The Lion King

C'est ce qui a été fait, a chaud, boite en park, moteur qui tourne. C'est dit dans le manuel. Mais j'ai mal dosé, a force de faire et de refaire. Juste par curiosité, quelle peuvent être les conséquence de rouler en surplus d'huile, que ce soit boite ou moteur? La pompe ne se noie pas quand même...?

En effet! Il y a pas mal de ressources de ce genre sur internet... on en trouve beaucoup. Je n'ai mis que mes préférés

Salut tous, Ma boite avait une fuite. Depuis quelques temps, je remettais sans arrêt du dextron II (recommandé par le manuel) après vérification du niveau à chaud, boite en park, car je voyais bien que le niveau descendait sans arrêt jusqu'à atteindre des points critiques. Je me suis jeté dessous aujourd'hui, et j'ai vu d'où ça fuyait: un tubulure de refroidissement de l'huile était dévissée. Je l'ai revissée, et hop, plus de fuite. Sauf que... j'ai remis... un peu trop de Dextron. Lorsque la boite est chaude et que le moteur tourne, je suis un peu au dessus du quadrillé "FULL HOT". Lorsque la boite est froide, je suis bien plus au dessus. Elle continue à fuir un peu du joint de carter (normal, elle me l'a toujours fait. Le débit: une goutte par minute environ, boite en charge), donc le niveau va se faire au fur et à mesure, mais entre temps, je risque quoi à rouler en troplein? Elle n'a pas quitté la maison pour le moment, donc rien à craindre. Le carbu n'est pas arrivé, donc séance garage repoussée.

cette f*cking chance que tu as eu...

J'adore! La calandre est néanmoins super sobre pour une sixties... mais la ligne est belle

Le filtre à essence se situe niveau carbu si je dis pas de connerie... Si tes bougies ne sont pas en cause, vérifie/change les fils de bougies, et également les vis platinées... Si même après ça rien ne change, ça sera plutôt un souci de carburation... enfin, à mon très humble avis...

Ben ouais, mais vu le nombre d'images que j'ai, il me faut un site capable de les prendre toutes... Par contre, je peux faire une archive avec les originaux. Aussitôt dit, aussitôt fait... j'ai du les compresser un peu quand même à la base, tout en gardant la taille d'origine (passage en jpeg), histoire de pas dépasser les 5GO d'archive. La qualité est bonne. Du coup, je vais réorganiser les images du topic... be patient... Lien pour télécharger le ZIP: http://www.filedropper.com/fdsus

C'est quoi ta boite?

Salut tous Je place ici ma collection de fonds d'écrans, ramassés sur le web depuis un moment... je commence à en avoir un beau paquet. Si vous avez d'autres images du genre, n'hésitez pas... La plupart viennent du site "The Paper Wall", mais aussi des super "SpeedHunters"... trouvables sur le net Etant donné que j'ai plus de 100 images, je les ai condensées par 4 pour la présentation. L'archive contenant les originaux (légèrement compressés) des images (individuelles) en grand format, est téléchargeable ici: http://www.filedropper.com/fdsus

Partant pour un bicolor également. Mais ça dépends de ta sellerie intérieur aussi.

Passe lui le bonjour de raphaël quand tu le verras!

Putain, ça c'est pas mal comme truc. Je garde ça dans un coin...

Tu serai pas en train d'acheter la caprice défois toi...? J'aurais pu te la monter la voiture, j'ai un camp de base pas loin de Rennes, mais je pars en formation dans deux jours...

Good job! Je trouve que tu avances quand même assez vite... ^^

Avance à l'allumage, peut être que ça s'est décalé... quand tu accélères à vide, elle a des ratés aussi? Où c'est seulement quand tu roules...?

Carrément bien! Merci

Et dans l'humour, toujours tu reculeras... C’est beau comme une tartine de miel interprétée au violon

Ben, l'autoradio, est normalement séparé du TDB. Enfin, a moins que les ricains aient craqué leur slip sur cette caisse, mais je crois pas. Donc, ça, c'est fusible ou fil coupé. Moi, pareil, j'avais pas d'alim sur l'autoradio: un fil tiré de la boite à fusible et roule... Mais je penche vraiment pour un souci de piste coupé. Si ta jauge à essence marche, il y a forcément du jus dans le TDB...

Oké oké, je m'incline... ^^

Non, mais tu as raison, mais n'empêche queeee... si ça marche, c'est que c'est pas forcémement mauvais Gardez aussi en tête le le proprio précédent est Tbird... ^^

Ben non, mais si ça marche... j'ai bien un radiateur de chauffage de twingo dans mon olds, une sonde de T° de R21, un échappement (enfin, des bouts) de transit et des bougies de peugeot... mouahaha

La référencre bosh correspond, donc a priori oui, mais je suis pas expert... si quelqu'un d'autre peut confirmer... et, sinon, tu démontes une des bougies, et tu regardes la référence...

Tu es sûr qu'aucun des circuits imprimé n'est coupé? Sinon, pas le choix: tu prends ton multimètre, et tu vérifie si le courant passe bien... Phil avait réussi à me dégotter un schéma électrique qui m'avait beaucoup aidé. Je ne sais pas où il l'a trouvé, mais ça vaut le coup de lui demander... Regarde ici: http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17109-oldsmobile-cutlass-1980/page-24#entry344432

I'VE GOT A NEW WINDSHIELD! I'm a happy oldsmobile... Carburateur commandé (400€, bam), nouvelle sonde à huile également, essuies glaces aussi. Elle part le 16 août pour se faire rafistoler toussa... d'ici là, si j'ai le temps, je vais lui purger ses conduits d'huile. A mon avis, les tubulures doivent être aussi dégeulasses que l'était le carter, et le "clac clac" que j'entends doit venir d'un coussinet mal graissé.