The Lion King

I see signs all the time...

Ne la pousse pas trop...

Moi, ça me plaît d'après ce que je vois

Salut On a peut être le même moteur. Si oui il y a un carbu. Le catalyseur aussi était d'origine, mais je serai toi je le dégagerai avec montage d'une double ligne en sortie du V6. D'ailleurs, j'avais un carbu à vendre y'a pas une semaine... Si tu as besoin d'infos sur ce moteur, tu peux me contacter, je t'aiderai dans la mesure du possible. J'ai aussi refait l'échappement, mais c'est pas un exemple. Si tu as des fuites à l'échappement, ça posera problème au CT.

Bonsoir tous, J'ai une interrogation de plus. Comme certains le savent, mes circuits de tableau de bord sont dans un état lamentable. Ca fonctionnouille sans grande convition, et mon but est à terme de le remplacer. Comme d'autres personnes encore le savent, j'ai démonté la cutlass de zaware pour récupérer les pièces. J'ai donc un TDB tout neuf. Mais ce n'est pas le même. A priori, en regardant tranquillement, je pense que les pistes sont les mêmes, à l'exception que sur ce "nouveau" TDB ce ne sont pas des jauges mais des idiot lights (ce qui explique les sondes à palier que voulait me vendre rockauto). Qu'à cela ne tienne, je mettrai de jauges annexes. Néanmoins, je reste perplexe quand à l'indicateur du levier de vitesse... les deux montages sont différents. Est ce que quelqu'un connaît les différences (et la raison de l'existence) particularité de ces TDB, ou a déjà été dans une situation similaire? Comment connecter le câble de l'indicateur de boitoto proprement, si c'est possible? Il est tellement plus beau ce TDB Ci joint deux photos, celui du dessous est l'original, celui du dessus le neuf démonté (un peu plus bleuté).

Je sens que je vais gagner malgré tout... ça démange comme du poil à gratter dans un slip...!

Sinon, il te suffit de récupérer une attache de type française, puis ensuite soudure, écrou-contreécrou et goupille... Pas 36 solutions, en effet.

Tout lu? :blink: Mon pauvre vieux... Je voulais pas que tu souffres à ce point... J'espère que tu en as tiré des conclusions, comme ne pas se précipiter sur n'importe quelle caisse... même si tu tombes amoureux du cul... L'expert est tout bonnement injoignable! Alors moi j'attends... après trois appels, il va bien finir par me rappeler quand même, j'suis pas non plus destiné à passer ma vie à essayer de le joindre... Sinon, j'ai commandé deux petits accessoires qui vont commencer la transformation de la voiture selon mon projet... evil inside

Pas mal!

Bizarres les bruitages...

Elle dormirai pas dehors sinon la pigeot? (Aîeheu! pataper! )

Pour le moment, quedalle: l'expert est en formation... et devait me rappeler ce soir. Devait. Mais merci de vos avis! Tout est utile...! L'idée, comme j'en ai parlé avec le chef de la division jesaipluquoi de l'assurance, c'est de ne pas recommencer deux fois le coup du changement de pare brise à cause d'un mauvais montage, il est donc primordial pour lui d'avoir des certitudes sur la qualité du montage. Je met donc tout en oeuvre pour comprendre. Pour le moment, la seule chose dont je suis sûr, c'est que j'y suis pour rien, à part avoir fermé le capot... chose que j'ai fait un sacré paquet de fois. Et si je dois changer un pare brise à chaque fois que le capot se ferme, j'suis pas rendu: je contrôle tout quasiment avant chaque trajet... "Ce pare-brise m'as l'air monté un peu haut. On ne voit presque pas la plaquette avec le numéro de châssis. Le pare-brise est il posé sur une agrafe sous la baguette? La véhicule à peut-être été déplacé alors que la colle n'était pas sèche." Monté haut? Peut être, mais je ne comprends pas: il n'y a pas des marques pour ça? Je ne sais pas sur quoi il est posé. Je ne crois pas qu'il y ai grand chose qui le tienne en fait. Sûrement des agrafes.Je te le dirai bien en allant démonter mais je ne veux rien toucher au risque de tout finir en morceaux. Pour ta troisième suggestion, why not... c'est probablement ça. L'explication se veut peut être assez simple.

Ha! Tom Joad à deux contre un! Pari tenu!

Je te suis Cougar. Il va en prendre une, c'est sûr...

Meuh-si, ça va se tasser toussa...

Nan, je parlais du sub pour faire les choses dans l'ordre. Ta priorité c'est de légaliser le sub non? Moi, j'en ai jamais vu des saratoga, mais d'après ce que j'avais pu voir sr google images, ça ressemblait beaucoup à la LS81. Si t'arrives à avoir la malibu à moitié voir 2/3 du prix, ça se jouerai. 'fin après, on est pas devant... to be continued.

Passe le sub au contrôle, après tu fais ton choix parmis les trois que tu as vues... ...moi j'adore les SW, en V6 en plus, c'est du tout bon ça... La saratoaga, bof: tu as déjà la LS 81 dans ton garage et c'est sensiblement le même gabarit, ca vaut ptet pas le coup de faire redondance... la malibu vaut ptet le coup aussi. Quelle année?

C'est bien ce qu'il compte faire

Très étonnant, en effet. Je ne suis encore jamais tombé sur un non-réceptif. D'ailleurs, quelque soit la voiture de collection, c'est au moins un signe de main, au mieux une belle cuite... J'me souviendrai toujours quand j'avais poursuivi une plymouth et que le mec a baissé la vitre en me tendant un prospectus pour un rencard...

Good job. Ca fait un bail que je suis plus mais j'ai rattrapé. Dommage pour les bandes et les logos.

Oui, un chevy caprice classic, années 70 je pense (difficile à dire à travers les broussailles, mais la calandre n'est pas celle des années 80). Je suis bien d'accord. Y'en a pas qu'une... il y en a deux. La deuxième a le nez dans le ruisseau qui passe juste sous le terrain.

Ces trois raisons sont celles que j'avais envisagées. Mais comme c'est pas moi l'expert... c'est pas moi qui décide...

Salut tous, Bon, j'ai eu le monsieur de l'assurance au téléphone. Pour l'expert, il y a bien eu défaut de montage car selon lui "il n'y a pas de joints entre le morceau de métal chromé et le pare brise", alors que normalement il y en a un. Sauf que... moi je crois bien qu'il n'y en a naturellement pas. Quelqu'un peut il me confirmer ou m'infirmer mon idée?

Je deséspère pas de pouvoir récupérer des trucs, même avec un "non". J'espère arriver à le convaincre. Je vous dis, il y a des carrément des éléments de chromes enterrés à même le sol a pied des bagnoles, des pare-chocs même pas rouillés, des phares arrières qui valent cher même. Je voudrais déjà récupérer les roues et les enjos de la caprice, qui correspondent à mes roues. Il y a également un capot tout neuf compatible avec la mienne, les plafonniers... Un exemple des nombreuses pièces:

Pour la V16, J'en ai trois, deux sont déjà sur le sujet, et l'autre est floue. Mais bon, pour faire simple, c'est un chassis inachevé qui peut ressembler à ça: http://www.car-stock-photos.com/photos/cadillac-v-16-452c-chassis.jpeg