The Lion King

Toutafay... ou, moins probable (mais on sait jamais) un plus qui gratte à la masse sur la ligne du démarreur...

Je veux surtout tester si la batterie n'a pas un défaut de fabrication Quand à la masse, c'est vrai. J'ai des clés "camion", avec des douilles plus grosses que mon poing, mais elles ne seront disponibles que le week end prochain

Moi j'essaierai d'abord et surtout de voir quel ampérage ta batterie délivre, parce que même le fait qu'elle soit neuve ne doit pas l'exclure des tests... un testeur t'en dira plus. Sinon, déjà essayer avec un bon coup de chargeur démarreur, si là ça tourne pas c'est qu'il y a un souci ailleurs. Le graissage des cosses n'est pas qu'une suggestion... c'est une nécessitée. J'ai gagné un ampérage monstre avec un décapage léger (trois coup de brosse métallique) et un bon barbouillage de graisse. Tu en trouves à CarterCash pour 5. Vérifier tes masses, en effet! Ta tresse est relié sur l'arrière de ton moteur je crois sur ton V8, côté habitacle. Tu peux facilement voir si la masse se fait bien en mettant un + quelconque sur ton testeur et l'autre sur le bloc. Je pense pas avoir une clé à cliquet assez longue pour faire tourner ton vilo, mais pour être honnête je doute que ton moteur soit bloqué! Tu n'as pas besoin de moi pour vérifier que le jus arrive au démarreur Il est accessible facilement en passant par dessous. Un testeur à mémoire te le dira. Mais si tu as besoin je peux passer oui. Je ne sais pas si je saurais tomber ton démarreur dans le cas ou, mais à deux on peut essayer je pense, rien de très sorcier. Par contre faut soulever ton engin. Donc dans l'ordre (du moins chiant au plus chiant): - Tester batterie - tester la masse - Décapage et graissage cosses - Chargeur démarreur - Test courant démarreur - Test relai - Test courant neutralswitch - Démontage démarreur

Cépamoi m'sieur! Cé tom kiladit! Moi j'ai rien dit m'sieur! J'vous aime bien hein moi m'sieur! [comet72.gif] [/comet72.gif]

Faut demander à jérem'...

Ben c'est bien ce que je te dis: ca coute une blinde.

Haha, les olds se sont donnés le mot... Non, sans déc', désolé. Problem de governor pit'être? J'y connais trop peu en boitoto pour te dire, par contre ça coute une blinde...

Yeee-haa! Bel engin *sans mauvais jeu de mot*

Ben ça... je dois dire que j'en sais rien. Mais si prise d'air il y a, faudra faire une réfection...

Encrassement ou prise d'air dans le carbu? Vérifier les bougies une deuxième fois, peut être la pompe à essence aussi...

Mon dieu... vivement que je les vois en vrai

T'ain le K5 trailblazer, j'en ferai bien mon 4 heures...

J'ai tout compris On retrouve bien la fainéantise ricaine quand même... "the advantage of this method is that requires no skills from the driver", comme si c'était compliqué de débrayer et d'embrayer Mais c'est ingénieux!

AMP je crois que c'est pareil que GEN. Ca indique une trop faible valeur de la tension de ta batterie, ton démarreur n'a pas assez de jus pour faire tourner le bourrin. Effectivement ton alternateur peut être défaillant, mais ca peut juste aussi être le fait que tu ne fasses que des petits voyages, du coup ta batterie de charge pas assez car l'alternateur ne tourne pas assez longtemps. Pour sauver ta batterie, tu as une solution: Avec un chargeur démarreur, tu lui met un coup de "boost" (10A) pendant une heure, le temps de faire descendre l'aiguille dans l'orange. Ensuite, tu la laisse charger en mode "min" toute une nuit et tu reviens le lendemain, une heure de plus de boost et normalement elle va péter le feu...

Quelle manie ces jantes larges avec disques apparents... Enfin, les designers, sortez la tête de votre poubelle! Il y a moyen de faire du neuf avec du vieux sans pour autant faire craquer tous les os!

Heu... sinon, tu as la solution que j'ai eu: tu vas à la casse la plus proche avec ton modèle, et tu cherches. Elle tourne avec des durites de twingo... et ça ne fuit pas d'un iota. Prix: 5€. Et j'en ai deux en rab.

Déjà quels type des freins? Disques, tambour? De toutes façon, tomber les roues, et voir ce qui bloque... une purge est peut être nécessaire, donc prévoir 5 ou 6 bouteilles de dot 5.

Merci, des liens très intéressants qui mériteraient sûrement une place sur le forum! Mais si je tombe le moteur, je resterai sur place un moment pour aider jérémie autant que je peux. Donc un simple transport ne suffirait pas Sauf si je trouve un plateau à louer, auquel cas je serai obligé de redescendre dans la journée.

Oui, la chèvre je peux en louer une, y'en a des tas en auvergne, même le garage au dessus de chez moi en a une. J'attends quand même une réponse pour un plateau, si je peux monter la caisse entière ça évitera à maya de devoir bouger, que je remercie encore pour sa proposition plus qu'admirable...! J'ai un point de chute en bretagne, donc no soucis, j'aurais même pas à squatter chez jérem ce qui va laisser une liberté de mouvement pour tout le monde! Et je pourrais revoir ma soeur que j'ai pas vu depuis un an

Elle a fait un joli saut la lambo... mais je pensais que c'était plus solide que ça...

Ouiiiiiii

La buick noire Y'avait quoi dans le camping-car?

Oui, Dreams Cars et ses membres, c'est du solide! Si jamais je m'en sors, je prends un abonnement premium! J'ai trouvé une remorque pour 40€ et un chauffeur qui à le permis E et un 4x4, déjà un problème de réglé si je dois l'emmener au garage. Wait & see pour le reste. Je vous jure que je me démène pour trouver, je fais le tour de chaque connaissance possible...

Non, plutôt 1000. Merde, j'avais oublié. Clermont-Ferrand.

Bon, alors, J'en ai pour 300€ de démontage chez le mécano, qui accepte, pour ne pas sortir la boite, de garder la voiture le temps qu'il faudra (donc pas de frais de gardiennage, merci à lui!). Et évidemment 300€ dans le sens inverse. Ce qui donne 600€ pour sortir le bloc mort et rentrer le bloc refait, c'est pas donné. Il y a plusieurs solutions en lice: 1) trouver un plateau chez un copain et emmener la voiture entière. Simple, assez économique au final. Reste à trouver ce plateau (je cherche encore). Prix: la réfection (+ gasoil). 2) Acheter le V6 de maya, le monter chez jérémie, le faire refaire, le redescendre en auvergne et faire un swap avec l'actuel. Prix: la réfection, 200€ de V6, 150€ de gasoil, 600€ de montage/démontage, 100€ de plateau = 1050€ + réfection. gasp. 3) Tomber le V6 actuel, monter l'engin, le faire refaire, le redescendre et le remonter. Prix: la réfection, 150€ de gasoil, 600€ de montage/démontage, (200€ de plateau): 950€ + réfection. En gros. L'idéal, c'est de l'emmener si j'ai le plateau. Et ça rame, ça m'énerve, mais ça m'énerve... rien ne bouge!