The Lion King

Allez, je retombe dans mes classiques...

Je n'ai même pas la moindre idée de sa valeur. Si un jour quelqu'un à des infos...

Rien eu le temps, je passe en coup de vent, je taff cette semaine. La caisse est au garage, à l'ombre...

Excellent! Je ne savais pas que ça avait un nom, mais c'est tout à fait ça...

Je l'ai trouvée dans une cave, celle d'une maison que mes grands parents on acheté. Elle était cassée, le plastique surtout, et le moteur coincé. Il y a des inscriptions sur le dessous, mais rien d'intéressant, tout est effacé par la rouille, le temps et les chocs... J'ai déjà tenté des recherches google, mais rien de concluant, je ne sais même pas comment appeler ça...

Chouette passion je dois dire! J'adore les pubs des années 50 moi Tu veux pas une enseigne pour mettre des pubs? J'ai un vieux bidon si tu veux, un vieux bidon d'huile. Pas sûr que ce soit très glamour mais pas un poil de rouille. J'ai aussi deux autres objets, que je ne vends pas, mais que j'ai réparé à mes heures perdues... d'ailleurs, je ne sais toujours pas de quand peut bien dater cette boite, si tu as une idée... j'ai trouvé ça dans une cave, et j'ai mis du temps à comprendre à quoi ça servait... Voir vidéos pour l'utilisation... MOV08799.MPG SansTitre.wmv

Ok, je vais essayer d'aspirer depuis la capsule. Et cette capsule à dépression, elle sert au réglage de l'allumage quand le moteur est en route?

Parfait pour la réponse, c'ets ce que je voulais savoir Pour la capsule, c'ets possible qu'elle soit morte... pour le vérifier, tu me dis qu'il faut que j'aspire dedans? More infos please Au fait, si mon carbu est rincé, la dépression peut peut être mal marcher? Je pense que je vais attendre le nouveau carbu, et re-faire caler l'allumage. Après, FUCK. Après ça vous en faites pas, je compte bien rouler...

Oui pour la capsule, les durites sont neuves et les bougies sont réglées par mes soins quand j'ai fait le joint de culasse. Quand au carbu, tout le monde sait qu'il est troué, mais ça ne va pas entraîner un bruit métallique. --> Maya, j'ai regardé le volant moteur, pas de fissures apparentes aux 4 points de fixations. Néanmoins, un décalage entre les deux parties du truc me chiffonne. Je ferai des photos. Je me demande si ce n'est pas une question d'allumage finalement... j'entends le bruit plus nettement quand elle est basse dans les tours à présent. Je vais le régler à l'oreille, un ou deux mm devraient suffire. Ca s'entendra facilement. Question: quand j'ai refait le joint de cucu, j'ai remis l'allumeur à peu près axé, mais si je me suis gouré d'une dent, est ce que ça fausserait un réglage au strobo? Logiquement, j'aurais tendance à penser que non, mais vous êtes plus "logiques" que moi

Ok, ben je fais ça cet aprem. Sinon, je l'ai prise ce matin, pression d'huile génialissime, 30 psi au ralenti à 95°C Apparemment, j'ai réussi le changement de la pompe

Ben si... Faut que je fasse la lettre à l'assurance d'ailleurs.

Je vais tenter de faire trois photos, maintenant que l'appareil semble remarcher. Une fissure au niveau des points se voit, sauf si elle est de l'autre côté... ^^ LE volant moteur pourrait être voilé aussi? Il paraît que ça fait un bruit similaire et que ça entraîne énormément de vibrations, mais j'en suis pas encore là...

C'est comme manger des lasagnes pour un jockey... Rust In Peace... A 1:47, la portière qui s'échappe...

Haaa, ces histoires électriques... le contact, toujours le contact... met un coup de WD ou de 3 en 1 et tu sera peinard un moment.

Je l'avais déjà aperçue mais jamais eu le temps de prendre une photo... pas certain de la marque non plus.

Mmmh, ça cogne pas en déscéllérant, bien au contraire, ça cogne dans deux cas: - Haut régime moteur (>3000 tours) en route - Haute vitesse mais régime moyen (2000>X>3000 tours) Mais dès que je relache et que je la laisse filer, ça ne cogne plus du tout. J'ai déjà essayé de voir si ça sortait aux jointures de l'échappement, mais rien du tout. A priori pas une fuite (j'ai mis un papier et j'ai regardé si y'avait du "vent" autour des joints et soudures). Je vois assez bien le bruit que fait un collecteur fendu ou mal serré, mais c'est pas ça. C'est vraiment CLANG CLANG CLANG, un bruit de métal contre métal. Rien d'une explosion où d'une pétarade, et évidemment c'est impossible à filmer. Pas de vibrations avec le bruit, c'est ça qui est étrange. Enfin pas plus que d'habitude quoi. Je vais l'emmener chez le mécano demain si j'ai du temps, lui faire écouter en route. Peut être arrivera t-il à me dire d'où ça vient...

Heu non, j'ai pas vérifié ça... les points de fixations sur le V6 sont tout autour du volant? C'ets bien le truc qui est fixé au bout du vilo et qui transmet à la boite ça? L'espèce de gros engrenage?

Ouaf, difficile à dire. Avant que je refasse l'échappement, c'était avant que je refasse le haut moteur. Une fois que les joints ont été changés, les cylindres nettoyés, les soupapes rodées et l'échappement refait, elle faisait un bien meilleur bruit. Par contre avant, elle ne tournait que sur quelques cylindres, l'échappement était fuyant et le culbuteurs claquaient ferme. Je pense qu'elle le faisait, oui. Mais de là à en être sûr... à quoi tu pensais? Une mauvaise contre-pression?

Ben rien ne correspond vraiment à mon cas dans ton pdf. Le moteur part sans problème, ne présente aucun bruit suspect au ralenti, les explosions semblent correctes, pas de vibrations moteur en régime, mais dès que la voiture atteint une certaine vitesse j'entends des cognements. En fait, je peux très bien le faire monter dans les tours sans bruit suspect tant que la boite est en PARK ou en N. Par contre, lorsque je roule un peu plus vite, là j'entends le bruit. Dès qu'il force sur la boite j'imagine. Rââââh, c'est trop compliqué quand on a pas l'oreille habituée...

Ca c'est de la bête!

Heu... je ne pense pas qu'il ai pris le temps de faire ça. Il m'a dit qu'il y avait deux degré de trop d'avance à l'allumage... Qu'est ce qu'il faudrait faire, j'ai pas de lampe moi...?

Le compte-tour est HS, donc j'ai pas vraiment le choix. A 90km/H, je dois être aux alentours de 2500 rpm... sur le filet du gaz quoi, j'appuie à peine. EDIT: J'ai réparé ce fucking appareil! Méthode bourrin : compresseur, soufflette, wd40 en faible dose... et paf, l'objectif est sorti! Sûrement une merde coincée.

Naaaan, il me manque la boite à refaire

Je vait peut être dire une connerie mais il ressemble beaucoup au mien. Le gars chez qui je commande des pièces en a deux dans son garage, il m'avait proposé de le changer (j'ai refusé, pas abîmé). A tout hasard, tu pourrais me donner le diamètre avec l'orientation de la sortie? Y'a peut être quelques pièces compatibles malgré la distance fomoco/gm...

Non, t'en fais pas, j'ai bien refait l'appoint d'huile. J'en ai remis un demi bidon, donc 2.5. Difficile de lire le niveua à chaud mais j'en ai mis assez pour repartir. Je l'ai d'ailleurs mentionné: "J'ai remis à niveau avec de la 15W40" J'ai vérifié avant d'aller faire trois courses ce matin, elle était au dessus du "a" de operating range, elle en a donc même un peu trop... Je crois qu'elle a ses humeurs. Quand j'ai roulé aujourd'hui, elle avait une pression acceptable. 15 psi au feu rouge, 20 psi en neutre, 30 psi à 90Km/h, 35 sur autoroute à 110km/h. Le bruit se fait toujours entendre, mais moins que dimanche, uniquement quand elle monte en vitesse. Pas de chauffe particulière à noter, elle a alterné en 85 et 90°C. Elle doit pas aimer les longs trajets. Concernant l'appreil, c'est étrange. Il essaye de sortir l'objectif mais n'y arrive pas. Un truc doit bloquer. L'idée de l'huile n'est pas si bête...