The Lion King

Je te conseille de faire un truc propre malgré tout. Tu peux peut être essayer de mettre un coup de soudure en délicatesse? 'fin faut de l'espoir...

Puréée. C'est possible en effet... It's gonna be hard. For real.

C'est quoi comme tuture ça? J'ai l'impression que c'est la mienne (en plus moche)...?

Si elle dépasse assez (difficile à dire sur ta photo), noie la dans le WD40 une nuit et tente de la sortir à la pince étau... sinon, no other way, faudra tomber...

Rien de mieux que phil... ca j'avoue, c'est carrément la merde! Mais comment tu t'es débrouillé? Si la vis dépasse un peu tu peux essayer de la finir avec une pince étau...?

Ce que j'aime beaucoup chez HFT, c'est la multitude de genre de musique qu'il peut faire...

L'autocollant va virer, mais c'est pas moi qui l'ai mis, j'l'ai achetée comme ça Les blues brothers étaient là pour l'occaz, un copain a moi qui adore le film... Sinon elle a rien: les flashers arrière et une plaque américaine, ca fait sobre non?

En tout cas n'oublie pas les pics! On veut voir le résultat

Ben j'allais te proposer ce que tu as déjà proposé... disqueuse.

T'as tout compris miki, merci de ton diagnostic! Le démarreur est neuf... par contre le volant moteur? Si y'en a un des deux qui doit coincer c'est peut être bien lui...

Charbons de démarreur? J'y crois pas beaucoup. Faux contact? Je pense, mais peut être que la batterie a un souci...

Elle a refusé de démarrer cet aprem. Voyant que le démarreur faisait un "cloc", j'ai tenté de mettre un coup de chargeur/démarreur, et j'ai entendu "raclaclaclaclacla". Je ré-essaye une minute plus tard, pareil, avec en plus de la fumée qui monte du (-) de la batterie. Je teste la batterie: 12.4V, je retente un démarrage: "clac". Bon. J'enlève les cosses du chargeur, et dans le désespoir, je retente un démarrage: "VRAOUUUM!". Moralité: j'y comprends rien. Je lui sors le nez du garage, je la laisse tourner: 14V à la batterie, alternateur ok, je la coupe, je redémarre 5 fois de suite: pas de problème. Je tente encore le diable en faisant un démarrage phares allumés, "VRAOUM!", mieux qu'une clio. Si quelqu'un a une idée... Par contre j'ai trouvé plein de calamine à l'endroit du pot gauche sur le sol du garage, et je suis absolument certain que ça n'y était pas hier... qu'est ce que ça peut vouloir dire? Rien du tout côté droit... Je viens d'aller faire un tour, arrêts, redémarrage non-stop: rien à dire. Je suis perplexe. En tout cas, il a fait très beau, et j'ai fait quelques photos sur la colline en face du puy-de-dôme... les couleurs étaient magnifiques, je regrette pas le déplacement...!

Ivrognes! Mais oui tu peux B)

Tiens, t'as pas de sonde de température? Sinon tu dois vite savoir si t'as chauffé...?

J'adore ces doubles phares... on échange? Je t'ai répondu pour tes wipers.

Les deux HP d'origine, oui. Le son est excellent, c'est incroyable. Qualité bose! :guitar: Il y a sûrement quelqu'un que ça brancherai bien sûr, mais ca n'empêchera pas les sous...

Merci, merci les amis Elle a quatres amortisseurs neufs, donc ca serait bien le diable si elle penchait... merci pour le compliment, ça lui fera très plaisir. Elle a parfois l'impression de n'être qu'une pauvre mid-size sans intérêt aux yeux des "connaisseurs"... Je vais finaliser l'autoradio avec quelques plaquettes de mousses pour le relever et le caler. mais il est vraiment tout à fait dans le ton, avec sa face "miroir"... J'en profite pour mettre à jour la todo list: - Changer le TDB - changer le switch essuie glace - Finir de monter l'autoradio - Changer l'horloge - régler une bonne fois pour toutes cette histoire de pare brise - Renforcer les fixations du haut parleur de la sirène Et le plus dur... - Régler les soucis moteurs. Sur ce dernier point j'hésite beaucoup. - Soit je me démerde pour changer ces coussinets sans être spur d'y arriver (ni moi ni mon père avons de telles compétences) pour un prix modique sans être sûr que le souci soit là - Soit je change carrément le moteur ($1600 avec le port) pour faire place nette et je finis d'user celui çi. - Soit je lui fait subir une réfection totale par un pro de DC (ce qui devrait me revenir a autant voir plus que la deuxième solution). Pour le moment j'économise...

Carrément cool Enjoy!

Ok, bah là c'est clair J'y connais rien en xénon.

Ben écoute honnêtement j'en sais rien, mais après je serai toi je commencerai par quelques tests basiques: combien de volts sur la batterie moteur tournant, combien de volts arrivent aux phares moteur tournant, où se trouve le relai de l'inverseur, est ce que j'ai toujours du voltage qui arrive dedans... je t'avais dit quand tu avais acheté cette caisse de te procurer le manuel, tu l'as? Regarde comment sont montés les phares... D'ailleurs, tes phares au xenon, ce sont des bi-xenons? le passage se fait il via un électro aimant? Si c'est le cas il est fort probable que tu ai un souci d'alimentation (pas suffisante pour le xenon, auquel cas check ton alterno et/ou met une batterie d'ampérage plus elevée) ou carrément que ton El.Aim soit nase (moins probable). Pour le passage en H, je pense pas que ce soit très compliqué, a voir...

Je ne sais plus qui m'avait demandé comment s'organisait le garage pour la ranger, donc dans le doute... voilà. Rangée dans son petit box, qui est juste assez grand en fait. Je ne peux pas fermer la porte si je ne la colle pas à l'étagère. Donc bien sûr, faut bouger la voiture en conséquence... je viens d'aller faire un pt'i tour avec, blues brothers dans le AC DELCO, chauffage, canapé, pas un rat... tranquillou quoi. C'est la belle vie ça. :cowboy:

Je projette d'ailleurs le montage de deux autres HP à l'arrière, je les ai achetés, il manque plus qu'à les monter. Mais on verra ça plus tard.

Non mais il est très bon mon son, je peux le monter incroyablement haut avant que ça sature... rien à dire, juste awesome = génial.

C'est la dimension "rabotée à coup de tronconneuse"... Le sont est juste awesome, pas mieux que mon autoradio précédent!

Donc voilà, la première étape des deux colis: l'autoradio. Il est pas beau? J'avais prévu une installation en 30 minutes, j'ai "juste" mis 2H45, parce que j'ai mis un moment avant de comprendre que la masse chez les ricains, c'est un fil noir à bande blanche (qui en europe correspond au plus, hein...), et que la radio ne reste allumée si et seulement si les fils jaunes et orange sont alimentés en même temps. Impossible aussi de reconnecter proprement l'antenne, j'ai les doigts trop gros, je ne sais pas par quel miracle j'ai réussi, mais... Pareil, pour les enceintes: ca aurait été trop simple que les fils soient par paires de couleurs, noooon... bleu clair avec bleu foncé, m'ai y'a deux bleus foncé, avec deux verts normaux, et un vert clair, deux marrons similaires, et deux marrons différends... Râh! En plus, j'ai rien pu trouver de concluant sur Internet (faut dire que j'ai a peine cherché tellement 'était blasé de me faire mettre une misère par un autoradio). Enfin, c'est fait. Il a une curieuse façon de faire cependant... il évite soigneusement les stations fun radio, FG, virgin ou NRJ pour se concentrer sur Jazz radio, RTL2 ou RVA... il faut que j'aille les chercher soigneusement à la molette, et encore, c'est pas évident. Bon, mais sinon il marche bien. Il faut un peu de doigté pour l'allumer, le bouton power a du mal parfois. Le colis a été ouvert par les douanes américaines, vu le mot que j'ai reçu et la quantité de scotch que j'ai du virer. Il y a encore des ajustement à faire pour la fixer, il me faudrait une armature un peu plus solide pour la bloquer au fond.