The Lion King

Quand j'ai tombé mon carter, il y avait 5 cms de merdes au fond. Seule solution: nettoyage à l'essence. Pareil pour la crépine de la pompe.

alors là, j'adore cette caisse. :wub:

Pas mal :D

Sinon, tu dois trouver de l'ATFII ou de l'ATFIII, c'est kiff kiff au dexron. ATF pour Automatic Transmission Fluid.

Oui et c'est légal... regarde les volvo

Oui sauf que dans ce cas précis la chambord n'est pas une dosoto rebadgée

Rôh, simca, chrysler, desoto... C'est du cousin toussa Elles ont quand même des ressemblances, et la chambord aurait très bien pu être une US dans les formes

Un détail cependant: tes feux de positions arrières (rear side markers) ont été repeints en même temps que la voiture. Il t'en faudrait de nouveaux... Si, si, ça s'allume

Nickel! Merci du tuyau maya. Dès que je les reçois, je change ce TDB, l'horloge (j'en ai une qui marche ) et le relai d'essuie glace. Je pourrais enfin virer mon raccord pourri et virer les fils qui servent à rien. Je vais aussi remettre une gauge normale de température et je pourrai aussi virer la sonde de secours qui me sert actuellement (même si cette voiture n'arrive pas à chauffer). C'est d'ailleurs assez incroyable, car ce TDB a été monté pendant presque dix ans: de 1978 à 1987, et j'en trouve tellement peu...

Si, bien sûr. Mais pourquoi devrais-je les fournir... légalement parlant, je n'ai pas besoin :goatee: Après, s'ils me sortent qu'il vont y mettre une protection plastique ou quoi ou qu'est ce, je vais pas les laisser faire... En plus, me voilà refait: j'ai trouvé un tableau de bord tout neuf pour elle, à 108$, ce qui est moins de la moitié du prix demandé normalement pour ce genre de TDB. Happy! Ce qui m'inquiète c'est qu'il n'a pas le truc pour switcher les vitesses, enfin le petit truc sous le compte tour qui t'indique en quelle vitesse tu es. Je crois que ça peut s'ajouter, sur le mien c'est tenu par deux vis et ça semble être ajouté. Les numéros de séries sont les mêmes sur les deux TDB, donc je suis sûr de la compatibilité. Je me prépare aussi mentalement à tomber le carter pour commencer ces réparations... j'ai pas du tout envie pour être honnête. Mais je sais que ça devient plus possible de toujours serrer les fesses dès qu'elle fait plus de 100 kms...

Si tu as bien lu mon topic, tu va vite voir que ça ne fait que limiter... sans empêcher, même après deux ans...

Affaire à suivre, de toutes façon. Je suis pas du genre à lâcher le morceau, vous me connaissez guys

Latérales et hautes. Ils ont arraché les agrafes en mode bourrin, j'imagine, sans comprendre que les baguettes "glissent" le long des agrafes. 'fin bon, encore ça, tant pis... par contre ils m'ont tordu la protection basse du pare brise qui elle est vissée, ils m'ont au passage bousillé les têtes de boulons à la clé française et maintenant j'ai deux soucis: une fuite dans le circuit de ventilation (l'eau s'infiltre derrière de pare brise) et mon essuie glace conducteur ne se "rentre" plus derrière le capot, vu qu'il coince sur le truc tout tordu. Je vous ferai des photos, c'est assez sensationnel. Bonne question. Mais bon, je doute que l'assurance prenne en compte le fait qu'ils aient recollé les baguettes avec de la colle. Ca ne fera que le deuxième, et ça me court sur le haricot pour être honnête et courtois. Si les mecs avaient fait un boulot un peu plus propre j'aurai gagné du temps, mais faut toujours repasser derrière... if you want something to be done, do it yourelf, motherf*cker...

Ok, bon, ben je m'en doutais. Pour le moment, elle va continuer comme ça, pis je finirai bien par changer ça.

€850

Donc, pour vous tenir au courant: Un deuxième expert est venu la voir aujourd'hui, avec le garagiste. Le démontage aura lieu sous contrôle des deux experts des deux assurances, avec le garagiste et les mecs de la carrosserie. Le souci, c'est qu'ils ont collé les baguettes chromées. Elles seront donc... irrécupérables. Awesome. Enfin bon, je serai pas fâché d'en finir. Heureusement, ça va dans le bon sens. Plein le cul, elle est maudite du pare brise. Je vais y mettre un grillage je crois.

Ces systèmes de tubes étaient présents sur tous les modèles? Où y a til des exceptions, d'autres systèmes dont ma voiture aurait pu faire partie? Quand aux propos, non, c'est plutôt que je participe à ta rage de la... "poubellisation", comme tu dis. Ca m'énerve tellement de voir ces moteurs saccagés que j'ai réagi dans l'inverse.

Je viens de tomber sur cette vidéo pour diagnostiquer un bruit moteur, le bruit ressemble beaucoup au mien. Je ne sais pas si la méthode proposée est vraiment terrible, qu'en pensez-vous?

Houlà, doucement Bien spur qu'il m'arrive d'être aux fraises, j'ai même pas deux ans d'expériences dans ce domaine, et heureusement vous êtes là pour me rectifier :cowboy: Ben je ne sais pas. Moi j'ai pas ce truc sur mes collecteurs, donc c'est ce que je disais: j'en sais rien. Ca aurait pu être des nouveaux collecteurs montés à l'arrache en mode "tuyau de chauffage". Quand à la première, ma gamelle a bien les deux petits tubes. Le premier est raccordé à la valve en entrée de la gamelle, le deuxième n'est pas raccordé, et sur la prise de dépression (qui est orange) sur l'embase carbu, j'ai un "pont" entre deux sortie des dépression... et niveau conso rien à dire: 12/13 L/100, c'est la conso normale de ce genre de V6. Et de toutes façon, si je n'ai pas ta sortie de collecteur, ça ne sert à rien que je connecte quoi que ce soit à la prise d'air d'après ce que je lis. Par contre, je n'ai jamais rien viré sur cette voiture et j'ai toujours essayé de faire en sorte de la remettre d'origine. Ce n'est pas moi qui avait percé ce carbu, et je n'ai pas mis une repro mais un authentic Rochester d'origine que j'ai payé assez cher comme ça.

Alors: - Change des plaquettes de freins et fissa, parce qu'il te reste pas 1000 kms là. - Le connecteur 3 fils, c'est celui qui fait sortir en rentrer ton antenne si ej en me trompe pas. Si il est débrancher, c'est que le câble à du sauter et que l'antenne fonctionne plus - Ton connecteur dans la gamelle, je ne sais pas à quoi il sert, mais j'ai le même sur ma gamelle et la voiture avance très bien, donc non, ca n'a rien de grave. je crois que c'était dans les options électroniques... - Non pour l'huile, ne met pas de la 0w30. Le mieux c'est du 10w40, mais le 15w40 et la 20w50 passent très bien aussi. J'y colle de la 20w50 personnellement. - Ta sonde lambda, je ne sais pas mais les pros t'en diront plus. - Le connecteur côté pompe a vide, j'ai le même débranché. Je n'ai jamais compris à quoi il servait, mais je sais que des sondes peuvent s'y raccorder (quand on regarde chez rockauto). Ca ressemble aussi beaucoup au connecteur juste à côté qui rentre dans ta pompe. Je pense que sur ces modèles de bagnoles il y avait pas mal d'options qu'ils ajoutaient après l'assemblage, donc les fils devaient être prêts même s'ils n'étaient pas connectés... 'fin j'me trompe peut être. - Ton tuyau, on dirait carrément une sortie de collecteur! Je ne vois pas où il est situé exactement, mais si ton échappement sort par là, ça sert à rien de mettre un pot Ca ne peut pas être le chauffage, donc à mon avis, c'est une erreur.

Purée, moi je l'aurais importée direct la monarch... rare et si belle!