The Lion King

Noooon? La chatte! Il lui en reste pas des fois? A ce prix là moi j'en veux une!

Ha bah c'est cool ça La couleur rouge pète grave

Arf oui, je sais plus où j'avais lu que Montpellier avait acheté trois crown victoria pour un prix astronomique...

Magnifique Mais je remarque qu'au fond, elles se ressemblent toutes... un peu comme aujourd'hui. Mais quelle classe

Snif...

Bon, désolé, mais moi j'accroche pas vraiment à cette caisse. Comme j'aime pas les camaro 3th Gen, je crois que les voitures post '90 USA ne me font aucun effet. Non, vraiment, quitte a avoir ce niveau de confort autant acheter une limousine... ca sera un poil plus classe. Et je partage l'avis de kingswood, tu trouve la même finition dans un subaru... Après, si c'est ton kiff... roule mon pote :goatee:

Il faut surtout savoir isoler les fréquences propres au moteur visé, parce qu'en fonction de l'échappement, des sorties, etc, ça change vraiment un bruit. D'autant qu'il faut se baser sur des moteurs bien réglés. Moi je me souviens, le V6 3.8 mal réglé avec échappement troué, ça faisait un bruit affreux comparé à maintenant... Par contre il est assea facile de distinguer le nombre de cylindres, l'année, etc...

J'adore

D'accord, merci riviera!

Ben si je ne m'abuse, tu as pas tombé le bloc? Moi aussi j'ai fait réaléser mes culasses... les poussoirs hydrauliques sont bien "automatiques"? J'avoue ne pas trop comprendre ^^

Ben... j'ai jamais réaligné les miens moi, et ça marche. C'est quoi la différence avec son moteur?

Une question, c'est pas des poussoirs hydrauliques sur ton small block?

Mais grands dieux, pourquoi tant de majuscules?

Moi aussi ça m'intéresse...

Si je change le moteur je la passerai en expertise je pense. En effet, je pourrai m'amuser à changer les coussinets. Pour le prix qu'ils coûtent, ça vaut peut être le coup, mais si je me rends compte que le vilo à pris cher, finalement j'en serai pour mes frais... Merci pour les points de graissage! J'suis toujours pas allé chercher cette pompe, que des emmerdes au boulot...

La condensation, c'est surtout du à l'humidité de l'air. Et en général, les garages sont sous terre... donc qu'elle soit dehors ou dedans change juste la température et la protège de l'eau, mais pas de l'humidité ambiante, donc elle peut tout à fait fumer blanc. Tant que ça dure pas y'a pas de soucis à se faire! Keep kool & drive.

Condensation...

repique la masse des feux qui fonctionnent sur ceux qui fonctionnent plus...

Donc, je vais attendre de renflouer les caisses. Je compte partir sur une base de 2000€, voir 2500, ensuite j'aviserai selon ce qui arrivera. Si tout va bien, d'ici la fin du mois de juin ça sera bon pour le pognon... ^^

Good news au fond!

Hé bien, de toutes façon, je devrais prévoir autant en sous pour refaire mon moteur que pour le changer. Et pour le moment, je manque encore de $$$. Mais quoi qu'il en soit, les prochains travaux doivent donner comme résultat un moteur en pleine forme. Et pour ça, il faut du grisbi.

Ben j'avais pas le matos pour vérifier, a priori ça bougeait pas, mais voilà... Rockauto pour le moteur.

50 kms d'autonomie en 1901, je trouve que c'est absolument génial pour l'époque!

Ben de toutes façon, c'est logique que ce soit la boite qui claque... c'est elle qui est entre les deux. Bon, ben en tout cas la mienne fonctionne toujours, ca embraye sec (j'entends un "clong" dès que je passe en D ou en R et un choc secoue la voiture). Par contre j'ai remarqué que sur "R", la boite est beaucoup plus sensible au régime moteur. Elle se comporte en douceur, comme sur une boite manuel, où on peut cirer l'embrayage pour doser sa vitesse. C'est vachement chouette.