The Lion King

Ouais, normalement ça passe au poil de cul. Ce qui est étrange, c'est que depuis que j'ai bricolé dans le moteur, mon symptôme de non-charge a disparu. Plus d'oscillations, ça reste bien à 13V. Enfin, ca m'empêchera pas de démonter cet engin quand même l'ancien alternateur essaye de m'attendrir... mais l'idée c'est bien d'en avoir un de rechange au cas où.

Ouais, voilà, renaud à bien résumé. Le disque avant gauche a été sérieusement entamé par la plaquette morte. Moralité: c'est pas parce que les plaquettes sont bonnes à droite qu'elles le sont aussi à gauche... mais bon, dans l'excitation, on s'est pas trop posé la question quoi. Le moteur marche bien, les vitesses passent, en tout cas deux, pas roulé assez longtemps pour que la troisième s'engage, ou peut être que a boite est HS... to be continued. Mais pas de doute, elle a un super potentiel cette caisse. Ha, oui, et je confirme: les essuies glaces sont maudits. Lorsqu'on tourne le volant moteur arrêté, ça les actionne. Sans rire...

:hauhau: oui c'est un peu ça aussi Ouaip, mais je voulais pas l'ouvrir avant que rockauto m'envoie chier Au pire, avec deux j'en ferai un ^^

Mais dans ce cas, si je ne me trompe pas et que l'installation est d'origine (donc dépression?), le bouton, lui, utilise quoi? De l'électricité ou simplement un réglage de vanne?

C'est ça La prise, normalement sur le haut de l'alternateur, est en bas, au niveau du boulon de fixation. Donc impossible de débrancher ou de rebrancher la prise... C'est ce qui va arriver, rockauto m'a répondu qu'il fallait le leur renvoyer, et j'ai ni le temps ni l'envie. Ouaip, je sais pas pourquoi c'est différent. Pourtant les tailles correspondent, c'est juste ce détail qui "coince" ^^ Je m'en occuperai demain, si [insérez votre divinité ici] le veut

Sur ta photo alban, le connecteur est en décalage. Il y a un angle. J'ai bien essayé de l'installer (tu penses), mais rien à faire: la prise repose alors sur le bloc et empêche la mise en place de l'alternateur. J'y ai passé du temps...

Ha non, pas besoin de comparer... ca crève les yeux sur la photo: la prise est exactement dans l'axe du boulon de serrage. Conclusion: une fois l'alternateur monté, je n'accède plus à la prise.

Alternateur reçu, sauf qu'il y a un problème. Je met une photo, cherchez bien... Alternateur reçu, mais il y a un souci... cherchez bien l'erreur... E EDIT Phil : c'est vrai qu"avec deux photos on voit mieux

Bru, tu es sur que c'est électrique? Parce que ça fait quand même trois fois que je monte la bricoler, sa tire, et d'après le bouquin, il a y un "vacuum motor" au niveau des essuies glaces. Je suis quasiment certain que c'est à dépression, d'ailleurs deux tubes entrent au niveau du moteur et son directement reliés au carbu.

Ouais, ca aurait été un pure éclate s'il avait fait beau plus longtemps! Ah, et le meilleur... la consommation! Une moyenne totale de 11.3 L/100 sur tout le trajet. Une fiabilité exemplaire, des démarrage à froid au quart de tour, bref: le bonheur avec 4 roues au coin. Finalement, le but est atteint: avoir une ricaine économe, avec une bonne gueule, et fiable. Il n'aura fallu que 4 ans... et que dire de ce V6! A la fois souple et puissant, il est adapté à n'importe quelle conduite! 2500 tours minute à 130 sur l'autoroute, quasiment aucun bruit sauf à l'accélération (mraow!), c'est génial! Prochaine étape: la suisse... ça fait un moment que ça me trotte dans la tête d'aller rendre visite à Comet72...

L'el Camino est derrière mais non, j'avais pas trop le temps de faire mieux, j'ai pris la photo rapidement.

Bon, voilà, encore des kilomètres de faits. Clermont --> le mans --> Saint Christophe --> Clermont. 1000 bornes, et aucun problème notable (excepté l'alternateur qui est vraiment faiblard). Je suis allé rendre visite à Frédéric, alias anciennement kingswood. Je vous met les quelques photos de sa parisienne toute fraîchement retapée, et de sa cadillac 52, importée avec OC.

Bon, j'ai acheté un alternateur neuf, pas envie de re-m'emmerder Je vous tiens au jus.

gna gna Utilisez google

Je lui ai dit que j'avais connu la voiture à l'époque où elle était bleue et jolie, et que ca me fendait le coeur de voir ce massacre. Vendue trop chère, en espérant ne plus jamais voir une telle chose, et que tout se savait dans ce milieu.

La même.

Je crois que les deux en sont... mais ça dépends de quelle fiche tu disposes. La dorée est une classique (un ressort (bobine) qui se comprime et qui fait varier l'aiguille). La seconde est une électrique. Avec deux pattes, et une prise spéciale qui doit allumer une ampoule (ON/OFF). Je crois, hein, mais ça me paraît logique.

Putain, j'imagine ce que tu ressens. C'est vraiment la misère, le sentiment de viol. Tu veux que je lui envoie un petit message sympa?

Je sais qu'à une certaine époque (mes parents quoi), les assurances classiques proposaient des tarifs collections. Valables il y a 20 ans, peut être plus maintenant...

Complètement aléatoire. Une fois pas, une fois deux, une fois un, une fois pas...

Parce qu'il faut aller dans une maison d'assurance "collection": rétro-assurances, clavel, etc...

Elle l'est. Quand je l'ai achetée, elle avait pile 30 ans, donc elle est passée en CGC. Absolument pas. Pour tout ce qui a 4 roues, c'est plaques FR homologuées (taille, épaisseur, matière, lettrage). Le seule dérogation pour les CGC, c'est le fond noir, plaque métallique et lettrages blancs ou gris. Les plaques que l'on commande sur internet un peu "funky" comme la mienne (et encore, c'est des plaques courantes aux US, je l'ai pas fait faire sur modèle non plus) n'ont aucune "légitimité". Si tout le monde suivait les règles, ces sites auraient déjà mis la clef sous la porte ^^

Tu m'étonnes!

C'est pas vrai? Purée, tu en chies! T'es obligé de démonter la colonne? Ca se trouve le roulement seul, ou c'est la colonne entière?