The Lion King

Ouais mais ça casse les couilles. Ces plaques étaient juste splendides et allaient parfaitement avec la voiture. C'est vrai que ca gêne beaucoup, comme "modification". Quand je pense que certains se balladent avec des caisses ultra modifiées, et qu'on m'emmerde pour deux plaques un peu plus classes...

Ouaip, je plussoie!

Vu l'état de la voiture avant et après, je pense que le devis était dans les clous. Par contre le temps de réparation était vraiment très long, la faute aux pièces j'imagine? Pour ton moteur, je pense que ca sera moins cher Qui t'a dit que la segmentation allait pas? Un carbu, pour 400$ tu t'en sors, ou alors tu le démontes et tu le fais refaire (200€). Ensuite, de l'essence, une batterie neuve, un coup de clef et surtout la réfection des freins si tu veux pas la retrouver encore dans le mur...

Batterie varta chargée, et bonne. C'est une 70ah. Pour les valeurs, c'est 12V au ralenti, 14 en accélérant, ce qui correspond plus ou moins.

Ouais, je sais, c'est pour ça que j'ai pas contesté. Ces plaques étaient un cadeau de ma chérie, je les aimes beaucoup, donc je les avais installées en sachant bien quel risque j'encourais... J'ai fait faire des plaques au format américain, mais SIV. Je remplacerai, en gardant les deux autres pour les rencards, avec un système de fixation par aimants.

J'en ai posé des kilomètres de ces trucs là, et c'est pas une métaphore Sinon, l'état vient gentiment de me délester de 90€ pour plaques non conformes. Trois fois que je me fais arrêter, j'ai pas eu de bol. Deux flics un peu plus cons, quoi.

Sapu les colins! Dites, j'ai une question. J'utilise la voiture quasiment tous les jours cet hiver, et évidemment en général il fait vite nuit. Seulement dans l'habitacle, une fois que j'ai allumé phares, chauffage et autoradio, le problème est que mon voltmètre du tableau de bord affiche 8V au ralenti, et 12V au régime normal. Je suis obligé d'accélérer pour redonner un peu de "pêche" au circuit éléectrique, quoi. Ma question est donc: l'alternateur étant d'origine (mais les charbons et le régulateur sont neuf de l'année dernière) un 40A, si j'achetais un 80A, est ce que ça réglerai mon problème en délivrant une tension plus constante? Je sais pas si je me fais bien comprendre, j'ai jamais été très doué en électrak. Merci en tout cas

Un truc tout con, pour revenir à ces histoires de pare-choc: pour masquer la rouille et le trou laissé par les vils vis, utilisez du scotch à isolation. Vous savez, le truc argenté qui colle vraiment très bien. Invisible, résistant à l'eau, j'en ai sur la cutlass depuis un bail et ça n'a pas bougé.

Ben y'a bien un truc je crois, le retour de compression dans les tubes... j'sais plus où j'avais lu ça. Il faut un peu de tubes pour que la gazs se compriment et opposent une espéce de résistance. Il me semble hein. Donc comme le go: échappement au raz des culasses, niet. 1 m de tube serait pas de trop, minimum... quand aux rods, deux précisions: pas d'homologation, et 35 bornes par an... J'aime bien le son des V8, ca pas de doutes. Mais entendre un moteur qui hurle sous mes fenêtres, ça me fout en rogne. Une ricaine, c'est déjà assez tape à l'oeil comme ça, pourquoi vouloir absolument casser les oreilles en échappement libre? Sans compter que pour conduire, c'est une horreur. Et de toutes façons c'est pas légal. Bref, encore une drôle d'idée.

Alors, elle a brûlée? Elle s'est noyée? Elle est démontée? Some news derme alors

Très inspirée des Rolls. La malle arrière est vraiment étrange, je ne saurais pas dire si j'aime ou pas, mais l'ensemble à une gueule pas possible Et effectivement, elle semble très propre.

Buick centurion

C'est ce qui s'appelle joindre l'utile au pas agréable

Alors là, je compatis... c'est toujours ce genre de connerie qui est terrible sur le moment, mais après on en rigole Finalement, elle est propre ou pas?

Perso aucun problème sur mon V6 de chez rockauto... t'es sûr que t'as pas fait une bêtise quelque part? Tu as pris un bloc simple sans culasses ou avec? Ils sont garantis 30.000 miles, tu peux donc leur envoyer un petit mail. Je suis très sceptique, parce que si tu as pris un bloc embiellé et avec les culasses, ils sont testés avant d'être expédiés. Et un défaut de joint de culasse ça se voit tout de suite. Sans compter qu'ils offrent la pochette de joints supplémentaire.

C'est déjà le cas, pour le trou. Faut que je me dégotte un autre pare choc arrière.

Truc de dingue ça... j'en reste sur le cul

Non, du tout. Vendue à Detroit. Import USA. Du coup, rajout de ces merdes. Mais si je les enlèves, y'a deux jolis trous de vis parker, alors bon... le mieux est l'ennemi du bien.

Du tout, chez l'ami Lazslo, à Villevaudé, près de Paris. J'y suis monté pour le téléthon et surtout pour voir phil et lazslo. C'était l'occasion Ces saloperies de réflecteurs me font rouiller le pare choc...

Non, aucun. Mais oui, en effet, c'est une bonne moyenne. D'autant que je l'ai bien poussée. Carrée, quoi

Peu importe ce que c'est. De la crasse.

Tuyau = durite? Si c'est le cas, remplacement immédiat. Valable d'ailleurs pour toutes les durites: essence, eau, air.

Et voilà. Un peu plus de 800 bornes, conso moyenne 12L/100, et ça ne tremble plus (sauf au démarrage lorsqu'elle est froide, mais bon). fucking great.