on invente au fur et à mesure. Mon atelier, je le voyais plus petit au départ, et puis hier, au moment de le construire, je me suis aperçu qu'il y avait de la place. Donc les plans changent et on adapte la structure. Voilà Ni moi ni mon père sommes charpentiers, mais lui a du vécu, et moi j'apprends derrière. Participer à la réalisation du projet de A à Z, c'est quand même mieux qu'un cours d'école. Parce que je m'en souviens du terrassement, à enlever de la glaise, alors qu'il n'arrêtait pas de pleuvoir, a avoir chaud sous la caway, mais ne pas pouvoir l'enlever tellement il colle, et la pelle qui ne veut plus remonter, et tout mettre dans la remoque, décharger à la déchetterie... puis là, couper des bouts de bois toute la journée, te planter entre deux mesure, balancer de la chute parce que évidemment ça ne rentre pas, réparer le fil de la scie circulaire que tu as sciée en faisant un joli court circuit, couper le tréteau, bref... j'en passe. Mais au final, c'est beau Photos du soir... Vous ouvez voir la mezzanine au dessus de la Nevada. Une deuxième mezzanine sera faite au dessus de l'oldsmobile, mais elle sera moins longue, car la poutre déjà en place servira à sortir les moteurs. Et cette mezzanine sera fermée, contrairement à l'autre. Le plancher des mezzas est fait en dalles hydro de 18mm, suffisant pour soutenir du poids, avec double renforts de chevrons pour la mezzanine de droite, car c'est elle qui acceuille depuis ce soir les 10 caisses de matériels de mes deux voitures, ainsi que 4 portières, 4 ailes, 4 pneus, un capot, une malle de coffre, une calandre et un moteur quasi complet en pièces détachées. Complètement passées au rustol, maintenant c'est stocké au sec, l'air circule sans souci, ça sera bien conservé et c'était l'objectif. Je ferai des photos au jour demain si ça vous intéresse.

'tain la gueule, trop top! C'est typiquement le véhicule que j'aurai jamais parce que je sais pas ce que je dois en faire, mais le concept est juste tellement simple et cool que ça donne envie d'en avoir une. Félicitations, elle est quand même très classe.

Si ça peut t'aider voilà la gueule des griffes sur les enjos à rayons

Je l'espère!! Ha oui, juste des griffes... mes deux sets d'enjos tiennent avec ça. Pas de vis. Et alors, ça tient tellement bien que je dois y aller au démonte pneu pour arriver à les sortir! Pour les mettre, je mets des coups de poings, ou des coups de pieds, sur les bords. Ensuite ça tourne pas, ça bouge pas.

C'est surtout les poutres qui sont lourdes. Celles en sapin je peux les porter seul (suffit de trouver l'équilibre), mais les poutre en chêne, tu peux toujours t'accrocher. Ouais, ça m'est arrivé il y a quelques années (mais c'était dans le gras de la main). Depuis, gants en cuir à chaque manipulation du bois lourdingue... Merci! Pour l'instant, je déplore une batterie de visseuse qui a dégringolé depuis le toit (petite chute de 5 mètres quand même), et un rabot (surchauffe je pense). Et ça continue, doucement. Mon père s'occupe de l'étanchéité du toit depuis une semaine (découpe de tôle sur mesure, plomb plissé, bref: les trucs très chiants) et moi je fais du parquet. C'est plus cool, faut avouer Déjà j'ai branché quelques lumières, parce qu'on travaille parfois jusqu'à 9/10 heures du soir. Ensuite, nous avons enlevé, repeints et remis les volets. Pour l'anecdote hein, la peinture ça reste cool, surtout quand ça sèche en 1 heure... On a de la compagnie constamment! Voilà et maintenant, je construit mon petit atelier. La nevada se gare ici. Ca fait une petite quinzaine de m2. L'ossature en chevrons. Sur la face externe, du parquet de sapin. Dedans, je mets de l'OSB 14mm. Et l'olds? Oh, elle fonctionne à merveille. Une vraie voiture, quoi. Tous les matins je la déplace en bas de la rue, et tous les soirs elle revient dormir à l'abri. Du coup, elle est contente.

Pas tout compris là. Des cads seville ou des buick des 80's y'en a quand même quelques unes. Quand à l'immatriculation, les procédés sont connus, STG les répète inlassablement depuis X temps. Sinon, en import des USA, il y a aussi des affaires sympas. Je me souviens surtout d'une superbe olds 88 rouge chez OC, 2000$, 7500€ livrée... une affaire splendide que je regrette un peu. Edit: la voilà: http://www.dreams-cars.org/forum/topic/22169-1978-oldsmobile-88-royale/?hl=%2Bmemory+%2Blane Quand à ta liste, bonne chance

Le gang quoi

Une de mes préférées

Excellent taff, bravo! Keep it up!

Ouais enfin y'a aussi marqué "réservé aux allemandes"...