The Lion King

Tes compteurs (essence, T° d'eau) fonctionnent? Si c'est le cas, ton alim générale est bonne (puisque les compteurs envoie du 12V aux sondes), et là, pas le choix: tu as une piste coupée derrière ton TDB. Les éclairages sont montés en série, donc si tu as la moindre piste coupée en amont, rien ne fonctionne. A vérifier aussi, comme l'a dit tux, les fusibles. Sur mon olds, j'avais, planqué derrière le TDB, tout une ramette de connexion de câble avec UN seul fsible 5A. C'est lui qui m'a fait pousser des cris pendant trois jours...

?? T'inquiètes pas tof... personne ne passe pour un abruti là? 'fin je comprends pas trop ta réaction? Même moi au début je pensais à un mauvais huilage au vu des descriptions...

Heu, je suis d'accord avec perf... ça sent la bielle coulée... Plateau + BON garage...

Oui pour le carrossier. Elle est prête depuis midi, mais j'ai pas eu le temps d'aller la chercher. Demain matin, elle sera là. Le gérant de la carrosserie possède une Corvette C6, garée dans son allée... j'avais pas l'appareil, mais à l'occasion...

Sympa! Mais c'est très général. Dans certaines régions des USA, les diners changeaient de look pour s'adapter aux couleurs, aux mythes locaux, et s'attirer la sympathie des gens...

Ouh nondédiouuuu! Même un mur de la mort! !

Heu... non. Un novice peut démonter un carter (regarde quand même dessous d'abord s'il y a rien qui gêne, je ne sais pas comment c'est foutu sur les caprice mais a priori, ça se démonte sans trop de soucis), le nettoyer, la crépine aussi, mais sinon, touches pas aux coussinets! Si t'as vraiment pas envie, tu peux le faire faire... changement de pompe, coussinets et nettoyage carter, je dirai que t'en aura pour 400€ (plus ou moins).

Bah, le nettoyage carter, je l'ai fait moi même dans soucis: Tu vidanges (sauf si tu aimes ls bains d'huile... ), tu enlèves les boulons, et tu nettoie (essence, vieux chiffons). En gros. Tu laisses tremper ta crépine dans l'essence si elle est dégeulasse. Oublie pas quand même d'avoir un joint de carter de rab'... ou au moins de la pate à joint. Pour le jeu des coussinets, ça se voit aussi facilement. La pompe, je ne sais pas comment elle est foutue sur les chevy. Mais tu peux déjà faire un diagnostic en deux heures et deux bières, et remonter le tout pour repartir...

Bah, tant que t'as pas coulé ta bielle, je pense que c'est réparable! Peut être juste les coussinets qui ont du jeu, un mauvais calage de l'allumage et ça te fait voir des clac clac hauts en couleurs. Un mauvais huilage peut aussi être la cause: conduit d'huiles obstrués par 30 ans de merdes, pompe à huile fatiguée, carter dégeulasse, crépine bouchée... Un nettoyage carter serait peut être le bienvenue: tu regarderai ainsi tes coussinets et ta crépine...

Je vais tenter le lustreur pour chrome. Elle se fait changer son pare brise aujourd'hui!! Et sinon, pour ma sonde... ?

Oui pour la new yorker. Je pense qu'il va pas tarder à ouvrir un sujet, mais il a été assez occupé à chercher un garage ces derniers temps. Phil, j'ai nettoyé avec ça:

ce n'est pas la température, mais la pression d'huile. par contre je suis d'accord avec la diagnostic, sauf que je ne sais pas où elle peut se situer, cette masse. Dans le fil qui va à la sonde, je suis censé avoir du 12 volts ou pas? Elle s'est pas arrangée... elle est restée un moment dans le jardin de plym'... C'est beaucoup de boulot cette caisse. Merci du compliment, ça fait plaisir tu sais...

C'est comet qui va être content...

Bon, là j'ai un soucis de sonde. J'ai beau triturer le fil dans tous les sens, mon aiguille reste plaquée au maximum, comme si c'était à la masse, même fil débranché et moteur en route. Pas de jus qui arrive dedans, rien. La sonde tourne vaguement sur elle même, je pense qu'elle est un peu vieille... faux contact sur TDB ou sur la sonde? Si vous pouviez m'éclairer...

Petit souci électrique sur l'olds aujourd'hui. La durite d'eau appuie sur le fil de la sonde à huile, ce qui colle l'aiguille au maximum (masse). Va falloir que je bricole un truc moins dégeulasse. Nettoyage des pneus et des enjoliveurs également, ce qui améliore nettement le prestige naturel de cette bagnole...! Sinon, j'ai pas mal gratté les chromes, pour un résultat satisfaisant! Matériel utilisé: gomme maped et cire. Avant: Après: Ca brille déjà mieux!! Aujourd'hui, sur un petit rencard improvisé sur Clermont...

Attention avec les fuites d'huile, de temps en temps l'huile suit les longerons et coule au niveau des endroits en mouvement et/ou biscornus. Ta fuite peut être plus en avant, un niveau du filtre (peut être le siège fendu...?). Si tu es sûr que ça vient de la sortie vilo... rien a dire de plus que les autres; joint spy. Ca peut pisser pas mal si le joint est vraiment mort (et si ta pompe à huile est en forme). De toutes façon, tu risques de ne voir la fuite qu'en roulant ou en accélérant, seul moment ou la pression d'huile monte.

Heu... ouais... ok... faudra que j'essaye mais j'avoue que ça me paraît fou comme truc... ^^

Tiens, rien à voir avec des robots à proprement parler, mais... j'avais eu ça quand j'étais petit, j'adorais ce truc. Je suis allé le retrouver dans mes cartons, et je l'ai remis en marche. Malgré une courroie de cassée et le boitier pour commander les fils de bougies perdu, il tourne plutôt rond, l'animal... Vidéo jointe. En déco, c'est pas mal Faudrait que je retrouve une courroie pour actionner les soupapes. T'en as pas en rab des fois? MOV09099.MPG

Heuuuu... attends, quoi?

Heu, l'eau moisie, ça serait pas ton radiateur de chauffage qui fuit des fois... vérifie bien tes niveaux!!

J'ai le même bruit que toi, mais seulement quand elle monte dans les tours. J'ai vérifié les coussinets de bielles, changé la pompe à huile, mis de la 20W50, j'ai une pression potable, mes poussoirs sont en bon état (déculassage en janvier dernier) de même que les tiges, et le bruit est toujours là. Alors si jamais tu trouves, fais moi signe...

C'est arrivé à mon père, avec une remorque... un truc s'est cassé, remorque chargée à bloc... ça fait bizzarre, il paraît.

Ouais, mais ça, ça sera quand mon compteur aura un problème. J'en ai assez chié avec cette sonde, je redémonte rien sans raison valable. Pis c'est un V6 boitoto, ca reste un veau qui monte pas dans les tours, touvabien... ^^

Si Bah, j'ai grandi dans le diesel, désolé PS: tu avais raison, c'est bien là, mais je pense que le fil doit être coupé... où bien le truc est HS.

Merci bru! Hé bien, sur certaines voitures, le compte tour se branche sur l'alternateur, comme sur ma 21.